搜尋結果
2019年5月17日 · 前總經理林師龐在集團內工作了31年直至退休，現任行政總裁李偉光亦是在集團內「土生土長」，已工作了逾30年。同時集團母公司 ASM國際並不積極干預集團業務，容許其獨立管理。這些特點讓集團更容易定立長遠目標，並堅實地執行，有助穩健發展。
2020年1月2日 · 2020-01-02 聶振邦. 回顧2019年，恆指累升9.07% (25,845 → 28,189點)，升幅不足一成，相信不少投資者會認為這是表現欠佳的一年，但回顧過去十年 (2010至2019年)，表現已是第三高，只是遜於2017的35.99%和2011年的22.91%，而其餘七年表現則介乎-19.97%至2.87%；十年的年均升幅只有2.57% (21,872 → 28,189點)，反映去年恆指表現，較2.57%三度複合升幅還要高，意味著過去十年恆指較多情況是處於有波幅，卻沒有顯著升幅或跌幅的狀態。 觀乎過去12個月，有8個月錄得升市，佔比達2/3，雖不及2017年的11/12；但總比2018年的1/4要好得多，故此投資者去年績效，應較2018年為佳。 檢討合適檢視準則.
- 增長情況
- 論估值
- 論分派
- 結語
滙豐報告指，內地鋼鐵業今年終於出現需求超過供應，鋼廠議價能力提高。加上基建、汽車及其他製造業支持下，料今年內地鋼鐵需求續升3%。 受惠去年低基數，鞍鋼及重鋼先後發出首季盈喜預告。鞍鋼預期今年首季歸屬公司股東的淨利潤約13.5億人民幣，按年增長3.62倍，而重鋼淨利潤預計將增加約10.8億元人民幣，同比增加約258.8倍，更重要是公司去年全年僅賺6.38億元人民幣，即今年首季盈利已是去年的1.6倍。 馬鋼雖然沒有發盈喜，但預料仍受惠宏觀經濟環境，公司增長仍然值得憧憬。 連續2年盈利倒退的重鋼重拾增長步伐，且首季增長遠勝同業，從增長勢頭看，重鋼最有睇頭。
彭博綜合券商預測，鞍鋼今年預測市盈率為10.55倍，2022年及2023年則為8.16倍及8.29倍；而馬鋼今年預測市盈率為8.32倍、2022年及2023年為7.23倍及10.55倍。馬鋼略為便宜，然而重鋼現價市盈率高達21倍，但若計及今年首季表現，重鋼市盈率也將大幅回落，惟券商對重鋼今後3年業務發展估算欠奉，因此難以比較長線估值表現。
鞍鋼及馬鋼去年盈利增長，派息亦有相應提升，其中鞍鋼派息比率從3成提高到4成，而馬鋼派息比率雖然按年跌4個百分點，但派息比率仍逾5成。 更重要是，馬鋼今年的預測市盈率為5.87厘，較鞍鋼的3.63釐為高，且2022及2023年預計股息率將近7厘，較鞍鋼同期的3.88厘和6.34厘為高。重鋼去年少賺3成但不派息。翻查資料重鋼從2010年起已沒有派息。從收息角度，馬鋼較鞍鋼為佳。
比拼馬鋼、鞍鋼及重鋼在估值、分派及增長三方面，馬鋼在估值及分派上均略為優勝，現階段追鋼鐵股，建議優先選馬鋼。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2021年3月22日 · 2021-03-22 Steven Cheung. 長實集團（SEHK:1113）週四（3月18日）宣布業績同時宣布向李嘉誠基金會收購持有的基建項目股權及回購股份。 有分析指長實完成這些交易後，大股東將會部署私有化長實，惟投資者絕不能押注長實私有化。 因為小股東處於被動位置，隨時錯失另一隻十倍股，投資者博私有化的機會成本變得極為昂貴。 更多分析 通脹及英鎊回升 長實、長和否極泰來？ 剖析投資者押注長實私有化的機會成本分析前，筆者先分析今次收購及回購的交易細節。 長實向李嘉誠基金會購入UK Power Networks、Northumbrian Water、Wales & West Utilities及Dutch Enviro Energy權益，作價170億港元，相當於賬面值1.22倍。
2021年10月7日 · 2021-10-07 Steven Cheung. 10月6日，特首林鄭月娥宣讀《施政報告》，將會大興木土，包括建設北部都會區將額外提供53萬個住宅單位，未來10年建33萬間公屋。 現時未知整個北區都會區項目建設成本預算，但是有估計指出北區都會區發展規模及得上明日大嶼。 故投資者可以從明日大嶼預算造價6,240億元，推測得到北部都會區造價也是千億級的建設。 建築股將會是大贏家，但策略是買大不買細。 北區都會區範圍達300平方公里，面積為三分一個香港。 本土研究社指出北部都會區發展規模及得上明日大嶼。 當然現時政府提及北區都會區，造地模式由填海變成平整工程。 但無論如何，中國建築國際（SEHK:3311）是不變的贏家。 更多內容： 多角度分析中國建築國際上升潛力. 承接政府工程順理成章.
2021年3月24日 · 港鐵業務前景正面在於獲准繼續拓展香港鐵路的營業里數，參考《鐵路發展策略2014》，港鐵的鐵路網絡將會延長35公里，當中包括沙中線。 此外，政府已經邀請東涌線延線、屯門南延線及古洞站與北環綫進行規劃與設計。 港鐵載量能力擴大，有望增加市場佔有率。 另一個前景正面原因是沙中線逐步通車，作為沙中線一部分的屯馬線將於今年第三季全線通車。 整條沙中線愈來愈接近完工之日，有望紓緩沙中線項目造價上升的壓力。 屯馬綫一期已於2020年2月通車，連繫顯徑站、鑽石山站和啟德站周圍的社區。 屯馬綫全綫預計於2021年第三季通車，屆時屯馬綫一期將可經由宋皇臺站、土瓜灣站、何文田站及紅磡站連 接西鐵綫。 屯馬綫全綫已於2021年2 月進入試營運階段。
2021年5月6日 · 1.創科實業. 創科實業是全球第二大電動工具品牌，主要業務為製造與經銷電器及電子產品，以及提供地板護理業務。 集團股價過去 10年足足增長了 25倍，年複合增長率 CAGR 高達 43%。 集團業績的增長亦不遑多讓，2010-2020年間營收由 33.83億美元穩定增長至 98.12億美元，CAGR 12.6%；盈利亦由 0.95億美元穩定增長至 8.01億美元，CAGR 26.7%。 除此，集團的毛利率已連續 11年攀升至 38.3%，足證集團盈利能力的持續優化。 創科實業近十年研發費用以雙位數的 CAGR 增長，每年有近三分一營收來自新產品的策略，反映集團的研發實力，為業績續創新高提供源源不絕動力。
