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2020年1月10日 · 航空服務需求在長線有絕大機會是有增無減，國泰航空（SEHK：293）及新加坡航空（SGX：C6L）均為實力雄厚的航空公司，到底哪間更值得投資呢？
2019年10月10日 · 中銀航空租賃本由新加坡航空公司聯同一間美國租賃公司成立，原名為「Singapore Aircraft Leasing Enterprise」，後來在2006年被中銀收購並更名為現時的「中銀航空租賃」。 其實早在中銀收購前，公司的背景已非常雄厚，股東包括 淡馬錫控股（Temasek） 及新加坡政府投資公司（GIC）。 至於中國飛機租賃，公司成立歷史相對地短。 雖有中國光大等金融投資公司作為大股東，但對比起中銀的規模，實在有很大的距離。 租賃公司的背景之所以重要，是因為租賃合約的定價在絕大程度上取決於公司的融資成本。 財力背景更雄厚的公司往往可以獲取到條件更優惠的資金，變相定價能力更高，每合約的盈利空間亦較大。 相比之下，中銀航空租賃就較有優勢。 投資回報.
2019年8月26日 · 於1993年成立的中銀航空是亞洲最大的飛機租賃公司，前稱Singapore Aircraft Leasing Enterprise，原本是新加坡航空與美國租賃公司合營的企業，早期管理合作伙伴的士投資的飛機機經營性租賃。 1994年為中國南方航空客機進行售後租回方案，並於一年後開始購買第一批飛機，並於96年及97年先後與空中巴士及波音簽訂第一批訂單，其獨特的業務先後獲得淡馬錫控股及及新加坡政府投資公司入股。 2006年中國銀行收購所有公司股份並易名為中銀航空租賃，直2016年在香港上市，現時中國銀行持有70%股權。
- 業績比拼
- 成本降惟仍大於收入
- 收入回復至疫前一半水平
- 結語
今年首季業績表現方面，南航優於另外兩家內地航空公司，期內收入上升0.53%升幅至212.5億元（人民幣．下同），勝於東航和國航的收入分別下跌13.3%及15.5%。 三家內地首季合共虧損逾140億元，其中，南航和東航的虧損皆較去年同期有所收窄，南航首季虧損由去年同期的52.64億元，收窄24%至40億元；東航亦輕微收窄3.25%至38億元。然而，國航的虧損則擴大29.2%至62.08億元。 國航首季業績表現較為遜色，南航則明顯優勝，因此三家公司公布首季業績翌日(4月30日)股價表現榮辱互見，南航股價跌1.3%，收報5.28元，跌幅較大市同日的1.97%跌幅為低，東航跌1.45%；國航則跑輸大市，跌幅近2.4%。 表: 三家內地航空首季業績比較 資料來源:公司業績報告
在艱難的經營環境下，三家航空公司積極控制成本，今年首季的營業總成本均下降，其中東航減幅最大，為8.2%，達到204億元，其次是南航，跌幅6.5%至270億元，國航則按年減少3%至231億元。 不過，三家航空公司期內營業總成本支出高於收入，這是仍然處於虧損狀態的主要原因。 南航首季收入升幅和成本跌幅並不算顯著，但虧損卻能顯著收窄24%，部份原因是錄得6600萬元投資收益，而去年同期則為投資損失約6億元。 至於國航虧損擴大除了是因為收入下跌15.5%之外，並因信用減值損失523萬元，去年同期則為近1700萬元信用增值。
由於全球人口流動尚未回復正常，國際航空運輸業仍然受影響，三家航空公司的業績當然亦未回復至疫前水平，但與2019年首季業績比較，東航和國航的2021年首季收入相當於2019年同期的近45%，而南航則相當於56.5%，反映南航的復甦能力較強，相信是因為其國內航線佔比較高，以及貨運規模較大所致。
疫情對航空運輸業的最壞時期雖已過去，但衝擊並未完結，尤其是近期疫情反覆，部份國家出現變種病毒。此外，國際油價回升，由去年底每桶50美元附近，近日反彈至65美元水平，油價上漲推升飛機燃油成本，連同其他固定成本支出，以致航空公司仍在「燒錢」。即使收入尚未追及2019年的水平，但如能夠幾乎抵銷營業成本，航空公司的經營壓力才算是開始消除。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考...
2020年4月29日 · 航空公司看似是營運槓桿高的生意。 然而，翻查國泰去年公司年報披露的損益表，營運成本中僅得飛機折舊及租金、其他折舊、攤銷及租金屬固定開支。 飛機維修開支也是無得慳，即使大部分飛機泊在停機坪「曬太陽」，客機仍要維持檢查及維修，準備馬上恢復航空服務。 然而，投資者必定知道工資可以慳，機師及空中服務員放無薪假；燃油開支可以節省，因為航班減少。 機上服務及乘客開支與著陸、停泊及航線開支都屬於可變成本，會因航班減少而縮減。 參考國泰去年公司年報，營運成本達1,036億元，惟真正屬於固定成本僅249億元，佔比僅約24%。 由此可見，包括國泰在內的航空股的固定成本佔總成本比重不如想像中高。 當航空公司恢復營運，上述的可變成本便再增加，反而拖慢了虧轉盈的速度。
2021年3月30日 · 2021-03-30 Alvin Yu. 新冠肺炎疫情為航空產業構成重大威脅，但航空產業中亦有防守力較強的分類行業，如中銀航空租賃（SEHK：2588）所屬的飛機租賃行業，集團最新公布業績有何亮點？ 值得長線投資收息嗎？ 更多內容 中銀航空租賃：留意現金收款率變動情況 、 飛機租賃比拼：中銀航空租賃 vs 中國飛機租賃. 疫市業績受影響輕微. 疫情中全球航空業大受打擊，客流量大減，不少航空公司陷入周轉危機，但中銀航空租賃的業務難免受影響，但在旅遊停擺的大環境中業務仍展示出防守力，集團首席執行官便指出：「2020 年是航空業歷史上最糟的一年，而中銀航空租賃核心業務繼續表現良好」。
2020年8月14日 · 中國飛機租賃(SEHK:1848)績後爆升，中銀航空租賃（ SEHK ： 2588 ）亦有機會發力？ 受惠航空公司遇困 最近本地龍頭航空公司 —— 國泰航空（ SEHK ： 293 ）進行供股，兼獲港府土地基金提供 273 億元融資方案，供股文件中指出集團曾經歷每月 25 至 30 。
