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- 三跑系統項目於2016年動工建造，在現有機場島以北填海拓地約650公頃，規模相當於興建一個新機場，預計全面投入服務後年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸。 除第三跑道外，項目還包括擴建二號客運大樓、興建新T2客運廊、旅客捷運系統及行李處理系統等，目標2024年完成整項工程。
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04三跑道系統啟用後,香港國際機場將如何與粵港澳大灣區的其他機場合作?
為鞏固香港的國際航空樞紐地位，以及應付長遠交通需求，香港國際機場正發展成為三跑道系統。.
2022年8月7日 · 香港國際機場第三跑道於2022年11月25日正式啟用，標誌着機場擴建為三跑道系統的重要里程。 啟用典禮於新的機場中央控制中心舉行。 主禮嘉賓包括香港特別行政區政府政務司司長陳國基、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華、中華人民共和國外交部駐香港特別行政區特派員公署副特派員潘云東、香港機場管理局主席蘇澤光、運輸及物流局局長林世雄，以及機管局行政總裁林天福。 政務司司長陳國基表示︰「發展三跑道系統，將能大幅提升香港國際機場的客貨運能力，加上香港擁有背靠祖國、聯通世界的得天獨厚優勢，將能鞏固提升香港作為『國際航空樞紐』的地位，更好對接國家《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的宏觀戰略。
為理順及優化大灣區的空域管理，中國民用航空局、香港民航處及澳門民航局一直緊密合作，制訂措施改善區內的航空交通管理安排。 三方現正協力進行大灣區空域環境與航空交通情況的類比模擬工作，評估區內航空交通需求的影響。 這不但有助香港國際機場三跑道系統暢順運作，亦有利澳門、廣州、深圳及珠海機場的可持續發展。 06「空牆」會限制跑道容量嗎？ 甚麼因素決定跑道容量？ 所謂「空牆」，其實是指空域之間的分界（或稱為「空管移交點」），航機須達到一定高度才可由一個航空交通管理單位移交至另一個單位，確保兩個相鄰空域內的航機能安全有效地運作。 這種安排是世界各地繁忙機場的慣常措施，與跑道容量無關。 跑道容量實則取決於飛機在跑道接連起降時，飛機與飛機之間須保持的距離及時間。
- 興建第三跑道的目的？運輸及房屋局局長張炳良昨日在記者會上表示，目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次，接近其最高升降量68架次，預計2016年或2017年便會飽和。
- 三跑工程具體內容？機管局行政總裁林天福表示，第三跑道整項工程，包括需填海650公頃興建人工島、增建第三跑道外，亦包括新滑行道及57個停機坪、樓面面積約28.3萬平方米的新跑道客運廊、擴建二號客運大樓、每2.5分鐘一班的旅客捷運系統，及獨立行李盤系統。
- 三跑資金來源？機管局行政總裁林天福表示，7成使用香港國際機場的旅客都是非香港居民，因此第三跑道工程不會向政府申請撥款，即不會由納稅人埋單，但出入境建設、天文台監察系統、航空交通管制等基建設施，則須由政府向立法會申請撥款建造。
- 乘客如何承擔建造費？機管局建議明年4月起向離境及轉機的旅客，每人收取180元「機場建設費」，為期8年，直至2023年第三跑道工程建成。張炳良指，政府已經向機管局要求調低相關收費，並考慮短、中、長途航程徵收不同費用，並設立機制定期檢視收費水平。
2021年7月9日 · 香港機場管理局新聞稿 - 跑道鋪設工程竣工 標誌三跑道系統項目重要里程 目標於 2022 年啟用新跑道 (7.9.2021) 配合香港國際機場第三條跑道及三跑道系統啓用的法例修訂 (20.8.2021)
2022年7月12日 · 深圳寶安國際機場的「三跑」工程於2020年開工，預計2025年啟用，會否與香港國際機場構成競爭，有待觀察。 香港國際機場第三條跑道於2022年7月8日啟用，國泰航空一架貨機於早上8時27分着陸，是首架在新跑道熟習運作的商業航班。
2012年4月7日 · 2012中學文憑試通識科卷二 有關「機場第三條跑道」一題的見解. 環保觸覺關注本港城市規劃以及基建對生態的影響。. 本會部份成員是義務工作，來自各行各業， 當中亦有是教師。. 今屆文憑試通識卷多條題目引起關注，其中卷二的第一題有關「第三條 ...
