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廣州地鐵18號綫係廣州南拓戰略嘅重要支撐。 綫路北面由廣州東站開始，經過天河區、海珠區、番禺區同埋南沙區，到達南面嘅萬頃沙站，途經珠江新城、琶洲西區、市橋片區同埋明珠灣等地區。 綫路全長62.7km，設置9個站，將會按照時速160km/h嘅標準建設，同時設置快慢綫。 走向. 綫路起點係位於廣州東站站房下嘅 廣州東站地鐵站 ，向南沿住林和中路同體育東路行，穿過天河路、黃埔大道同埋花城大道之後，喺珠江北岸向東轉出一個S形彎，入咗海洲路之後向南行，穿過萬畝果園之後沿住華南快速、番禺大道同埋鳳凰大道行落去，終點站喺規劃南沙高鐵站嘅站房下面。 車站. 龍潭站嘅月台.
廣州地鐵18號線車站 車站 英文名稱 喺邊度 換乘 月台類 車站位 開通日期 [3] 冼村 Xiancun 天河 島式 地下 2021年9月28號 () 磨碟沙 Modiesha 海珠 8號綫 龍潭 Longtan 沙溪 Shaxi 番禺 南村萬博 Nancun Wanbo 7號綫 番禺廣場 Panyu Square 3號綫 22號綫 雙島式
概要. 東涌線Adtranz-CAF列車. 機場快綫 同埋 東涌綫 嘅行走路段較市區綫長及站距比較遠。 有見及此，所以行走嗰兩綫列車都用流線型設計同 內嵌式車門 。 呢一款列車設計最高時速係140km/h，係世界目前最高速睇 通勤型載客列車 之一（最高營運時速135km/h，另一款速度係相等於 東涌綫韓製列車 、 近畿川崎列車 同 屯馬綫中國製列車 ），加速率1 m/s²、減速率1 m/s²、緊急煞車減速率1.3 m/s²、牽引系統係用 GTO 組件嘅 VVVF 逆變器，係前 地鐵 第一款用 交流傳動 技術嘅載客列車。 但係，由於列車 氣密設計 （英文：Hermetic seal） 並冇 高速鐵路 嘅列車咁優越。
廣州東站 （ 粵拼 ： gwong2 zau1 dung1 zaam6 ； 英文 ： Guangzhou East Railway Station ）係 廣州地鐵 1號綫 同 3號綫 嘅轉車站，喺 天河區 林和中路 嘅 廣州火車東站 大樓地底。 但兩個月台開放時間唔一樣：其中 1號綫 喺1999年6月28號開放， 3號綫 喺2005年12月26號開放。 從1999年2月16號開始，車站做咗好幾個「總站」身份： 1999年2月16號～而家： 1號綫 東邊終點站。 2005年12月26號～2010年10月24號： 3號綫 北邊終點站。 結構 [ 編輯] 樓層 [ 編輯] 打掂 [ 編輯] 打橫 [ 編輯] 站廳 [ 編輯] 呢個站有2個站廳，分別係：
西村站 （ 粵拼 ： sai1 cyun1 zaam6 ； 英文 ： Xicun Station ）係 廣州地鐵 5號綫 同 8號綫 嘅轉車站，喺 荔灣區 環市西路 同 西灣路 、 廣雅路 嘅交界地底。 不過呢個站嘅站廳同月台嘅開放時間唔同，其中 5號綫 喺2009年6月28號開放； 8號綫 喺2022年12月28號開放。 結構. 樓層. 呢個站一共有3層樓嘅地下區域，其中地下1樓係站廳，有票務設施，客務中心同商鋪；地下2樓係 8號綫 嘅月台，但而家未開通；地下3樓係 5號綫 嘅月台。 同大多數嘅 5號綫 車站一樣，雖然車站冇 休息室 ，但 廁所 喺B出入口嘅地面位。 打掂. 打橫. 站廳.
規劃. 廣珠城際全長大概177.5公里（包括小欖到新會嘅支線同未起好嘅 珠海機場 支線），總共有29個站，平均站同站之間嘅距離係7.5公里。 廣珠城際全線都係雙線電氣化嘅無砟鐵路。 除咗珠海機場支線嘅設計時速係160公里，其他路段嘅設計時速度達到200公里，亦都預留咗畀最高時速250公里嘅 高速鐵路 行過 [2] [3] 。 廣珠城軌廣州南站到珠海站同小欖到新會兩段喺2005年12月18號開始起，當中 珠海北站 以北嘅一段喺2011年1月7號通車。 廣珠城軌成為咗 珠三角 西岸 中山 、 珠海 呢啲地方嘅第一條鐵路，令到 珠海 、 中山 同 江門 呢啲地方入到廣州嘅一小時生活圈。 廣珠城軌係 客運專線 ，唔載貨。
簡介. 香港政府於 1975年 成立 地下鐵路公司 （Mass Transit Railway Corporation），由政府全資擁有，負責營運當時重起緊嘅 香港地下鐵路 。 2000年 10月5號 ，地下鐵路公司響 香港聯合交易所 主板上市，改名做 地鐵有限公司 （MTR Corporation Limited），政府雖然重係大股東，但賣咗近10億手嘅股票，成為香港上市公司之中股票持有人最多嘅公司。 香港地鐵上市係香港政府將資產私營化嘅一個重要步伐，標誌住政府進一步減少對 自由市場 嘅干預。 上市後地鐵公司嘅盈餘有進一步增長。 2005年 ，地鐵錄得84億 港元 盈利，比 1997年 嘅2.78億港元重要高。 目前為止，香港地鐵係全球少數有錢賺嘅公共交通系統。
