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2020年4月29日 · 然而，投資者必定知道工資可以慳，機師及空中服務員放無薪假；燃油開支可以節省，因為航班減少。 機上服務及乘客開支與著陸、停泊及航線開支都屬於可變成本，會因航班減少而縮減。
2024年5月9日 · 在對上一篇文章，小龍提及港股2024年會到底，並建議在12000點至15000點分注吸納。. 哪麼之後港股會如何？. 大時代中，陳萬賢有人金句：咁多⼈死，唔⾒你死？. 這本來是陳萬賢挖苦丁蟹的話，歪打正著，還押中股災，成了一夜暴富。. 很多人說別人恐懼時我們要 ...
2019年10月15日 · 大部分航空公司的機師、機艙服務員、技工和其他僱員都是工會成員。 勞工成本佔航空業營運開支總額超過三分之一，根據工會合約，管理層難以在經濟不景時裁員或降低成本。
- 愛也好，恨也罷，這個飛機供不應求的市場就是不能沒有波音。
- 波音現況
- 波音以外別無他選
- 產能問題
- 給投資者的要點
每日，華爾街的分析師都會上調和下調某些股票的評級，並對幾隻股票作出「首次覆蓋」。不過，到底這些分析師們知道自己在講甚麼嗎？今日，我們挑選了一隻備受華爾街注目的股票，並作出深入分析… 今日我們要講的「升級」本身並不算是真正的升級， 但見住波音(Boeing) (NYSE:BA) 股價在10日內挫12%之後，投行 貝倫貝格(Berenberg)重申對波音的「買入」投資評級，感覺無疑就像調升評級一樣。 以下就是您要知道的事。
近期波音受多單不利消息困擾，導致股價直線向下，其中包括埃塞俄比亞航空的302航班於3月10日墜毀。不過，波音股價的跌勢既非因爲這宗事故而開始，亦未有因此事而結束。 其實，波音的「惡夢」早在2018年10月29日便開始，當日獅子航空(Lion Air)的610號航班墜毀。兩宗事故的飛機型號同為波音737 Max 8。投資者之所以對波音股票投以懷疑的目光，是因爲兩架由不同地方的航空公司營運的737 MAX 8客機，以類似的方式墜毀。這亦是爲何各國航空監管機構已下令停飛這款波音最暢銷飛機的升級版，直至查明事件起因。 外界猜測，波音在737 Max 8客機增設的「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)或是意外主...
但那就是沽出波音股票的理由嗎?據《CNBC》報道，投行貝倫貝格指，投資者事實上不應沽出波音的股票，原因是全球航空公司除了繼續購買波音的737 Max外，再「沒有其他可取」的選擇。 貝倫貝格指，737 MAX是「波音最重要的計劃」。根據S&P Global Market Intelligence的數據，737 MAX佔波音商用飛機業務收入33％，而商用飛機業務又佔全年收入60%。此外，737 MAX佔此旗艦部門盈利的50%。 不過，737 MAX不僅對波音公司很重要，對營運該機種的航空公司也很重要。首先，各大航空公司已斥資好幾十億美元購買幾百架波音737 MAX飛機，但礙於停飛，這些投資目前還未帶來任何回報。而長遠而言，這些航空公司還要洗多幾十億美元，買入更多737等的單通道飛機，以替換老化且...
請想想：就算提升產能並 全速生產737 MAX，波音的737 Max積壓訂單仍然高達4,600架。競爭對手空中巴士的A320neo系列則 積壓了5,800架飛機，空巴單是應付自己的訂單已需要8年時間。若將兩者加起，則還要生產超過10,000架飛機才能應付全球需求，單靠空巴恐怕無法應付有關需求。 貝倫貝格指，買家想要「完全」拒絕波音這款機型而轉投空巴，是「不切實際」的做法。市場對這種尺寸和類型的飛機需求非常龐大，以致波音「大到不能倒」(too big to fail)。
那麼，若單單停產737 Max並轉用（及買入）737 MAX 8並不能解決問題，那還有甚麼解決辦法？恕筆者直言，最明顯的解決方法就是找出事故起因，對症下藥。 可幸的是，波音發佈的軟件更新將於近日生效。是次更新或能解決問題，但若不能，就算被迫回到原點，刪除整個MCAS系統，公司最終亦會找出另一個解決方法。與在埃航空難後下調波音評級的其他三名分析師看法相反，貝倫貝格對波音維持買入評級，背後原因是行業的產能問題難以解決，加上波音最終定必找出解決方法，而這亦是筆者仍然鍾情波音的原因。 波音股價與歷史自由現金流比為15.5倍、公司債務水平溫和，股息率為2.2%，預計增長率為12%，長遠而言仍然值得買入。
2021年11月23日 · 經典電視劇大時代中，陳萬賢給丁蟹的訓話：全死光了，就你沒死。 這本來是陳萬賢挖苦丁蟹的話，歪打正著，還押中股災，成了一夜暴富。 投資最重要你沒死
2021年3月26日 · 最壞時刻已過 匯賢信託已具長線買入價值. 2021-03-26 Carlos Hie. 去年對傳統經濟行業是困難的一年，依賴內地物業提供租金收入匯賢產業信託 (SEHK:87001)公佈全年業績，末期分派按年倒退近6成，不過與中期分派相比則錄得3倍升幅，相信公司業務低潮已過 ...
2021年4月29日 · 波司登首席財務官兼副總裁朱高峰早前表示，近年集團積極轉型發展中高瑞市場，以應對內地消費者的消費升級。 同時，國產品牌於去年開始漸受關注，加上近期新疆棉事件引發國產品牌進一步受追捧，波司登亦受惠於此。 這些都是波司登成功推動品牌升級的成果，但其發展不限於此，繼續擴充業務，開拓內地一線城市銷售網絡，在一二線核心商圈的直營店比例提升。 成本控制奏效 推升毛利率. 由於波司登的產品檔次提升，有助毛利率上升，亦成為業績增長的原因之一，加上，成本控制得宜，市場預測2020/2021年度毛利率上升約3個百分點。 估值具提升空間.
