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2017年5月2日 · 新宿高速巴士總站（Shinjuku Expressway Bus Terminal，縮寫為SEBT）位於新宿新地標「NEWoMan」樓上，經嚴密設計，東京的長途巴士路線得到重新整合，從這裡出發，你可以直達日本各地的觀光景點。.
抵達羽田機場後，前往東京市區的交通方式，大致可分為機場巴士、電車和計程車，但至於哪一種方式對觀光客來說是最簡單易懂的呢？ 哪一種方式才最省錢呢？ 不妨快來看看我們的分析吧！ 【簡單易懂的交通手段】東京單軌電車＋JR山手線・京濱東北線. 羽田機場⇔東京車站（原票價650日圓） 從羽田機場前往東京最簡單的方式就是搭乘「東京單軌電車」了。 從「羽田機場國際線大樓站」搭乘機場快速線，只需13分鐘就能直達濱松町站，再轉搭JR山手線或京濱東北線前往東京最快也只需4分鐘。 由於東京單軌電車僅運行羽田機場到濱松町一條路線，即使是初次訪日的旅客也完全不用擔心搭錯車或是下錯站。 此外，平均約4分鐘一班車的發車的班距，更讓等待時間大大縮短。 加上若是利用超划算的優惠票券，還能省下一筆交通費呢。
不過不用慌，先有個大概的印象就可以了。 中文版的路線圖在機場的諮詢台和一些大的車站都可以拿到。 酒店的前台也可能會有。 注意，黑色的線是鐵路路線圖，標記以JR為首的主線，算是基本常識。 一般來說，只要有地鐵圖，和JR路線圖這兩張路線圖在手，在東京搭車時的電車情報就基本都含括在內了。 JR是什麼？ http://tekkenweb.sakura.ne.jp/tokyorail/information/jryamanote.html. 在講解路線圖之前，想先普及一下一個背景知識。 有時候我幫遊客查好了路線，比如說是坐小田急線，他會問我說，是在JR車站坐嗎？ 其實這裡有個誤會。 外國遊客經常會以為日本的所謂電車就單單指JR。 其實不是的。
東急東橫線是由東京急行電鐵公司運營的一條城際線路，它聯結著橫濱（神奈川縣）和澀谷（東京都）兩地。 光這條線路的南北的這兩個始發地，就足以成為JK選擇乘坐這條線路的理由。 作為日本流行文化的最具有代表性的發源地，澀谷吸引了來自全世界的年輕人，最喜歡追趕時尚潮流的女子高中生們，更是自不必說。 而且，千萬不要小瞧她們的行動力，不只是東京的女高中生，不誇張地說，整個關東地區（包括東京在內的1都6縣）的女高中生都會湧進澀谷來。 她們的目的，可能是想成群結隊地逛一逛澀谷109百貨，也可能僅僅就是想買一份街頭甜品店的可麗餅來吃。 總之，若是不定時呼吸上幾口澀谷的空氣，似乎就無法延長她們的JK生命。 而位於線路另一端的橫濱，則有著跟澀谷有著不同的定位。
深度日本 美食 日本列車. 世界上很多著名的大城市都有環城鐵道，東京自然也不例外。 山手線就是環繞東京市中心的電車線路。 綠色是它的標誌，運行路線全長為34.5公里，全程共行經29個車站，行車時間約61分鐘（一次環狀運行）。 山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨乾之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。
新宿禦苑是從新宿站東口一帶的鬧市區向南延展出的一座歐式庭園。 該園是1906年由法國園藝師擔當顧問建成的市內園林，園內綠蔭環抱，十分幽靜。 園內有不少東京著名的花卉、鳥類。 作為全國知名的賞櫻勝地，每年的三、四月份，這裏的70多種櫻花爭相盛放盛開，觀光客絡繹不絕。 要註意的是這裏需要門票（成人200日元），但絕對是“物”超所值哦。 新宿觀光景點推薦之★思出橫町. 思出橫町是新宿站西口比較老式的飲食街。 新宿西口商店街起源於昭和20年（1945年），經歷過兩次火災的橫町內依然保留著很多地道的料理小店，壽司、拉面、串燒等等……當然更少不了日本清酒和燒酒。 這裏熱鬧的細街窄巷可謂是體驗地道人情味的絕好地方。 1.
新型態鐵道旅行掀開序幕. 連結博多與由布院的JR九州觀光列車「由布院之森」 ©PIXTA. 大抵來說，平成時代的寢台列車多半結合觀光需求，而講到鐵道觀光，那就不能不提JR九州了！ 當日本國鐵民營化後，在思考大量赤字的IR九州鐵道本業究竟要如何走出新景象時，初代社長 石井幸孝 大膽的起用新銳設計師 水戶岡銳治 來設計所有的JR九州新購車輛，成為其最大的亮點及特色。 正因為日本九州先天擁有的山脈與溫泉等自然特色，也讓JR九州相當積極的開發當地的觀光事業，而由水戶岡銳治設計多款造型獨特且華麗的觀光列車中，最有名的莫過於是行經湯布院及別府兩大溫泉區的列車「由布院之森（特急ゆふいんの森）」了。
