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2020年3月26日 · 过高的隧道费也迫使部分新界西车流转而使用红隧过海。如此，来自三条繁忙主干道（1、5、3号干线）的车流齐集红隧，交通压力可想而知。早高峰三条过海隧道九龙往港岛方向交通量对比 左：红隧 中：东隧 右：西隧 三隧现行收费方案
高速公路的应急车道用于救援，但为什么高速公路的隧道没有应急车道呢？如果事故堵车，救援车辆就过不去隧… 苏锡常南部高速公路是国家发展改革委和交通运输部确定的支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展等“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“十五射六纵十横 ...
3. 被浏览. 1,300. 1 个回答. 默认排序. 图扑软件hightopo. 工业互联网大屏可视化/Web SCADA/三维组态. 前言. 隧道作为重要交通建筑设施，为缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要作用。 同时隧道交通具有流量大、行车速度快的特点，且内部含有大量照明、风机、水泵、指示器、情报板、供电等设备设施，若隧道内出现交通事故或设备故障等紧急情况将会对隧道内人员安全以及交通运输等带来重大影响。 传统的隧道运营管理常常因为远离中央控制管理中心，导致隧道运营管理和维护都十分困难。 图扑软件基于 HTML5 的 2D、3D 图形渲染引擎，结合 GIS 地图，以 B/S 技术架构打造一套实现智慧隧道全联接、全智能的可视化管理方案 ——智慧隧道中心调度平台。
2015年11月26日 · 216. 被浏览. 24,417. 12 个回答. 默认排序. 知乎用户. 编辑推荐. 等 2 项收录. 404 人赞同了该回答. 答：谢邀，题主是一位非常注意观察和思考的人，一下子引出了一个 盾构隧道 领域内客观存在且非常复杂的问题。 地铁隧道的上浮问题主要表现为盾构隧道施工过程中的 管片上浮 问题。 1. 为什么这么厚大的隧道会上浮？ （1）隧道管片只有 同时具备上浮的力学条件和空间条件 之后才可能发生上浮， 盾构隧道工法 自身的特性 为管片上浮创造了 空间条件 。 为了保证盾构掘进和管片拼装的顺畅性，盾构的开挖直径必须与管片的外径有一定的差值。 也就是盾构脱空后，会必然会生成一个盾构空隙，这个空隙的高度大概在100mm-200mm之间。
2023年9月28日 · 而在本次江西高速 营盘隧道和梅岭隧道的智能化改造中，搭载OpenHarmony的智慧隧道解决方案在交通事件的监测与处置以及机电设备运维上带来了诸多创新，极大程度上解决了传统隧道交通事件难发现、应急协同响应慢、机电状态不可知、设备运维效率低等
铁路. 隧道. 隧道贯通到运营需要多少年？. 作为从长沙到成都需要17个小时的学生党，刚刚贯通的高山隧道真的是我的福音，长沙到重庆从十多个小时的车程减到三个小时，再从重庆回川，看来要告别漫漫回乡路…. 显示全部 . 关注者.
19 个回答. 默认排序. 知乎用户. 编辑推荐. 115 人赞同了该回答. 首先，能决定修挖方还是隧道的绝大多数不是施工方而是设计单位，然后业主意见有一定影响。 十几年前交通部还是建设部发过一个文件，大概是要求20米以上挖方都要做隧道比较方案，那是整个社会才开始慢慢关注环保、景观之类的要求。 现在没有这种指导性文件了，路基和路线规范里有一些建议性的条文。 不过一般按我们自己测算过挖方35米高左右是一个大概的平衡点，低于这个做挖方更经济，高于这个做隧道更经济（当然只是做方案的时候大致的估算，具体到特别纠结的段落要专门做详细的比较），挖方太高的话， 坡面防护 、土石方数量乃至征地费用加起来不低于隧道，更别说环保、景观。
