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2 天前 · 羽田機場經歷兩次大規模擴建後，包括第一代航廈原址所在的機場原初發展地區閒置；為活化土地利用，國土交通省、東京都、大田區及品川區在2010年10月27日組成「羽田機場移轉問題協議會」 [67]，研議將該地區分為3區域開發，其中第三期區域供機場營運 。
羽田機場是日本少數可作 24小時 航班起降的機場之一，其他則包括 關西國際機場 、 中部國際機場 、 新千歲機場 、 新北九州機場 及 那霸機場 。 現在於深夜起降的航班，大多是 廉價航空 、國際線 紅眼航班 及一些貨運航班（如由 大和運輸 （日语：ヤマト運輸） 屬下的「超速 宅急便 」等 速遞 公司所使用的航班）。 第3航廈為24小時開放，其餘兩座航廈的開放時間則由定期航班的起降時間而定。 歷史. 東京飛行場（1937年） 東京飛行場時代. 羽田機場建成前，羽田機場所在地區是以穴守稻荷神社為中心的繁華度假勝地，東京的主要機場還是立川機場（今陸自立川基地）。 1931年8月，位於當時 荏原郡 羽田町 （日语：羽田町） 鈴木新田字江戶見崎（即舊有客運大樓附近。
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羽田機場怎麼去?
2024年6月20日 · 羽田機場建成前，羽田機場所在地區是以穴守稻荷神社為中心的繁華度假勝地，東京的主要機場還是立川機場（今陸自立川基地）。1931年8月，位於當時荏原郡 羽田町 （ 日语 ： 羽田町 ） 鈴木新田字江戶見崎（即舊有客運大樓附近。
6 天前 · 目前日本航空業者計劃將羽田機場開發作為「日本門戶」，承載「國內-國際」中轉的需求；成田機場則作為亞洲門戶，承載「東南亞-國際」中轉的需求 [3] [4] [5] 。. 除了民航服務之外，以 天皇 為首的 皇室 成員、以及以 首相 為首的 閣員 所乘坐的 行政 ...
- 歷史
- 設施與結構
- 航站樓及航線
- 外部連結
早期歷史
機場於1929年7月8日起開始運營，起初被查爾斯·林德伯格選為洲際航空運輸公司（英語：Transcontinental Air Transport）[注釋 1]自洛杉磯至紐約橫跨大洲的航空線的東部終點站。乘客先自紐約乘坐賓夕法尼亞鐵路運營的夕發朝至列車抵達哥倫布，在乘坐飛機前往Waynoka。並在Waynoka轉乘火車至Clovis，最後從Clovis乘機前往洛杉磯。當時建造的機場航站樓及機棚至今仍在使用。1958年9月21日，一個投資1200萬美元的新航站樓正式啟用，1964年第一架噴氣式飛機在機場降落。 根據1957年4月機場指南記載，每個工作日有72個航班離港：環球航空41個、美國航空16個、（美國）東方航空6個、Lake Centra航空6個、Piedmont航空3個。
近年修繕
1979年機場五十周年之際，由布魯貝克及勃蘭特公司設計的價值7千萬美元的機場翻修開工，直至1981年完工。這項工程為機場增加了現在被稱為B廳的候機樓並在所有登機口安裝了登機橋，將機場容量提升至每日250架次。1989年，造價1550萬的第二個南側候機廳（現A廳）啟用。這一候機廳一開始為全美航空獨占，後來美國西部航空公司（英語：America West Airlines）[注釋 2]在2003年前、天空巴士公司（英語：Skybus Airlines）[注釋 3]在2008年前也曾共同使用過。北候機廳（候機廳C）於1996年完工，並曾在2002年擴建。 1998至2000年間，大量的機場擴建和翻新完工，其中包括1998年投資2500萬美元的航站樓翻修。本次翻修使航站樓增加了更多的商店，安裝了新的航班信息顯示屏，提升了照明系統，整修了地板以及新設立了用餐區。1999年，NetJets新建了辦公區域和機庫，投資9200萬美元的停車庫於次年完工。停車庫設有地下租車中心，航站樓地下入口，地面運輸中心，並且航站樓外的道路也增至兩層共八車道。2004年4月25日，新建的塔台指揮了啟運後的第一架飛...
機場設施
2001年總裁航空公司（如今叫 NetJets（英語：NetJets）），在該機場開設了面積200,000-平方英尺（19,000-平方公尺）的運營總部。 2006年Skybus Airlines在機場旁邊的國際航空中心租下了面積100,000平方英尺（9,300平方公尺）的辦公室和機庫。 美國鷹航空在該機場開設了一個維護基地，跟共和國航空成為兩家將該機場作為主要樞紐機場的公司。
機場範圍及跑道
1929年最初的設計圖紙顯示機場面積為524英畝（212公頃），包括兩條2,500英尺（760公尺）長的跑道和一條3,500英尺（1,070公尺）長的。1952年如今的南跑道被延長到了8,000英尺（2,400公尺），成為當時中西部最長的。北跑道在1997年也延長到了8,000英尺（2,400公尺）而南跑道被延長到了10,125英尺（3,086公尺）。 哥倫布國際機場現占地2,185英畝（884公頃），擁有兩條跑道： 1. 10R/28L跑道: 10,125 x 150 英尺 (3,086 x 46米)，配置有儀表著陸系統 2. 10L/28R跑道: 8,000 x 150 英尺 (2,438 x 46米)，配置有儀表著陸系統 10L/28R跑道位於北緯40度線稍北的地方。機場配有獨立的警察及消防部門。
飛機
截止2009年1月1日前的12個月周期內，機場共執行飛行班次16394架次，平均每日執行449架次：44％為包機、18％為通用航空飛行、37%為固定商務班次、另有約1%為軍用班次。有92架飛機以該機場為基地，其中46%為單引擎，16%為多引擎，37%為噴氣式，還有1%的直升機。
TWA是哥倫布空港進駐的第一家主要航空公司，並一直運營到2000年被美國航空收購。 哥倫布空港在1990年代曾經是美國西部航空的樞紐，不過該公司已於2003年停業。美國西部航空在哥倫布的樞紐因為911事件後航空不景氣及虧本而被關閉。 短命的Skybus Airlines最初於2007年5月2日在哥倫布空港開始運營，該公司標榜自己為美國最便宜的航空公司，並提供低至10美元的機票。Skybus最後在2008年4月4日結業。
哥倫布國際機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (官方網站)FAA機場平面圖 (PDF)（自2024-05-16起）歷史 [ 編輯] 本站是機場線延伸羽田機場時新設的車站。 從啟用起至2004年11月30日為止的6年間，本站僅供現在的羽田機場國內線1號客運大樓使用，只開設西出口。 另外，本站上方預定有 東京灣岸道路 通過，因此在道路建設前先以 明挖式 建設隧道，與機場線第一期延伸工程（穴守稻荷 - 天空橋間）同時進行 [2] 。 1989年（ 平成 元年）12月18日 - 申請羽田站（現 天空橋站 ）- 本站間的鐵路執照（翌年3月30日取得許可） [3] 。 1992年（平成4年）2月 - 動工 [2] 。 1998年（平成10年）11月18日 - 機場線延伸工程完成， 羽田機場站 啟用 [4] 。 機場快特、機場特急（1999年7月30日廢止）開始運行。
2024年6月17日 · 日本稱機場為「空港」（日語： 空港／くうこう kūkō ）。. 依據日本《 空港法 》（舊《空港整備法》），日本機場大致可分四種；據點機場（ 拠点空港 ）可另外細分為三小類。. [1] 。. 分類方式按照機場的設施整備費用的負責單位或是設置管理的單位，並 ...
