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  1. 即使政府全面撤辣激活樓市,但面對逾11萬新盤貨源的壓力,全新盤都低市價迎戰,但近期開始新盤例外。. 恒基在紅磡重建項目「必嘉坊」,現時改名為「MIDTOWN SOUTH」,推出第四個項目「THE HADDON」,一座共提供453個單位,首批開出92個單位,即供平均均價 ...

  2. 2房分布. 示範單位: 18樓A室 356呎. 樓盤評析. 平台大過單位六倍. 宏安過去發展蚊型樓為主. 距離黃大仙港鐵站約五至八分鐘步距. 附近設有簡單生活配套. 區內仍有其他地盤重建. 表: 未來供應. 地盤合併發展尚待批准. 舊契樓項目未必受惠樓花按保. 如果你有按揭申請問題,都可以向我們查詢. 胡‧說樓市 X ROOTS按揭獨家優惠! 想知更貼身嘅資訊? 初次置業懶人包 【新盤2023】成交流程、按揭、折扣優惠、重點項目全攻略 【二手樓買賣程序】睇樓、雜費、查凶宅、簽約、按揭懶人包 【居屋2023】最新申請日期、四大屋苑分析、資產、入息懶人包 【租樓注意事項】租樓流程、租約、按金、印花稅全攻略! 【按揭保險費】深入分析四種保費計算方法、繳費形式注意事項!

    • 黃大仙鳴鳳街26-48號
    • 薈鳴
    • 230伙
    • 200-375呎
    • 日出康城未來供應
    • 區內未來供應
    • 區內二手價格與租值參考
    • 緻藍天
    • 景觀全攻略
    • 間隔及樓層分析
    • 購物配套
    • 交通配套一覽
    • 道路配套
    • 胡.說評分

    「夢幻之城」改名為「日出康城」

    我們在「SEA TO SKY」一文中已經詳述過康城站的背景。這一個地區原稱為「夢幻之城」,及後改名為「日出康城」,原為將軍澳86區車廠,屬於將軍澳線的尾站「康城站」。港鐵透過向城規會申請興建住宅,分期提供超過25,500個住宅單位,約由50座住宅所組成。當時「日出康城」就希望主打健康生活,希望做到人車分隔、以及透過大量綠化來打造小社區。按港鐵在2015年的藍圖,整個項目會提供不少於2.3公頃公眾休憩用地,及不少於8.147公頃的私人休憩用地。

    2004-2020年政府推出招標

    隨著港鐵去年尾推出康城站13期招標後,整個康城站的住宅項目已全數推出招標。撇除「LP10」之外,區內尚餘第11至13期尚待發售,第11月期由信和、嘉華及招商局所持有,料會提供1,850個單位;第12期則由會德豐發展,提供最多2,000個單位。兩期位置皆較捱近商場上蓋位置,並非排於最臨海的位置。最後一期則是由信和投得,為現時康城站的交通交匯處位置,位置上較能跟今次「LP10」媲美。

    「LP 10」地價成本為「康城站」第三低

    因為「LP10」的實際位置,就是夾在「SEA TO SKY」及同系「LP6」之間,在整個康城站地皮的西南邊陲位置,鄰近日後將軍澳跨灣大橋的出入口,可以看得到較遼闊的海景。南豐在2016年3月投得,項目可建樓面逾81萬呎,支付了16.59億元補地價金額,每呎地價成本2,044元,為康城站中地價成本的第三低項目, 僅次於第一期「首都」(1,540元呎)、以及第五期「Malibu」(1,873元呎)。

    除了「康城站」餘下期數,未來區內只能放眼於「石角路」一帶的住宅項目。其中九龍建業持有的「石角路1-3號」。這個前身為「捷和製銅廠」的項目,獲批興建2座合共提供1,518個單位,提供開放式至兩房單位為主。上屆特首梁振英提出會在「將軍澳137區」,即將軍澳堆填區以南的用地,興建35,000個住宅單位,也會成為區內的主要供應。

    首都

    整個康城站的第一個發展為「首都」,項目在2008年2月開售,當時以建築呎價4800多元開售,並在一晚內沽清全盤2,096個單位。在康城站四期「晉海」推售之前,全區只得「首都」及石角路「峻瀅」有兩房提供,故二手頗具承接。截至2020年尾止,「首都」平均呎價為12,800元,兩房單位平均價800萬元,三房885萬元起。

    領都、領峯、領凱

    長實分別在05年12月及07年11月再連下兩城,投得二期「領都、領峯及領凱」及三期「緻藍天」。其中規模較大的二期,沼著「環保大道」而建,項目可建樓面高達333.3萬呎,補地價金額為80.5億元,相當於每呎補地價金額2,415元,發展商需支付4.1億元入場價後,再向港鐵自訂分紅比例及給予100萬呎樓面。項目分階段在09年展開推售,由於都以大單位為主,現時二手呎價約12,565元,三房約售865萬元起、四房則985萬元起。

    第三期「緻藍天」,為整個「康城站」最貼近上蓋的項目,面向其中一個已關閉的堆填區及寵物公園。「緻藍天」全盤由四座物業組成,共提供1,648個單位,發展商在2015年4月推售,首批連加推約740個單位,即供均價9,110元,終收到16,000個認購登記,首日也沽出所推售的單位。現時二手市場均價13,965元,三房由1,000萬起,部份四房則高見1,770萬元。

    東北

    逾半單位望到海,也意味有約一半單位會跟海景絕緣。其中六柱向東北的單位,均會朝向東北方向,均會望向現時的將軍澳車廠。根據樓書所述,車廠上蓋仍未定出發展用途,有機會住宅、休憩用地、及政府、機構及社區用途之用,而在車廠前方則是會德豐投得的「康城站12期」項目,料會建約2,000個住宅單位,但跟「LP10」尚有一定距離,故壓迫感未算太過沉重。

    向北

    還有朝向北面的單位,包括「2B座CDEF室」六柱,均會望向自己的內園,原本可以望到海景,卻因「SEA TO SKY」的興建而阻擋,所以只能跟「SEA TO SKY」的樓景對望,而未能望到海景。

    間隔多樣化

    LP10共提供了兩房、三房及四房戶型,其中兩房共有458個單位,面積由484-712呎,佔全盤約一半,當中會細分「兩房一套連儲物室」(84個)、「兩房連工人房及工人廁」(41伙)、「兩房一套」(83個)、「純兩房」(250個)。至於三房及四房分別設有290間及83間,其中三房可再細分「三房一套連儲物室」(82個)、「三房一套連工人房及工人廁」(84個)。項目另設62個特色戶型。開則算是多樣化,我們會在揀樓攻略中,詳述樓盤間隔特色及需注意事項。

    單位內設特厚主力牆

    不過有三點值得一提,第一,跟Malibu有點異曲同工。LP10中,不少單位都設有特厚主力牆,除了需計入實用面積由業主購入,變相蠶食了內櫳的實用性外,不少都設於近廳房位置,侷限了業主需要更改間隔的靈活性。

    樓層高度不一

    第二,「LP10」的樓底特高,部份樓層樓達3.5米,餘下的也有3.15米。記住兩個分水嶺,分別是「1座23樓或以上」、以及「2座35樓或以上」,上方單位樓層均為3.5米,下方樓層則3.15米。由於兩座高樓底的單位起跳層數不一,1座在較低樓層開始已達3.5米,所以你會發現兩座物業同屬40樓,「1座」單位會比起「2座」高了一層。因此,在論述樓層時要注意,「1座」的39樓,實情就是「2座」的40樓,如此類推。

    商場配套接近全數開幕

    至於配套方面,跟「SEA TO SKY」的推售時間相差半年,在過去半年間有沒有改善呢? 答案是有的。首先過去缺乏配套的康城站,隨著佔地48萬呎的康城商場開幕後,令區內居民不用再倚賴臨時超市「惠康」,而可改往商場內消費。去年8月開幕,我們《胡.說樓市》團隊曾實地考察,當時營業的商鋪只有約三分一左右,包括兩萬呎超市「FRESH新鮮生活」、以及「大快活」、「pizza hut」等,但半年後的今天,營業的商鋪進一步增加,包括設有一所提供六個獨立影院的「英皇戲院」,日式餐飲品牌牛氣、及台式鼎王麻辣鍋也會進駐商場。

    商場連接已落成的屋苑

    港鐵康城站的B出口也直接連接了「康城站」的商場,而已入伙的各期數都可通過商場前往。如果想前往第一期「首都」及二期「領都」系列,則在上電梯後的「L3」層直接通過通道可前往;但若希望前往第三期「緻藍天」及第五期「Malibu」則需在「L4」層通往;若想前往最遠離康城站的第四期「晉海」及第六期「LP6」則需在商場「L2」層前往。

    LP10距離康城站約七分鐘

    至於「LP10」屬「康城站」的發展項目,但其位置距離「康城站」比起「SEA TO SKY」還要遙遠。我們《胡.說樓市》團隊實測,希望由「康城站」前往「LP10」卻暫時未有任何通道可直接前往。日後商場會否有通道接駁,商場職員的說法也眾說粉紜。但若以「LP6」的大約時間來推算,我們由康城站前往LP6也約需時七分鐘木

    康城站鐵路採「2+1」行車模式

    鐵路班次對照將軍澳線頗稀疏。現時在將軍澳站會設有兩條線,一條直入「寶琳站」、而另一條則直入「康城站」。每兩班通往「寶琳站」才有一班「康城站」的列車,故日後有乘坐鐵路需要的買家,在出門時必須要預留時間

    公共交通交匯處進駐Malibu基座

    隨著康城站13期的招標,意味這個臨時公共交通交匯處也會對外交通仍未有改善。康城站的公共交通交匯處(Malibu基座),會有四個巴士停車處、八個巴士停泊處、兩個小巴停車處、一個的士候客處、及兩個上落客貨車處。隨著康城站的人口增長,開始有更多巴士線及專線小巴走往該處。

    環保大道仍為接駁外區的主要幹道

    康城站現時的陸路,主要倚賴「環保大道」作為接駁。「環保大道」車速放寬至70公里,一旦發生交通意外會把區內陸路斬斷。道路上的接駁可能也待2022年完工的跨灣大橋才足以疏導區內交通。

    跨灣大橋對LP10構成噪音影響

    值得注意一點,「環保大道」是接駁「將軍澳工業區」及「將軍澳堆填區」的主要幹道之一,「將軍澳堆填區」已改為僅接收建築廢料,故減輕了道路臭味,但每天也會有重型貨櫃車及泥頭車經過,故仍然會沙塵滾滾,只不過計及位置,對「LP10」的影響很輕微。總長1.8公里的「跨灣大橋」,其入口會捱近「晉海」對出的「環澳路」,在2018年開始動工,橋面附設單車徑、行人路雙程雙線分隔車道,會連接至將軍澳至藍田隧道。但也由於車道較鄰近「LP10」,望向西南或南的單位有機會受車輛噪音影響。

    在衡量及歸納各項因素後,我們《胡.說樓市》編輯團隊均認為,康城站的配套漸見完善,按道理可以可加一點分,配套方面,經商討後我們給予2分,而位置及交通上則給予3分。「LP10」的間隔算多樣化,但因內櫳的厚主力牆影響實用性,故也只能給予2分。至於景觀方面,由於「LP10」屬於康城站最優質的一期,故可給予4分。因此若以20分為滿分的話,我們《胡.說樓市》編輯團隊共給予樓盤11分。

  3. 他認為預防方法只得一個,就是業主多勤力檢查坐廁去水位沒有異常。 檢查: 洗手盆背部有否離隙. 坐廁倒灌湧糞水,實情這個驗樓單位,洗手間還有一個漏水高危,就是洗手盆。 只是打開洗手盆櫃門,去水渠位已貼上「checked」的字條,估計發展商在交樓前已反覆檢查,應該不是漏水源頭,但為何仍要擔心會漏水? 原因跟洗手盆背唧膠離隙有關。 洗手盆背位置不起眼,工人往往忘記唧膠,如果當戶主用洗手盆時把水濺到櫃背,一樣有機會令水滲落櫃底。 檢查: 玻璃窗沒有崩花. 驗樓單位在「愛炫美」一座高層,是一個實用777呎的大單位,鍾sir率領的驗樓小隊分批檢查單位每個角落。 長型客飯廳的天花及牆身輕微不平滑及污漬,需重新扇灰及髹油。 廳窗玻璃崩花需要更換。 以至窗台石花痕,需要重磨。

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  5. 2023年8月16日 · 最後更新: 2023年08月16日 , 下午 1:04. 樓盤 ID: WCP_20230811023123_1780. 價錢: $17,000/月. 樓盤面積: 543 呎. 睡房: 2. 浴室: 1. 樓齡: 64. 物業種類: 住宅, 私樓. 租/買方式: 租盤.

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