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2023年8月3日 · 政府昨日凌晨收回西区海底隧道专营权，实施“633”方案（即私家车使用西隧减至60元，红隧和东隧分别增至30元，的士划一收25元）。 大公报记者在下午下班繁忙时间观察红隧车流，由下午5时半起往九龙方向隧道口开始出现车龙。
2021年10月5日 · 林兴强建议可参考“用者自付”原则，实行电子道路收费，例如车辆在繁忙时段使用三条过海隧道，便需要付费，相反在非繁忙时段则免费。 他补充，电子收费是一项使用限制措施，目的不是为收费而收费，而应是“塞车就收钱，唔塞就唔使收”，鼓励驾驶人士规划行程，能够多在非繁忙时段才过海，纾缓三隧塞车时段的车流量。 配合中湾绕道有效分流. 香港运输研究学会资深会员熊永达亦赞成三隧分流的方案，更形容中环及湾仔绕道通车是实施三隧分流的好契机。 他指出，如果方案获得通过，中湾绕道有助分流两成的车流，令车流选择多用西隧，降低东隧及红隧的交通挤塞问题。 他期待，立法会可通过有关方案，以改善现时的交通挤塞问题。
2023年8月1日 · 西区海底隧道专营权届满，政府将于周三零时零分起收回西隧，并实施三隧分流“633”固定收费方案。. 周三零时零分起，西隧及红隧会短暂暂停运作5分钟，以更新收费系统。. 运输署署长罗淑佩预料，“633”固定收费方案能小幅度疏导繁忙时间挤塞问题 ...
2023年7月21日 · 红磡海底隧道将于周日（23日）清晨5时起实施“易通行”，现有的九龙出入口收费广场，来回方向日后将各设四条行车线。 运输署表示，系统已加大容量和处理能力，每小时能处理15万架次车辆，相信足以应付红隧过海的车流，估计届时大部分车辆可“直行直过”。 红隧当日凌晨1时起分阶段实施临时交通安排，并于清晨四至五时全线封闭，九条通宵巴士路线及一条通宵小巴路线会改经东隧或西隧。 \大公报记者 钟佩欣. 红磡海底隧道是全港第四条实施“易通行”的政府隧道，届时所有人手收费亭及快易通车道会取消，驾驶者可直接驶过收费广场，透过“易通行”缴交隧道费，毋须停车或排队付款。 每小时处理15万架次车流. 红隧车流量为本港之冠，外界担忧系统未能应付。
2023年10月12日 · 实施分时段收费后，星期一至六，早上及下午繁忙时间，私家车行西隧收60元，红隧及东隧收40元。 一般时段三条隧道划一收30元，非繁忙时段划一收20元。
2023年6月12日 · 为实现深中通道海底沉管隧道合龙所采取的一系列创新举措，丰富了世界跨海沉管隧道的‘中国方案’和‘中国标准’，扩大了我国在该领域的领先优势。 世界首创的“最终接头”，由中交公路规划设计院负责设计，设计负责人徐国平表示：“在最终接头的狭小空间内，一共集成了11套专用设备和系统，基本都是定制的，比如行程达到近3米的液压千斤顶。 ”深中通道海底沉管隧道全部管节的平面对接精度均控制在20毫米以内，其中有15个管节达到了10毫米以内的“毫米级”安装精度。 深中通道管理中心副主任锺辉虹表示：“沉管浮运安装一体船系统性革新了世界沉管浮运安装工艺，也将世界沉管安装的厘米级标准，提升到中国的毫米级标准。 可以说在这方面，我们打造了‘深中样本’、创造了国际标杆。
2022年12月5日 · 就私家车过海收费，西隧拟由现时75元减至60元，红隧由现时20元加至30元，东隧由现时25元加至30元；对的士则划一收费25元。 其后再于2024年实施“不同时段不同收费”。 林世雄昨日在一个电台节目表示，现时西隧过海收费较高，市民普遍选用东隧和红隧，令过海挤塞。 现时西隧和红隧的私家车收费相差55元，调整后差距将收窄至30元，料可分流东隧及红隧部分交通量至西隧。 而三隧对的士划一收费，有助减少司机或乘客“拣路”，有利改善三隧挤塞情况。 月内推出不停车缴费方案. 香港汽车会早前表示，西隧私家车收费减至60元后，仍较其他两条隧道贵一倍，不够吸引，对纾缓红隧塞车效果有限，建议三隧划一收费。
