新大嶼山巴士公司 相關
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新大嶼山巴士(一九七三) 有限公司 繁體 简体 English 新大嶼山巴士 新大嶼山巴士 主頁 服務 服務 路線 乘客資訊 消息 消息 最新消息 招標通告 嶼巴遊 資料 資料 關於我們 資料下載 ...
新大嶼山巴士提供一系列八達通轉乘優惠, 方便乘客往返大嶼山與市區及新界之間, 詳情如下: 1. 嶼巴與城巴及龍運巴士八達通轉乘優惠計劃
- 與市區專營巴士公司分別
- 歷史
- 收費模式
- 巴士車廠
- 外部連結
新大嶼山巴士每條路線的收費、服務時間及班次，均受《公共巴士服務條例》所約束。由於南大嶼山受地形限制，部份路段陡斜和有急彎（尤其羗山道及大澳道），不適宜使用低地台巴士，因此行走有關路段的巴士路線一直採用非低地台旅遊巴型巴士提供服務，事實上屬於專營巴士，毋須領取客運營業證。在道路交通法例上，若巴士營運時需駛入只准專營巴士使用的巴士專綫，亦毋須領有「行駛巴士綫許可證」。 根據嶼巴獲批核的車費等級表，南大嶼山及南北大嶼山路線平日收費低於假日收費，主因是假日的乘客大部分為不常到大嶼山的人士，這有助減輕南大嶼山居民和日常乘客的交通支出。如取消在星期日和公眾假期收取較高車費的安排，這些路線的平日收費便需要調高，才可讓嶼巴的營運達致財政穩健。 在平日和假日，往返嶼南的交通需求有極大差異。現時，運輸署特別批准...
嶼巴成立前的大嶼山巴士服務
1960年4月29日，九巴在大嶼山開辦一條專利巴士路線（今嶼巴1號線），當時來往梅窩至長沙，途經大嶼山公路（現稱嶼南道），購入二輛巴士行走，隨後因大嶼山公路擴建而分別兩次延長至水口及石壁。由於大嶼山位置偏遠，平日只有很少人乘車，假日卻面對白牌車的競爭，導致嚴重虧損，九巴於1965年11月停辦該路線。 當時大嶼山居民為維持島上交通服務，便購入原有兩輛於此線提供服務的巴士，以大嶼山汽車有限公司的名義維持服務。後來大嶼山居民開辦聯德巴士、昂平巴士及大澳公共巴士公司。這三家公司在1971年至1972年間競爭十分激烈，尤其是在梅窩碼頭總站，每當中環至梅窩的渡輪泊岸時，三家公司職員蜂擁搶客，甚至發動減價戰，往返梅窩及大澳的車費由$3.0逐漸減至$1.0，導致嚴重虧損。最後經理民府協調，三間巴士公司於1973年3月中實行聯營，更於同年5月11日成立「新大嶼山巴士（一九七三）有限公司」。
七十年代早期
新大嶼山巴士（1973）有限公司於1974年4月1日取得為期5年的大嶼山巴士路線非獨有經營權，同時接辦原本由大浪灣村民經營來往梅窩及大浪灣的路線。在運輸署安排下，嶼巴在同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線，「獨有經營權」則要到1979年4月1日才取得。[註 1] 早期新大嶼山巴士路線如下： 備註 1. 4號線於1980年4月1日起延長至塘福。 2. 上述的5號線乃第一代，於1977年3月1日取消。 3. 6號線於1979年9月3日起才投入服務，專門服務往來東涌上課的學生。 4. 7號線原本只是為疏導人流而開辦的不定期無編號路線，後來於1983年9月1日成為正規路線，並獲正式命名。 5. 此外，嶼巴於70年代中期開辦往來梅窩至水口的不定期無編號路線，後來延長至石壁，於1978年10月22日成為正規路線，並獲命名為5號線。 6. 嶼巴曾計劃開辦9號線（梅窩碼頭至梅窩舊墟）和10線（羗山至沙螺灣），最終沒有成事。
七十年代後期至八十年代
1975年1月1日，新大嶼山巴士所有路線劃一票價，其後於1983年開始實施「一人控制」，唯獨一些設有雙向分段收費的巴士路線卻要延期實施「一人控制」。以1號線為例，嶼巴曾計劃安裝售票機來解決雙向分段問題，後來又推行乘客上車時向司機購買相應分段車票，再於落車時交回的制度；最後該線於1987年實行「一班一人控制、一班有售票員」模式。 配合乘客量上升，尤其於假日車隊不敷應用，嶼巴於1970年代後期探討引入雙層巴士。在政府安排下，該公司於1977年5月30日向中巴借用一輛短矮車身佳牌阿拉伯五型（LS43），由昂船洲乘搭英軍登陸艇前往銀礦灣，並於梅窩至大澳之間模擬載重行走。該次測試原訂於4月1日進行，有關方面卻未能物色合適船隻運載巴士而押後。測試結果顯示，雙層巴士行走梅窩及長沙之間問題不大，但除後通往大澳的公路彎急路窄，且路邊樹木多，易生危險。運輸署亦表示，在完成沿途樹木修剪，以及長沙至塘福一段嶼南道改善工程峻工後，嶼巴可在梅窩至塘福提供固定雙層巴士服務。 至1980年，嶼巴購買兩輛利蘭勝利二型，用於測試巴士性能，亦令雙層巴士首次正式踏足大嶼山載客。其後嶼巴於1981年至1991年先後購買1...
嶼巴旗下路線分為「南大嶼山及南北大嶼山路線」及「北大嶼山及新界路線」（包括34線）兩大類。前者分為平日及假日收費，尤以假日收費較高（以踏入凌晨12時起計），與其他專營巴士略有不同。 自2008年6月8日嶼巴調整票價後，「南大嶼山及南北大嶼山路線」類別再細分為「普通路線」、「昂坪路線」及「旅遊、通宵及特別路線」三類，並開始將「旅遊線」（即1S、2S、11S、13S、21S、23S）正式實施較主線高的收費，確立了另一收費標準。「昂坪路線」回程的分段收費仍然維持較車程相近的「普通路線」為高；A35線更列為機場路線，而分段收費較走線相近的3M線稍高。 配合東涌道擴建工程完成並於2009年2月6日全線開放通車，運輸署每天發出30個東涌道旅遊巴許可證，使旅行社無須再特別租用嶼巴車隊來往東涌及大嶼山南部，...
以前嶼巴只有貝澳車廠進行車隊維修，場地十分細小；1991年由梅窩車廠取代。配合大嶼山北發展，於是在小蠔灣設立車廠，亦同時維修嶼巴的專營巴士和冠忠巴士的非專營巴士。 冠忠巴士亦曾租用天水圍恒安停車場部份車位，供旗下巴士停泊之用。在深西快線（B2線）投入服務後，恒安停車場成為嶼巴在天水圍的巴士車廠，是唯一設於私人停車場的專營巴士車廠。
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新大嶼山巴士（1973）有限公司（英語： New Lantao Bus Company（1973）Limited，縮寫：NLB，簡稱：大嶼山巴士、嶼巴和新嶼巴），是香港第三間專營巴士公司，服務範圍主要於大嶼山，也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。
型號車隊編號總數投入服務年份摩利士---21973 [16]---11973 [16]金馬 RG13CLS1-CLS2（大部分不帶編號）61973 [17]柯士甸---21973 [18]2023年6月20日 · 新大屿山巴士 (1973) 有限公司 (屿巴)，截至 2022 年 12 月 31 日经营 27 条大屿山路线及 1 条新界路线，并拥有 132 辆已领牌照的巴士。 于 2022 年，屿巴平均每日载客约65 ,200 人次。
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