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屯門公路雙層巴士墮坡事故 是一宗於2003年7月10日在 香港 屯門公路 發生的嚴重 交通意外 。 事故涉及一輛 九龍巴士265M線 的 雙層巴士 從 高架橋 墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士 司機 。 [1] 事件廣受 香港社會 關注及 香港傳媒 報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。 事發經過. 出事的位置. 2003年7月10日早上6時15分，一輛載40名乘客的 Neoplan Centroliner 雙層空調巴士 （車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）行走 九龍巴士265M線 頭班車（由 葵涌 麗瑤邨 開往 天水圍 天恆邨 ）。
屯門公路雙層巴士墮坡事故 是一宗於2003年7月10日在 香港 屯門公路 發生的嚴重 交通意外 。 事故涉及一輛 九龍巴士265M線 的 雙層巴士 從 高架橋 墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士 司機 。 [1] 事件廣受 香港社會 關注及 香港傳媒 報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。 事發經過 [ 編輯] 出事的位置. 2003年7月10日早上6時15分，一輛載40名乘客的 Neoplan Centroliner 雙層空調巴士 （車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）行走 九龍巴士265M線 頭班車（由 葵涌 麗瑤邨 開往 天水圍 天恆邨 ）。
屯门公路双层巴士堕坡事故 是一宗于2003年7月10日在 香港 屯门公路 发生的严重 交通意外 。 事故涉及一辆 九龙巴士265M线 的 双层巴士 从 高架桥 堕下，酿成21人死亡、20人受伤，为香港史上最严重的陆上交通意外，死者包括巴士 司机 。 [1] 事件广受 香港社会 关注及 香港传媒 报道，亦间接推动港府积极进行屯门公路改善工程以期提升公路的行车安全。 事发经过 [ 编辑] 出事的位置. 2003年7月10日早上6时15分，一辆载40名乘客的 Neoplan Centroliner 双层空调巴士 （车队编号：AP69，车牌号码：JU4667）行走 九龙巴士265M线 头班车（由 葵涌 丽瑶邨 开往 天水围 天恒邨 ）。
而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。
2013年7月27日：屯門公路轉車站（北行）於屯門公路及青山公路 – 大欖段的兩個站位同時啟用，往屯門方向第一期巴士轉乘計劃開始實施，共涉及18條路線，包括原已停靠九龍方向的所有巴士路線及58P綫，九巴52X、53、57M來回程加停屯門公路轉車站。
屯門至赤鱲角連接路 （英語： Tuen Mun–Chek Lap Kok Link ），簡稱 屯赤連接路 [1] 、 屯赤路 [2] ，屬於 港珠澳大橋 香港段相關工程一部分 [3] ，連接 新界 屯門區 第40區及 離島區 大嶼山 ，市民可以更直接地從新界西北前往 東涌 、 港珠澳大橋香港口岸 和 香港國際機場 。 連接路分為南北兩部分，南面連接路稱 順朗路 [4] （英語： Shun Long Road [5] ）。 順朗路連接 北大嶼山公路 往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。
2024年5月1日 · 九龍巴士263線 ，是 香港 一條往返 屯門站 及 沙田站 的巴士路線，途經 屯門市中心 、 安定邨 、 豐景園 、 屯門公路 、 象鼻山路 及 城門隧道 。 本線是目前5條兩邊總站均為 港鐵 重鐵 車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「 XX站 」或「 XXX站 」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外4條為 60M線 、 89D線 、 290X線 及 930線 ）。 九龍巴士263A線 ，來往屯門站及 香港科學園 ，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路、城門隧道、 石門 ，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務，及於 香港科學園 舉行大型活動後提供單向往屯門站的服務 [7] ，是 新界西北 首條直達沙田 城門河 東岸的專營巴士線。
