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九巴260X、268B、269B不入柯士甸道以南嘅尖沙咀. 路線資料：過海城巴（包括新巴路線） - 682 烏溪沙站 » 柴灣（東） (經：鰂魚涌、西灣河)
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線682，由城巴獨營，來往柴灣（東）及馬鞍山（烏溪沙站）[註 1]（星期一至五早上繁忙時間以利安邨為起點），途經港島東區小西灣、筲箕灣、西灣河及鰂魚涌，以及新界沙田區沙田第一城、石門、亞公角、馬鞍山市中心及錦英苑。
682線取道東區海底隧道、觀塘繞道及大老山隧道往返港島東與沙田，城巴將之歸類為特快路線。為突顯此路線繞經小西灣，往柴灣方向的巴士電牌會顯示「小西灣」，而非「柴灣」。
開辦背景
九巴曾於1998-1999年度巴士路線發展計劃建議開辦由馬鞍山利安邨單向前往小西灣的路線，只於早上繁忙時間開出兩班，擬於1998年5月投入服務。 當局最後決定將路線公開招標，邀請專營巴士公司競投營辦，行車路線與九巴初步建議相若；結果新巴於2000年3月24日宣佈投得該路線經營權，路線編號定為682。
路線改動沿革
•2000年3月31日：682線投入服務，只於星期一至六繁忙時間提供服務；早上由馬鞍山（利安）開往柴灣（東），下午則由柴灣（東）開回馬鞍山（利安）。 •新巴當日假利安總站舉行剪綵儀式，營運總經理蔡柏榮、企業傳訊部總經理關則輝偕同沙田區議會主席韋國洪、交通及運輸委員會主席楊祥利主禮。 •2000年6月26日：提升至每天全日雙向服務。 •2001年11月4日：由柴灣（東）開出之頭班車時間提早至05:40。 •2001年12月23日：增設與9號線的轉乘優惠。 •2005年1月9日：配合84線取消，增設與2M線之八達通轉乘優惠。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他東隧路線的轉乘優惠。 •2010年10月10日：往柴灣（東）方向駛經小西灣前，不再繞經柴灣（東）總站及安業街工業區，改由柴灣道直接前往小西灣道，以節省行車時間。 •2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與798線之八達通轉乘優惠。 •2014年11月2日：除平日上午繁忙時間外，所有班次由利安邨延長至烏溪沙站。 •2017年2月27日：除星期一至六07:15 - 08:20往港島方向由利安邨開出外，所有班次皆以烏溪沙站為總站。 •2017年8月21日：星期一至五由利安邨開出之班次增至八班，其中07:48及08:05班次駛至「福安花園」站後，改經頌安邨、欣安邨及錦泰苑，然後返回亞公角街原有路線。 •2017年9月23日：新增太安樓往柴灣及富安花園往烏溪沙站之分段收費。 •2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年4月29日：星期一至五早上由利安邨開出，途經恆康街之特別班次由六班減至五班，並調整開出時間。 •2020年3月18日：因應樓宇重建工程，往烏溪沙站方向取消英皇道「新威園」站，改停前方「太古坊」站。 •2022年1月24日：星期六早上由利安邨開出，經耀安邨班次減至三班車，開出時間為07:40、08:00及08:15。 •2022年5月30日： •調整星期一至五早上由利安開出，經耀安邨班次之服務時間為07:23、07:33、07:44、07:56及08:08； •取消途經錦泰苑之特別班次，由682A線增加班次取代。 •2022年11月5日：配合柴灣（東）巴士總站發展計劃，總站遷移至近安業街之臨時總站，往柴灣方向取消安業街「安業街」站。 •2023年1月3日：由利安邨開出之班次改經近雅景台的一段馬鞍山路，不經馬鞍山市中心及恆康街，同時更改服務時間為星期一至五07:28、07:43、07:58及08:13。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責）
此路線使用16輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）、富豪B8L 12米（5230-5236、521XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。用車演變史
往馬鞍山（烏溪沙站）
往馬鞍山方向：全程行車里數約為34.8公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為23.2公里） 途經：安業街、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山隧道公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街
往柴灣（東）
往柴灣方向：全程行車里數約為33.6公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為22.4公里）
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2011年：早上繁忙時段最高乘客使用率為87%。
•2012年：早上繁忙時段往港島東方向的載客率為85%。
•2013年：早上繁忙時段往港島東方向的載客率為91%。
•2014年：上午繁忙時段載客率為88%。
•2016年：上午繁忙時段最高載客率為73%；星期六上午繁忙時段的乘車需求比以往減少，該時段的平均載客率約為25%。
交通意外
•2008年2月9日：下午三時許，一輛往柴灣方向的巴士駛至筲箕灣道與海晏街交界時，與一部由海晏街駛出之的士相撞，兩車連司機共有7人受傷。 •2013年5月30日：中午十二時許，一輛往利安方向的丹尼士三叉戟（1099／HY6092）在大老山公路往沙田圍路支路撞向前方680線的九巴富豪B9TL（AVBWU270／RJ7114）車尾，18人受傷。 •2013年12月29日：中午十二時許，一輛往利安方向的丹尼士三叉戟（1071／HY671）在觀塘繞道行駛期間，左後輪突然爆破，事件中無人受傷。 •2014年9月16日：早上，一輛往利安方向的丹尼士三叉戟（1110／HY4363）在亞公角街近富安花園撞向熱帶氣旋海鷗襲港期間被吹歪的樹幹，擋風玻璃爆裂，事件中無人受傷。 •2017年1月15日：早上十一時許，一輛往柴灣方向的Enviro500 MMC（5644／TR3947）與一輛行走87D線的同款巴士（ATENU638／TN6619）在恆德街近富安花園停站時遭尾隨行走85X線的富豪超級奧林比安（3ASV491／KV8663）撞向車尾，3人受傷。
巴士起火
•2013年7月23日：上午十一時許，一輛富豪超級奧林比安（5096／KU7650）因機件故障而回廠，當駛至馬鞍山耀安邨時，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。
刑事毀壞
•2018年8月3日：下午約一時五十五分，一輛往柴灣方向的Enviro500 MMC（5601／TG4950）駛至柴灣道「漁灣邨」站時，一名前線職員發現於上層左邊第三排近走廊座位，椅背插著一支約4厘米長縫紉針，警員到場調查，事件中無人受傷。
- 3 分鐘
路線682由柴灣 (東)出發，以馬鞍山 (烏溪沙站)為終點，分段車費為$22.9、$12.1、$7.2、$6.4，途經柴灣 (東)、合明工廠大廈, 安業街、小西灣運動場, 小西灣道、富景花園, 小西灣道、小西灣邨, 小西灣道、富城閣, 柴灣道、樂軒臺, 柴灣道、環翠商場, 柴灣道、環翠
柴灣 (東) 路線682由烏溪沙站出發，以柴灣 (東)為終點，分段車費為$22.9、$19.6、$12.1、$7.2、$5.7，途經烏溪沙站、利安邨, 西沙路、錦龍苑, 錦英路、錦英苑, 錦英路、新港城, 馬鞍山路、馬鞍山市中心、福安花園, 西沙路、馬鞍山運動場, 恆康街、耀安邨耀謙樓 ...
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路線資料：過海城巴（包括新巴路線） - 682B 水泉澳 » 柴灣（東） (經：沙田第一城、鰂魚涌。只限星期一至五早上行走)
