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  4. 1990年代初期,大韓航空成為首間引進3引擎 麥道MD-11 的航空公司,同期引進的還有波音747-400,但MD-11並不能滿足客運需求,因此於90年代中期被改為貨機,2000年代初退出營運。 現時大韓航空的主力機隊為 波音747 、 波音777 、 空中巴士A330 及 空中巴士A380 。 2013年4月10日,大韓航空購得 捷克航空 44%的股份。 其後,大韓航空將部分飛機轉往捷克航空,其中一架空中巴士A330-300(編號HL7701)於2013年6月租予捷克航空。 2017年10月6日,大韓航空將其下持有的44%的捷克航空股份全數出清轉售予捷克低成本航空公司 SmartWings 。 2020年11月16日,大韓航空宣佈將收購 韓亞航空 ,涉款16.2億美元。

  5. 其他人也問了

    • 歷史
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    • 外部連結

    大韓民國政府於1962年成立國營的大韓航空(Korean Air Lines),以取代於1946年成立的私營大韓國民航空(Korean National Airlines)。 1969年3月1日,大韓航空被韓進集團(Hanjin Transport Group)收購,成為一間私營航空公司;同年10月7日首航臺北機場:777。1971年4月開辦長途貨運服務,翌年4月17日開辦洛杉磯客運航線。1973年,大韓航空引進波音747-200飛行太平洋航線,並用波音707開辦巴黎航線,該航線數年後改用DC-10執飛。1975年,大韓航空訂購了三架空中巴士A300,成為亞洲最早使用空中巴士飛機的航空公司之一,這些A300交付後即被用於亞洲航線。當時由於韓國飛機被禁止飛入蘇聯及朝鮮領空,大韓航空的歐洲航線需...

    代碼共享

    大韓航空為天合聯盟的創始成員,並與以下航空公司簽訂了代碼共享協議: 天合聯盟成員 其他航空公司

    現役機隊

    截至2021年4月,大韓航空機隊平均機齡為11年,並擁有以下飛機:,所有機型均採用GE以及PW生產的發動機(若與韓亞航空確認合併收購後,A350-941以及A350-1041將是大韓航空首例採用勞斯萊斯特倫特系列發動機)

    未來評估採購機型

    1. 空中巴士A321(來自韓亞航空的機隊) 2. 空中巴士A350-941、空中巴士A350-1041(同為來自韓亞航空的機隊,大韓航空史上首款採用勞斯萊斯引擎的機型)

    大韩航空2007年在春季沙尘暴发源地之一的内蒙古自治区库布其沙漠建有“大韩航空生态园”。“大韩航空生态园”也是韩中文化青少年协会与中国共产主义青年团共同建设的“韩中友好绿色长城”项目的重要组成部分。从2007年至2014年,大韩航空已经连续8年在内蒙古大规模植树造林,累计植树数量达120万棵,覆盖401万平方米的土地,为改善当地自然环境做出了极大的贡献。大韩航空还计划到2016年,完成在450万平方米的土地上种植137万棵树的目标。

    上世紀,大韓航空飛行員大多是由退役韓國空軍機師擔任。軍隊內階級觀念制度也被帶到航空公司內。年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議,即使是犯錯也不可提出指正。這種下級服從上級命令的駕駛艙文化在90年代末期導致多宗嚴重航空事故。加拿大航空、法國航空、達美航空為此中止與大韓航空實行代碼共享計劃。美國國防部更力勸部門工作人員儘可能避免乘坐大韓航空的航班。2001年1月,達美航空前副總裁David Greenberg出任大韓航空副社長後,為大韓航空進行了徹底的安全教育,改變了大韓航空的駕駛艙文化。此後,美國聯邦航空管理局將大韓航空安全等級重新提升到最高等級,美國國防部也取消了不許乘坐大韓航空的禁令。

    大韓航空 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(韓文)(英文)(日語)(繁體中文)(简体中文)(德文)(俄文)(西班牙文)(越南文)(葡萄牙文)(法文)(印尼文)(泰文)
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