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2023年3月27日 · 【明報專訊】珠海是經濟特區，毗鄰澳門，除了是港人熟悉的旅遊城市，創辦於1996年的中國國際航空航天博覽會 (珠海航展)兩年一度於珠海舉行，為航空科技的盛事。 新聞撮要. 2023/24年度《財政預算案》提到，為提升香港的國際航空樞紐地位，政府與機場管理局全力推動「機場城市」發展策略，將香港國際機場發展成不同經濟活動的樞紐，以航空為核心，結合新發展和新功能，推動香港及鄰近地區的經濟增長。 機管局正計劃在機場島建設新的航空商業園，並與珠海當局探討在珠海建立航空產業工業園，互補優勢，推動兩地航空業發展。 新任港區人大代表、前運輸及房屋局長陳帆於2023年3月第十四屆全國人大會議提出，應全力推進以海外航班為主的香港國際機場，以及全是內陸航班的珠海機場合作，促進航空業的內外循環。 重要基建.
2021年5月23日 · 昨日長周末首天，航空公司未有人出面說明原因。 但有票務代理解釋，是因為加拿大提出「加、中兩國航權對等」；也就是說，中國航空公司目前所經營的十多班航班，可能要縮減到加航目前所經營的兩班，突然之間，有大量乘客需要辦理退票改期手續，將來 ...
2023年10月1日 · 在2019年旅行高峰期，中國航空公司飛往加拿大的航班每周達76班次，加拿大航空公司飛往北京上海每周35個航班。 航空業投資公司 Cowen航班分析師Helane Becker表示，許多航空公司都決定不能讓機組人員被困在中國14天，現在雖然防疫入境限制解除，但中國和加拿大之間仍然沒有直飛航班。 同時，俄羅斯禁止加拿大和美國等國的商業航空公司使用其領空，以報復西方的制裁，迫使加拿大航空公司避開北極，只能在阿拉斯加和日本上空飛行更長、成本更高的航線。 加拿大航空公司首席執行官Michael Rousseau便在投資者會議上說，「如果不通過俄羅斯領空，很難從加國東部 (主要是多倫多和滿地可)直線飛往中國，我們希望看到這個市場回歸。 在疫情前，這對我們來說是一個強勁的市場。
2024年2月29日 · 這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首飛，連接粵港澳大灣區兩座核心城市，單程飛行超過50公里。 蛇口郵輪港前往珠海九洲港碼頭的快船時間約為1小時，陸路則需約3小時。 被稱為「空中的士」的eVTOL航空器，是新一代低空飛行航空器，毋須傳統機場和跑道，可像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，如傳統飛機一樣高速巡航。 相較直升機，eVTOL航空器使用純電動力，乘坐和維護成本低、安靜舒適、智能化水平高，通過手機平台一鍵預約即可乘坐，適合同城和都市圈城際間點對點出行。 可載5人 手機一鍵預約. 據上海峰飛航空科技客戶服務總監劉鵬表示，「盛世龍」eVTOL航空器為復合翼構型，航空器可搭載5人，最大航程250公里，核心模組100%國產化。
2024年1月20日 · 加拿大運輸部資料顯示，在2019年夏季中加兩國航空公司每周共有逾100個航班往返，當中中國佔76個航班，加拿大則佔35個航班。 雖然新冠疫情限制已不再復見，但目前加拿大與中國之間每周只有來回各6個航班，當中溫哥華出發佔4班，分別飛往北京、深圳、廈門及成都，多倫多出發則有2班，分別飛往上海及廣州。 楊舒稱留意到華人社群非常關注中加航班問題，並以去年12月回北京作為例子，因直航航班時間未能配合，最終只能選擇轉機，「我們大家現在都面臨對於促進人員交往不利的問題，問題最早源自新冠疫情，但是當前疫情因素已經不復存在，中國政府歡迎各國加強對華人員交往，而交通便利是重要條件。
2023年10月1日 · 在2019年旅行高峰期，中國航空公司飛往加拿大的航班每周達76班次，加拿大航空公司飛往北京上海每周35個航班。 航空業投資公司 Cowen航班分析師Helane Becker表示，許多航空公司都決定不能讓機組人員被困在中國14天，現在雖然防疫入境限制解除，但中國和加拿大之間仍然沒有直飛航班。 同時，俄羅斯禁止加拿大和美國等國的商業航空公司使用其領空，以報復西方的制裁，迫使加拿大航空公司避開北極，只能在阿拉斯加和日本上空飛行更長、成本更高的航線。 加拿大航空公司首席執行官Michael Rousseau便在投資者會議上說，「如果不通過俄羅斯領空，很難從加國東部 (主要是多倫多和滿地可)飛往中國，我們希望看到這個市場回歸。 在疫情前，這對我們來說是一個強勁的市場。
3 天前 · 關於中國的航空公司何時停飛加拿大航班，張老太提供的證據很少，也沒有試圖聯繫過其他的非中國航空公司，看他們是否有航班。 雖然可以理解張老太更願意搭乘中國航班，但她沒有試圖聯繫其他航空公司看是否有中文服務，就完全放棄了回加拿大的打算，這難以解釋。
