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1 天前 · 不過，從蘿蔔快跑所揭示出的人工智能的進步速度來看，未來潛力是巨大的。一方面人工智能可以持續優化和學習，經過實踐經驗的累積，未來是有很大可能來應對所有複雜的路況。另一方面道路交通設施配套的完善，通信技術的革新，會讓無人駕駛有更好的發展條件。
1 天前 · 百度 Apollo 自動駕駛叫車服務平台蘿蔔快跑近年於中國多個城市開拓業務，被指搶去當地的士生意。360 集團創辦人周鴻禕指司機若購入無人車便可達成三贏局面。周鴻禕認為的士司機失業會減少消費，繼而拖累到更多產業，容易造成連鎖效應。他認為科技應造福人類，而非只為部分人得利。有見及此 ...
蘿蔔快跑（英語：Apollo Go），是百度Apollo的自動駕駛出行服務平台。 2024年7月13日，蘿蔔快跑試運營期乘車錄像。
1 天前 · 「蘿蔔快跑」現時在深圳的營運範圍達到188平方公里，服務時間由早上七時至晚上十時，當地網約車司機會否擔心生意受影響呢？ 深圳網約車司機郭先生說：「這種網約車或的士，十公里要30元，你坐『蘿蔔快跑』5、6元，是我(的話)我也坐『蘿蔔快跑』，但是『蘿蔔快跑』它慢，沒有計程車快。
1 天前 · 近日，中國武漢市內的「蘿蔔快跑」無人駕駛網約車在一連串的爭議中引起了廣泛討論。自動駕駛車輛的負面報導，甚至有指控稱這些車輛實際上由 ...
1 天前 · 「蘿蔔快跑」目前已跑入廣州街頭，在黃埔區科學城等部分地區投入服務。據內地媒體報道，「蘿蔔快跑」有規定的上下車點，停車不能超過3分鐘，指定上下車點超過300個。與武漢的全無人駕駛的士不同，廣州的測試車輛中會配備一名安全員。
5 天前 · 百度官方信息顯示，蘿蔔快跑是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平台，目前已在北京、上海、武漢、重慶等11個城市開放載人測試運營服務。 百度方面也不斷釋放出蘿蔔快跑商業化進程的良性信號。
