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2023年3月27日 · 【明報專訊】因全球新車產能恢復緩慢，今年以來大溫地區車市仍呈現賣家市場，部分品牌車行新車現貨幾乎為零，二手車「一車一價」，甚至高於新車。 有新移民為買車大傷腦筋，為加拿大進口新車提供航運和物流解決方案的公司，以及車行銷售代表的業績都有受到影響。 多方業內人士均認為，新車供應要恢復至疫前水平仍需一段時日。 本報記者 文莉莎. 儘管不是周末，位於列治文汽車城 (Auto Mall)的豐田車行仍然人頭湧湧。 該車行銷售代表說，自去年以來，幾乎每天如此，周末人更多。 僅汽車城一家店，每月銷售豐田汽車超300台，其中二手車占一半以上。 「雖然芯片短缺問題得以部分緩解，但豐田部分車型的產能仍滿足不了市場需求。 現在預訂一輛新車，平均仍需等待8個月，七人車Sienna等待的時間更長。
2024年3月9日 · 【明報專訊】新冠肺炎疫情期間汽車業遭遇供應鏈問題，同時由於對公交工具擔憂和本地出行意欲增導致的汽車需求量上急升，引致加拿大新車和二手車價格均見大幅上漲。 不過業界專家指出，因應供應鏈中斷問題緩解，新車貨源開始大量湧入市場，目前新車價格雖仍高於疫情前，但預期會繼續逐漸下降。 二手車網站AutoTrader.ca市場情報部總監阿基耶里克 (Baris Akyurek)表示：「我們估計，在2020到2023年之間，新車銷售量減少了150萬輛。 現在新車重新入市，銷售情況真的很好。 去年汽車銷售量較前年增加11.8%。 2024年頭兩個月銷售非常強勁。 疫情期間新車價格升高，也連帶使得二手車價格水漲船高，因人們不願轉讓舊車。 不過阿基耶里克指出，新車湧入已對二手車市場產生了重大的影響。
2024年3月9日 · 【明報專訊】新冠肺炎疫潮期間汽車業遭遇供應鏈問題，同時由於對公交工具擔憂和本地出行願望增導致的汽車需求量大增，引致加拿大新車和二手車價格均見大幅上升。 不過業界專家指出，因應供應鏈中斷問題緩解，新車貨源開始大量湧入市場，目前新車價格雖仍高於疫情前，但預期會繼續逐漸下降。 二手車網站AutoTrader.ca市場情報部總監阿基耶里克 (Baris Akyurek)表示：「我們估計，在2020到2023年之間，新車銷售量減少了150萬輛。 現在新車重新入市，銷售情況真的很好。 去年汽車銷售量較前年增加11.8%。 2024年頭兩個月銷售非常強勁。 疫情期間新車價格升高，也連帶使得二手車價格水漲船高，因人們不願轉讓舊車。 不過阿基耶里克指出，新車湧入已對二手車市場產生了重大的影響。
2022年12月23日 · 【明報專訊】政府昨公布《香港創新科技發展藍圖》，提出四大方向(見表)及八大重點策略，首次清晰列出冀引入「新能源汽車」及「半導體晶片」產業，支持具實力或代表的企業在港設立或擴展先進製造生產線，並將「再工業化」改稱「新型工業化 ...
2024年1月10日 · 【明報專訊】 今年加拿大新車價格預料會下降，但回不到疫情前水平。 信用評級機構DBRS Morningstar的最新報告預計，隨着汽車行業繼續從導致全球半導體晶片短缺的供應鏈危機中復蘇，預計今年汽車價格將下跌，恢復到「更正常的水平」。 然而，這並不意味着加拿大的汽車市場會復蘇，因為居高不下的通脹率和利率抑制了購車的需求。 有份撰寫報告的DBRS Morningstar高級副總裁斯特雷達 (Robert Streda)說：「與前幾年相比，消費者將有更多選擇。 2023年的價格仍堅挺，我認為消費者相對於普遍預期更有議價能力。 考慮到更高的利率，及汽車供應的持續改善，我們預計今年的新車定價會更具彈性。 與此同時，汽車製造商優先將可用的晶片分配給利潤率更高的汽車，限制了過去幾年市場上的產品組合。
2024年2月14日 · 全球信用評級機構Morningstar DBRS最新一份報告說，更多人從燃油汽車轉到電動汽車，保險公司也將調整政策，車主可能會看到汽車保費上升。 該機構金融集團副總裁Victor Adesanya說，電動汽車好比是一個架在輪子上的電腦系統，電池是它的中央控制器，如果電池損壞很大可能整輛車都要換，因為電池的修理不僅困難而且費用高昂，得不償失。 比較傳統燃油汽車，電動車雖然保養成本較低，但是維修成本高且缺乏懂電動車的技師，所以一旦需要維修價錢就很貴，導致保險費上漲。 Victor Adesanya續說，現有電動車主還沒有感受到保費上漲，主要是當前加拿大的電動車市場增長緩慢，聯邦運輸部的數據顯示，2022年零排放車輛市場佔有率僅為8.9%，比2021年的5.6%增長幅度也不大。
2024年4月23日 · 福特自豪說，「想想看，安省現在是全世界唯一一個最大的6家汽車製造商稱之為家的地方」。本田汽車發言人Ken Chiu拒絕透露公司的計劃，但表示「為了實現我們2040年100%電動化汽車的目標，我們正考慮各種選項增加當地的電動汽車生產。
