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2011年6月29日 · 以需求面來說，的士牌除了炒賣，對於持牌者可將的士出租；現時市區的士每更租金為320元至350元，視乎車齡而定；以每更350元，每月30天計，車主每月租金收入2.1萬元。 車租2.1萬元，牌價480萬元，回報率約5.25%。 供應斷絕，加上回報理想，造成全世界獨有的，用近500萬元去擁有一個「駕駛的士權」。 的士業有一點與其他行業不同：入職門檻低，而且在整體經濟轉差時，有更多人入行。 由於的士牌無新供應，等於可供出租的的士有限，但由於入行門檻低，需求龐大；結果是的士車主和租車司機議價時，出現了一面倒傾斜於前者的情況。 造就近十多年來，的士牌價及的士車租均輾轉上升，的士車租不斷追隨牌價上升，背後支持是冇供應。 「完全欠缺新供應」，解釋了為何的士牌價升幅跑贏樓價。
2022年7月15日 · 個人增值. 發布時間： 2022/07/15 11:52. 分享：. 運輸署宣布，巿區、新界及大嶼山的士新收費將由周日（17日）起生效。. 市區的士（紅的）加價後，落旗起錶價將為27元，原本為24元；新界的士（綠的）落旗價為23.5元，原本為20.5元；大嶼山的士（藍的）起 ...
2019年3月8日 · 運輸及房屋局指，新收費要通過立法程序，最快今年下半年生效。 的士業界於去年向政府申請加價，政府現正審批申請。 文件建議，市區的士平均加幅兩成，落旗起錶價由24元加至30元，2至9公里的跳錶收費加兩毫至每跳1.9元，9公里後每跳加兩毫至1.4元；新界的士（綠的）平均加約兩成三，落旗起錶價由20.5元加至26.5元，2至8公里收費每跳加至1.7元，8公里後每跳加至1.4元；大嶼山的士（藍的）加幅最大，加幅約兩成六，落旗起錶價由19元加至26元，2至20公里每跳加至1.8元，其後每跳1.5元。 如申請獲批，政府料最快今年下半年生效，而與上次在2017年4月加價相距約兩年多。 的士業界建議的加幅。 （立法會文件截圖）
2023年1月15日 · 有網民在討論區中指出，自己月入3萬元，要養車會唔會好奢侈，有網民就留言指3萬元根本不夠，認為坐的士更化算。 其實在香港養車，究竟要幾多錢？
2022年1月13日 · 最後更新： 2022/01/27 11:50. 分享：. 踏入2022年，不需預言都知今年將會是電動車的天下。. 國產品牌比亞迪（BYD）在大陸市場有領先地位，打入香港亦來勢洶洶。. 早前引入一部全新e6電動車，以自家研發的刀片電池為賣點，更將會加入的士行列成為第二批電動的士 ...
2020年5月21日 · 消委會發表2020年本港車用燃油價格 監察報告 ，分析了過去7年布蘭特原油價格、汽油進口價及牌價3組數據的變化關連和差距，結果發現，牌價相對布蘭特原油，和汽油進口價之間的差距不斷擴大，特別是自2016年下半年後，盡管布蘭特原油價格相對穩定，但其與牌價之間的差距幅度更趨明顯。 7年間牌價存在「加多減少」現象. 報告發現，由2013年至2020年首季，每公升布蘭特原油價格和進口價，累積變動分別下降了4.3元及3.68元，但同期牌價累積變動不但沒有下跌，相反卻增加了0.1元。 如果將7年間的汽油牌價和布蘭特原油價格累積增減作比較，則每公升牌價在減價時，「少減」了2.4元，加價時就「加多」了1.99元。
2019年2月14日 · 政府推出的「 公共交通費用補貼計劃 」，不限申領年齡及入息，旨在減輕市民的公共交通費用負擔。 如市民多使用八達通或指定車船票，領取交通津貼的第一步，就是要到綠色的「指定車船票自助登記站」拍卡登記八達通及指定車船票，公共交通費用記錄就會儲存在八達通內，再到藍色的「自助補貼領取站」以八達通拍卡領取補貼即可。 綠色的「指定車船票自助登記站」及藍色的「自助補貼領取站」 2. 要拎晒300元補貼，每月交通費要幾多？ 計劃說明，當市民每月的公共交通開支超出400元，就可以申領超出400元開支的25%補貼，補貼金額上限為每月300元。 用上述計法，若市民每月的公共交通開支達1,600元或以上，就可全數領取每月300元的補貼。
