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2023年7月19日 · 中國首飛太空第一人、中國載人航天工程副總設計師、國際宇航科學院院士楊利偉。 （光明網） 楊利偉透露，目前，中國正在研製新一代飛船，預計新一代飛船將在2027年-2028年飛行，「現在我們飛船有三個人的承載能力，能把三個航天員送到太空中去並返回地面。 將來新一代飛船，會有承載4至7個航天員的運輸能力。 而且，將來載人登月也會用新一代飛船，去建構我們的空間站以及深空探測。 」他同時表示，新一代飛船的返回艙在前段時間已經進行了實驗，很成功。 中國首飛太空第一人、中國載人航天工程副總設計師、國際宇航科學院院士楊利偉在華南師範大學作專家授課演講。 （光明網） 此前，中國計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球，目前正在緊鑼密鼓地準備相關技術和方案，其中的新一代載人飛船、月面著陸器等已經亮相。
2022年3月6日 · 楊利偉：今年完成太空站建設 十年內或實現普通人上太空. 撰文：林芷瑩. 出版： 2022-03-06 20:30 更新：2022-03-06 20:30. 16. 按照計劃，今年中國太空站將進入建造階段，完成問天實驗艙、夢天實驗艙、神舟載人飛船和天舟貨運飛船等6次重大任務。 此前，中國大部分太空人都來自空軍。 《2021中國的航天》白皮書提到，中國未來將會發展太空旅遊，普通人都可以上太空。 中國首位飛天宇航員、中國載人航天工程副總設計師楊利偉表示，十年內或實現普通人進入中國太空站，「它不是個技術問題，主要看需求」。 目前在中國太空站執行任務的神舟十三號航天員乘組，將於今年4月中旬返回。 楊利偉介紹，太空站建造分兩個階段，目前正處於驗證階段。
2024年4月24日 · 中國首位太空人、中國載人航天工程副總設計師楊利偉榮獲「錢學森最高成就獎」。 楊利偉發表獲獎感言時稱，這份榮譽屬於千千萬萬個為了載人航天事業，默默奉獻的航天人，正是每一個人的付出，才托舉起今日中國人的太空家園。 4月24日，2024「中國航天日」主場活動在湖北武漢舉行。 啟動儀式上，2024年度中國航天基金會獎揭曉，楊利偉榮獲「錢學森最高成就獎」。 在獲獎感言中，楊利偉真誠地說道：「載人航天是萬人一桿槍的事業，今天這個獎雖然頒給了我，但是這份榮譽屬於千千萬萬個為了載人航天事業，辛勤工作，默默奉獻的航天人，正是你們每一個人的付出，才托舉起了今日中國人的太空家園，遨遊蒼穹。
2021年6月27日 · 194. 中國首位太空人，中國載人航天工程副總設計師楊利偉撰寫的一篇文章，近日在網上掀起熱議，他在文中詳細講述自己乘坐火箭進入太空前後的經歷及感受。 該文被編入中國人教版七年級下冊語文書（2018年修訂版）的課文，名為《太空一日》。 在《太空一日》中，楊利偉提到2003年乘坐火箭上升一段時間後，火箭和飛船開始急劇抖動，和人體產生共振。 他當時覺得「五臟六腑似乎都要碎了」，甚至以為自己要犧牲了。 共振持續26秒後慢慢減輕，他才從極度難受的狀態解脱出來。 + 2. 楊利偉提到，曾經有一個流傳甚廣的說法，稱唯一在太空中能看到的建築物就是長城，他曾多次努力尋找，但結果都沒有看到，「神舟六號和神舟七號飛行時，我曾叮囑航天員們仔細看看，但他們也沒看到長城」。
2021年10月16日 · 楊利偉：中國太空站營運期不少於十年 正進行載人登月方案論證. 撰文：孫聖然. 出版： 2021-10-16 21:20 更新：2022-04-18 17:25. 37. 神舟十三號三名航天員周六（16日）早上9時58分，順利進入天和核心艙，中國太空站迎來第二批進駐的航天員。 中國首位飛天宇航員、中國載人航天工程副總設計師楊利偉表示，太空站建成後將進入不少於十年的營運期。 楊利偉表示，中國太空站建成後將進入不少於十年的營運期。 （央視） 楊利偉16日接受央視訪問時稱，接下來航天員乘組將首先進行生活和通訊設置，例如飲水區和衛生區等一些保障基本生活需求的設置。 此外還將完成核心艙的數據對接和物品整理。 楊利偉又指，明年整個太空站建成後將進入不少於十年的營運期。
2021年9月10日 · 中國載人航天工程副總設計師楊利偉出席基地首場活動時，首次透露未來會有太空農場。 他介紹，中國載人航天有一套環境控制及生物保障系統，能保證人在太空中生活及進行科學實驗，以前是攜帶式，現在空間站是再生式，未來可能會有「太空農場」，在上面種莊稼、種植物，形成生態式的系統。 神舟十二號｜第一視角看太空 航天員在軌拍攝地球畫面曝光 神舟十二號｜航天員太空授課惹關注 劉伯明完成首幅太空書法作品 神舟十二號｜航天員傳回在軌拍攝高清照片 西媒熱議二次出艙 神舟十二號｜下月返地球航天員尚有三項任務 準備迎接神舟十三號. 太空. 中國航天科技. 神舟十二號3名太空人，將於9月中旬返回地球。 9月9日，中國載人航天工程辦公室就發布第二批由劉伯明與湯洪波拍攝的地球寫真。 本次在太空拍攝的照片.
2023年5月29日 · 中國載人航天工程副總設計師楊利偉曾表示，航天員的選拔標準變得越來越科學，「以前的選拔標準比較單一，航天員既是駕駛員，也是工程師。 隨著工程的發展，分工越來越細，科學實驗越來越專業，任務不同選拔標準也有所不同，駕駛員和工程師的標準有了區分，高度近視是不行的，低度的近視還是可以的。 我們現在招了幾個載荷專家，有好幾個也是戴著眼鏡的」。 + 2. 中國載人航天工程官方網站資料則顯示，對第四批航天員的崗位類型、專業要求和身體條件要求方面，都給予了更為細化的設計。 依據其類型和承擔任務的不同，對選拔標準設置了不同的要求。 比如在第四批航天員中擔任載荷專家序列的航天員，就面向大學、科研機構及從事太空科學研究及應用的多行業人員開放。
