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  1. 香港廉航 相關

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  1. 香港國際機場 - 機票搜尋

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  2. orientaldaily.on.cc › content › 要聞港聞傳香港快運最平機位 禁帶手提篋 - 東方日報

    2024年5月8日 · 【本報訊】國泰航空旗下廉航「香港快運（HK Express）」近日被傳將修改現時的行李政策，最便宜艙位分級（fare class）旅客原本可免費攜7公斤手提行李，收緊後將不可攜帶行李篋到機艙；寄艙行李則會改為按件數收費，而非重量。 按照有關傳聞，一般帶篋旅客勢被變相加價。 本報向香港快運查詢消息，該公司未有否認，僅指暫時沒有資料提供，有進一步消息時會盡快公布。

  3. orientaldaily.on.cc › content › 要聞港聞香港快運停旅團機位 遊日料增千元團費 - 東方日報

    2023年10月13日 · 廉航「香港快運」下月起將不再接待旅行團乘客。有旅行社指多數地方均能找到其他航空公司替代，但快運營運數條獨家航線，已報團的約100名團客客人需要取消或更改行程，又指傳統航空機票成本較廉航貴10%至20%，料團費會相應上調，日本團費或上升至少

  4. orientaldaily.on.cc › content › 產經國泰運力回復 料機票價續降 - 東方日報

    2024年5月9日 · 其中，主打廉航的香港快運今年會有新航線推出，將在下半年陸續公布消息。 非廉航的國泰方面，集團會以新的投資去改善產品和服務，包括會與特色餐廳合作改善機艙內餐飲；另亦計劃推出新的商務艙及特選經濟艙，未來幾年也會繼續提升貴賓室和服務。 目標分派比率50% 國泰在去年下半年恢復派發股息，被問到未來派息政策，主席賀以禮表示，集團一般做法是希望可以有50%分派比率，但每年最終決定仍須視乎當年的市場狀況。 至於過往經常被人詬病拖累業績的燃油對沖政策，賀指現時的對沖政策清晰，目的為了平穩油價波動帶來的影響。 財務總裁沈碧嘉補充，政策一般為對沖兩年的油價，且會視乎價格和預計的燃油使用量作調整，今年便為25%使用量作對沖。 「東網Money18」fb專頁：有討論、有分析，齊來FUN享，贏盡 你Like.

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  6. orientaldaily.on.cc › content › 產經環球廉航生存靠服務收費 - 東方日報

    內地航空業復甦輸高鐵. 行業難熬過通脹宿敵. 本文連結 : https://orientaldaily.on.cc/content/產經/odn-20231120-1120_00202_022/環球廉航生存靠服務收費. 人人做記者. 爆料方法 : 爆料熱線： (852) 3600 3600. 傳 真： (852) 3600 8800. SMS： (852) 6500 6500. 電 郵： omc@on.cc. 網上爆料： https://hk.on.cc/ireport/index.html. MMS： ireport@on.cc.

  7. orientaldaily.on.cc › cnt › lifestyle「姚」望四方：廉航革命 - 東方日報

    2017年9月23日 · 雖然廉航在香港的起步較晚，但從多個市場的營運經驗來看，廉航已經成為一種成熟的行業模式。 根據國際民航組織（ICAO）統計，廉價航空2016年在全球載客超過10億人次，佔全球航空載客量的28%。 歐洲廉航最盛行，佔32%，其次是亞洲及北美，分別佔31%和25%。 廉航以低價機票為招徠，在價格敏感的地區發展迅猛，顛覆傳統航空業。 東南亞的廉航市場佔有率，從 2001 年的 3.3%增長至56%，佔比全球最高。 對消費者來說，票價便宜了，服務減少可以接受，對短途行程不會造成太大影響。 但對營運者來說，卻省下大筆人力成本，主打短途行程，周轉快又可減少燃油成本，成為盈利的關鍵。 大部分搭飛機的乘客不是追求舒適享受，而是便宜快捷，消費觀念的改變，成為傳統航空公司的最大挑戰。

  8. orientaldaily.on.cc › cnt › news龍七公：廉航是未來大勢所趨 - 東方日報

    2014年1月7日 · 最近香港快運轉型為廉價航空，標誌着廉航的大趨勢，其實除了香港快運外，現在已有不少廉航在香港營運，只是它們的規模不大，航班覆蓋不高，令大眾對廉航進入香港並沒有多大的留意。

  9. orientaldaily.on.cc › cnt › news炒燶期油蝕271億 高層犯錯曾裁600人填氹 - 東方日報

    2020年10月22日 · 艾德證券期貨聯席董事陳政深昨表示，近年不少新航空公司加入競爭，尤其廉航侵佔了不少市場份額，但國泰除了購買廉航香港快運外，未有特別加強服務去應對廉航的挑戰，令公司無論業績，以至在最佳航空公司的排名都下跌。 券商交銀國際發表報告，直言該公司人手明年依然過剩，而將國泰港龍「摺埋」恐令國泰在內地航線的份額進一步萎縮。 重組未釋疑慮 券商看淡前景. 另一間券商富瑞則表示，港龍部分航線將給香港快運經營，但這些航線未來是否仍有商務客位？ 與廉航的定位是否有衝突？ 以上都顯示除了裁員之外，國泰是次重組，未能令市場對其經營前景釋懷，仍存在很多問號。 第一手消息請下載on.cc東網 iPhone/ iPad/ Android/ Windows Phone Apps.

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