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搜尋結果
2020年6月10日 · Cathay Pacific Airways Ltd (SEHK: 293), Hong Kong’s flagship airline, saw its shares open the trading day up around 18% on Wednesday. However, its shares fell back after the initial pop and eventually ended the day down 1%. That underperformed the So what
- 疫市業績受影響輕微
- 受惠購機回租趨勢
- 出租情況依然正面
- 結語
疫情中全球航空業大受打擊，客流量大減，不少航空公司陷入周轉危機，但中銀航空租賃的業務難免受影響，但在旅遊停擺的大環境中業務仍展示出防守力，集團首席執行官便指出：「2020 年是航空業歷史上最糟的一年，而中銀航空租賃核心業務繼續表現良好」。 2020年度，中銀航空租賃的經營收入及其他收入按年增長3.9%至20.54億元（美元·下同），其中最核心的租賃租金收入亦有所增長，主要反映飛機組合擴張的正面貢獻。 不過，疫情中飛機需求下跌，租用飛機的航空公司大多面臨財務壓力，中銀航空租賃雖受租約保護，但期內仍錄得飛機減值，盈利能力因而被削弱。 期內，稅前利潤及淨利潤均同比減少約27%，但對比起業績普遍見紅的航空產業，中銀航空租賃的表現已展示出頗突出的防守力。
如上所述，疫情中不少航空公司陷入周轉危機，去年國泰航空（SEHK：293）便要進行供股來集資渡嚴寒。航空公司急於加強資本實力及現金周轉力，購機回租需求因而增加。 中銀航空租賃是業內財力強勁的參與者，惠譽評級及標準普爾全球評級均為A-，而疫情中不少其他飛機經營性租賃公司亦面臨融資困難，這使中銀航空租賃成為了不少航空公司進行購機回租交易來籌集流動資金的對手。集團在業績中便指出去年為「公司有史以來購機回租承諾最活躍的一個年度」。 據中銀航空租賃較早前的披露，不少龍頭航空公司均與集團訂立飛機售後租回的協議，如Southwest Airlines Co.、United Airlines, Inc.、以及上述的國泰航空。 在2020年，中銀航空租賃便通過購機回租來擴大機隊，自有機隊或未來訂單簿新增了77...
儘管飛機租用需求在疫市受挫，但中銀航空租賃的租約組合依然穩健。雖然飛機需求未必可在疫後迅速復甦，但目前中銀航空租賃的自有組合中有逾80%租約在2026年及以後才到期，這可為集團在中期內的收入水平帶來防守力。
中銀航空租賃在航空業的寒冬中展示出防守力，更能實現核心租賃收入增長，而專注長期租約的租賃組合可帶來一定的防守力，長線投資收息價值依然吸引。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2020年5月15日 · 2020 年 3 月 9 日：向波音公司購買 22 架波音 787-8 飛機，於 2020 年至 2021 年交付，並將飛機租賃予美航（ American Airlines ），反映美航將飛機購買訂單轉移至中銀飛機租賃上，藉此降低營運成本及釋放資金，降低現金流壓力。
2020年8月14日 · 航空公司遇困，但中銀航空租賃（SEHK：2588）有望成為大贏家。 航空產業是受新冠疫情打擊最沉重的板塊之一。旅遊意欲大降，邊境管制增加，客運需求幾乎歸零。不過，航空產業鏈中有一環是飛機租賃，疫情不但未有對飛機租賃公司構成重大打擊，更為行業帶來龐大的增長機遇。
- 前收市價8.350開市8.370買盤8.380賣出價8.380
- 今日波幅8.300 - 8.40052週波幅7.060 - 9.350成交量6.47M平均成交量8.86M
- 市值53.95BBeta值 (5年，每月)0.82市盈率 (最近12個月)6.65每股盈利 (最近12個月)1.260
- 業績公佈日2024-08-07遠期股息及收益率0.43 & 5.15%除息日2024-04-021年預測目標價10.90
相關股票
2019年10月15日 · 如果某航空公司的全年總開支為240億美元，有效座位里程為2,000億英里，CASM將會是0.12美元。 大多數航空公司會在財務報表中披露RASM和CASM。 兩者固然都是實用的比較工具，投資者卻不能只看表面。 舉例而言，跨國航空公司的機隊以多種類型的飛機組成，其CASM通常遠遠拋離國內廉航公司，但如果能從國際航線提供的額外服務產生較高收入，那麼即使成本較高，亦更值得投資。 載客率： 很多投資者都聽過不少航班客滿或超賣的親身經歷，並以此判斷航空公司的表現，不過載客率才能更準確反映航班的滿座率。 航空公司一般以RASM佔有效座位里程的百分比計算載客率，這種方式比起簡單形容某班機售出了79個座位中的60個來得準確，而且能更清楚說明公司的長遠售票能力。
2021年6月14日 · 事實上，在新冠肺炎疫情期間，飛機租賃公司更成為了航空公司「救急」的重要渠道。中銀航空租賃（SEHK：2588）在去年便完成了多宗飛機售後租回的交易，對手包括不少龍頭航空公司，如Southwest Airlines Co.、United Airlines, Inc.、以及國泰航空。
2020年5月15日 · 一眾航空公司雖然獲得 500 億美元援助資金，有助幫補收入下跌，但多家公司已警告，表示未來業務將大為收縮。 各航空公司第一季業績均血流成河，虧損數以十億美元，第二季情況將更嚇人。 他們已出售認股權證，尋求政府救助，又增加數以十億美元債務，擴大資產負債表，某些情況下甚至不惜攤薄股東權益，在多年股價低位配股集資。 巴菲特在周六發表評論時，避免批評各航空公司的行政總裁，表示他並不羨慕他們這些挑戰。 他說：「航空業的世界已經轉變，我祝福他們一切順利。 」他預計未來幾年，航空業將不得不裁減大部分機隊和大量職位。 他的看法大概正確，大部分航空公司已停飛大量客機。 不過總體而言，航空公司有足夠資金挨過一般旅遊市道不景。 但現在最大變數，就是旅遊需求不振會持續多久，經濟衰退又會有多嚴重。
