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2016年6月13日 · 去年的士牌價創725萬元歷史性高位，惟今個月跌破600萬元，最低見596萬元。 有專營的士買賣人士認為，「優質的士」推出令業內人士感憂慮，部分車行沽價減持；業界亦擔心牌價續跌或令部分車主變負資產。
2023年3月20日 · 政府去年提出2027年引入3,000部電動的士，上月財政預算案更推「百分百擔保」貸款助業界換車，而早年推出的新能源基金則可資助最多一半車價。 運輸署數字顯示，本港上月已有4部電動的士獲發牌營運，全部為國
全港的士將於4月加價，是3年以來再度加價︰短程車資加幅約6％，長途車資約16％。 住、衣、食、行都加價，通脹，普羅市民已習以為常，若政府在「行」——的士這種公共交通收費方面適度介入，甚至監管「到位」，的士加價就不會只益了車主或持有的士牌的 ...
要解決這種兩難困境，當局需要由發牌制度這個源頭改革，如今的士牌價，被小部分人操控，因而大部分車費，都只會進貢在這些操盤者袋中，的士司機永遠無法分享到加費的好處。
2016年4月13日 · 我在2014年2月21日的《太陽黑子講座》指出：「太陽黑子周期見頂，投機泡沫將會隨之爆破。」當日發表的圖片見
早於2月9日，筆者已提出「揸者有其車」，即是的士及其營運牌照都需要實名擁有，不可轉讓，而且須仿效澳門政府做法，的士限期經營。 由於實體的士及其營運權都由司機實名持有，車有抵押，人可追溯，可有效杜絕所有不法行為，甚至嚴重罪行。
2016年6月15日 · 運輸及房屋局的文件顯示，初步認為「優質的士」試驗計劃應為期4至6年，擬批出約3個專營權，每個專營權的車隊數料最少為150至200輛。 落實時間有待研究。
