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2020年9月1日 · 美國有90％的價值創造是依靠負債完成的，大陸、日本、韓國等國家也加大負債創造價值的比例，而印度的價值創造仍然是依靠資產累積的方式。 從價值創造領域延伸到保險領域，可以得出這樣的結論：如果你的客戶習慣於依靠資產累積的方式創造價值，那麼他買的保險產品大多數都會是儲蓄型產品；而如果你的客戶習慣於依靠負債的方式創造價值，那麼他買的保險產品可能偏重於保障型產品。 因為對於一個透過負債來加大財務槓桿的人來說，他考慮的是──萬一發生風險，誰來替他還債？ 顯然只有保障型產品可以滿足他的需求。 所以，隨著市場負債創造價值的比例不斷加大，人們購買保障型產品的比例也會不斷加大。 二、人口高齡化. 人口高齡化會帶來以下2個重要影響： 1.人口高齡化給政府帶來巨大壓力。
2023年5月1日 · 放眼全世界，從內政部統計處的資料我們可以瞭解到，全世界主要國家平均壽命前5名的國家，男性依序為日本、挪威、瑞典、澳大利亞及新加坡；女性則為日本、南韓、新加坡、法國及澳大利亞，而2021年臺灣男、女性平均壽命皆高於全世界的平均水準（全世界男性平均壽命為70.2歲，女性為75.0歲）。 面對平均壽命增加、以及即將迎來的超高齡社會，每一個人都需要盡早正視退休及老後的課題。 若想要在退休後擁有一個安穩的生活，可以支應日常生活所需，不妨藉由理財工具打造穩定的現金流。 建議民眾可依自身需求，透過利變型、投資型等保險商品做好規劃。 此外，也應該為老後存在的健康風險做好準備，建議可配置如醫療險、長照險等保障型商品，讓我們的老後生活增加一份安全感。
2024年5月1日 · 此外，日本、韓國等鄰近地區，同樣也有不婚、晚婚的問題。 日本厚生勞動省2024年發布的報告寫明：「不打算結婚的年輕男女呈現增加趨勢，無論哪個年齡層未婚率都長期上升，且認為『這輩子都不會結婚』的比例也不斷升高，從1982年的男2.3%、女4.1%，增加到 ...
2023年8月1日 · 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。 乍看之下似乎差距並不懸殊，但日本的總人口為臺灣的5倍之多，南韓總人口亦是在臺灣的2倍以上，且從道安會的統計資料來看，臺灣交通事故死亡率（人∕每10萬人）皆為其他OECD（經濟合作暨發展組織）各國的數倍不等。 由此可知，就算用「地獄」來形容臺灣的交通環境略顯誇張或是聽來刺耳，不過相較於先進國家而言，臺灣的交通環境確實糟糕，要有效改善不能僅止於從法規的修改來著手，亦需相關於交通工程建設以及全民的用路認知教育。
2018年9月1日 · 依照修正後的統計範圍，二 一七整年度臺灣共計有3萬463件火災次數（修正前，二 一六年臺灣火災次數只計有1,856件），與鄰近的日本、南韓二 一六年統計數字相仿（日本該年度有3萬6,831件；南韓則有4萬3,431件）。
2023年7月1日 · 以就業者的屬性來看：2021年「全時就業者」主要工作每週經常工時為41.6小時，與2019年相比下降0.6小時，略低於南韓的43.9小時、日本的42.5小時；「部分時間工作者」每週經常工時則為19.1小時，與2019年相比，上升0.7小時，高於南韓的17.2小時，低於日本的23.2小時。 綜觀來看，臺灣近年來在勞工團體等多方的努力下，多數就業者平均工時呈下滑趨勢，但與其他國家相比，仍有進步空間。 縮短工時已成為未來發展趨勢，臺灣受僱者每週經常工時50小時以上比率，已由2018年5.9%，下降至2020年4.4%。
2022年2月1日 · 除了臺灣之外，近一年的亞洲國家如日本、韓國的最低基本工資也有所調漲。 日本政府厚生勞動省審議會在去年7月將最低時薪從902日圓（約新臺幣215元）調漲為930日圓（約新臺幣221元），調幅為2002年來最高；韓國則從2022年1月1日起，將最低時薪調升為9,160韓元 ...
