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  2. 由於新冠疫情導致美國各地停擺,租車出行市場需求枯竭,租車巨頭赫茲營收大幅下滑,被迫在2020年5月申請破產,直到2021年7月才結束破產保護狀態,當年年底重新在納斯達克上市交易。

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  4. 2024年1月19日 · 01月19日 09:37 新浪網. 國際租車公司削減電動汽車規模的首要原因無疑是較低的保值率,這直接與近期低迷的海外電動汽車需求有關。 21世紀經濟報導特約記者 錢伯彥 法蘭克福報導. 已無人可以否定汽車產業電動化加速的大趨勢,但全球範圍內電動汽車需求正在快速降溫的跡象也十分明顯。 1月12日,全球三大租車公司之一的美國Hertz公司宣佈將從現有車隊中剔除2萬輛電動汽車,未來將以燃油車型填補所有缺口。 該數字相當於Hertz車隊所有電動汽車數量的三分之一,這也意味著Hertz公司在短短兩年時間內就改變了其電動化戰略。 2021年秋季,時任Hertz首席執行官Mark Field宣佈了2024年底之前車隊電動汽車佔比達四分之一的中期目標。

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  6. 2024年5月28日 · 日前,有博主在社交平台爆料,美東集團等經銷商集團要求保時捷補貼,補貼到新車1個點毛利;百得利集團等經銷商依靠汽車流通協會給保時捷發函,要求補貼4個點毛利。 5月27日,新京報貝殼財經聯繫美東集團、百得利集團求證,但截至發稿對方尚未回覆。 而這一消息背後是經銷商集團去年業績的下跌。 美東集團2023年財報顯示,去年新車銷售收入、新車毛利及毛利率等業績指標均呈現下降趨勢。 百得利集團也同樣如此,淨利潤、毛利、毛利率以及新車毛利率等呈現下降趨勢。 財報顯示,美東集團在全國擁有16家保時捷經銷商門店,百得利集團在全國擁有5家保時捷經銷商門店。 實際上,在「價格戰」下汽車經銷商的日子也並不好過。

  7. 2024年3月19日 · 市場人士指出,日本央行正在結束一系列措施,包括從負利率政策到收益率曲線控制,再到ETF和房地產投資信託基金(J-REIT)的購買,同時制定了一項取消公司債券和商業票據購買的計劃。 雖然央行可能會強調其總體政策仍保持寬鬆,但這一系列措施可能會給普通人留下它正在收緊立場的印象。 此外,在前瞻性指引方面,日本央行並未提供太多信息。 它表示將繼續關注金融和外匯市場的發展及其對日本經濟活動和價格的影響。 但此前「如有必要,將毫不猶豫地採取額外寬鬆措施」的承諾已被取消。 分析相信,儘管日本取消了負利率和YCC,但日元仍難以獲得動力。 日本央行將繼續購買債券,這一事實無法使日元持續突破近期的區間。 日元的命運掌握在美聯儲周三的利率決定手中。 因為實際利率仍將為負,日元的上行空間也有限。 原文.

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