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乘客於本線金鐘站上車後 90 分鐘內轉乘以下路線，兩程車費總和為 $8.7；如於中環、西環各站上車後 90 分鐘內轉乘以下路線，兩程車費總和則為 $8.1。 此等路線乘客可於上車後 120 分鐘內免費轉乘本線：
本路線提供數碼港、貝沙灣、華富北、瑪麗醫院往來香港大學、中環及金鐘的特快巴士服務，於2008年3月17日起投入服務，取代 M49 及 M49P 線的服務，主要方便數碼港區內的貝沙灣居民以特快途徑往來中環區，及方便往返數碼港上班的港鐵轉乘客。. 本路線初時 ...
貝沙灣（Residence Bel-Air）巴士站，位於港島南區薄扶林鋼綫灣數碼港道貝沙灣第一期及二期（南岸）對開，乃一對設於東、西行綫的中途站： 東行站位於貝沙灣（二期）灣畔會所對面，第六期第一座側； 西行站位於貝沙灣（一期）第五座外，數碼港電站對面 ...
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- 概觀
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
港島市區巴士路線30X，由城巴營辦，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（←）及林士街天橋。
此路線於薄扶林道及域多利道沿途只停部分主要車站，屬於具備「半直通路線」特質的特快路線。
背景
新巴在數碼港與貝沙灣落成初期，已提供M49線、輔助路線M49P及特快路線X49往返中上環。然而，貝沙灣管理公司同時為居民提供免費居民巴士服務前往上環[註 1]，使三條新巴路線在非繁忙時間的客量一直偏低。 有見於此，新巴聯同運輸署於2007年9月提出重組M49系列路線，建議開辦30X線取代M49線，往中環方向取道山道天橋及林士街天橋，為數碼港和貝沙灣乘客提供特快巴士服務；同時加強4號線的班次至12分鐘一班，及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，以補償原有M49線在華富邨一帶之服務。計劃遭受區議會和居民反對，因而宣告擱置。 當局於翌年初因應反對聲音而修改計劃，摒棄加密4號線日間班次之建議，改提將原有計劃內新增的4P線升格為星期一至六早上至傍晚提供服務的4X線；同時延長30X線的服務時間，數碼港尾班車延遲20分鐘，並加開21:00一班由中環開出。最終修訂方案獲南區區議會屬下交通及運輸事務委員會通過，在2008年3月17日實施。
路線改動沿革
•2008年3月17日：新巴開辦全新特快路線30X，往返數碼港及中環（交易廣場），取代M49和M49P線。 •2008年3月20日：來回程於域多利道「華翠街」，以及薄扶林道「薄扶林村」、「蒲飛路」增設分站。 •2008年3月31日：取消「華翠街」及「蒲飛路」分站。 •2008年10月26日：來回程增停薄扶林道「余振強紀念第二中學」分站。 •2009年11月2日：來回程重新於域多利道「華翠街」加設分站。 •2010年5月15日：新增循環線乘搭限制，於「任白樓」站或之前各去程車站登車，欲前往回程「香港大學西閘」起各站者，需於「砵典乍街」分站重繳車資。 •2011年4月23日：往中環方向過林士街天橋後，臨時改經民寶街於四號碼頭對出新設的臨時出口，繼而經民光街及民耀街返回原有路線，沿途停站安排維持不變。 •改道措施於2014年8月24日完結，回復改道前之走線。 •2013年1月14日：往數碼港方向增停薄扶林道「李陞小學」、「蒲飛路」及「薄扶林水塘道」分站。 •2013年7月1日：作為新巴專營權獲延續的交換條件，增設華翠街往數碼港的新分段收費，和轉乘九巴過海路線603的跨公司轉乘優惠。 •2017年2月6日：星期一至五08:15由中環（交易廣場）開出的特別班次押後五分鐘至08:20開出。 •2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年3月18日：來回程增設薄扶林道「心光學校」巴士站。 •2022年8月28日：延長至金鐘（東），並改為雙向運作： •全程收費上調至$8.2，並增設數碼港往中環（交易廣場）之短途分段收費； •調整星期一至五由中環（交易廣場）開出之特別班次服務時間為08:15、08:35及08:55，往數碼港方向之尾班車於20:55由金鐘（東）開出。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘） 編輯 編輯 編輯 註： •乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外： •91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘； •所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。 •12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 •此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。 •部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。 •詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。 編輯
此路線使用5輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039、41000-41019／4040-4091、41020-41060）、其12米版本（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）及富豪B9TL 11.3米（45XX、420XX）。
往金鐘（東）
•上午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為19.4公里） •下午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為22.6公里）
往數碼港
•上午：此路線的全程行車里數約為11.4公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為19.5公里） •下午：此路線的全程行車里數約為11.4公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為22.8公里）
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙的半小時平均載客率為70%；通車後1月份則為56%；3月份錄得的數據為59%。
•2020年：由數碼港及中環開出的尾班車最高載客率約10%。
•2022年：最繁忙一小時載客率為74%。
交通意外
•2019年9月9日：早上10時許，一輛往數碼港的Enviro500 MMC（5593／TE9874）於薄扶林道近薄扶林水塘道交界撞倒一名21歲女子，傷者送院後證實不治。 •2021年5月25日：早上9時許，一輛往數碼港的Enviro500 MMC（5783／VW8564）於薄扶林道近第二街交界時，左邊車身撞倒大廈突出的牆角，導致巴士上層多塊車窗被掃毀，事件中3名乘客受輕傷。
最後更新日期：14/04/2024. Hong Kong Island GMB Route 69X: to Cyberport 港島區專線小巴69X號線 數碼港 ↔ 銅鑼灣 (駱克道) 路線圖及候車處位置 (往數碼港方向) 詳細路線資料，請瀏覽： http://www.16seats.net/chi/gmb/gh_69x.html © www.16seats.net 著作權所有 Hong Kong Island GMB Route 69X Cyberport ...
查詢專線小巴58號線來往堅尼地城站–大口環–數碼港–貝沙灣–香港仔的時間表、收費及行車路線。.
城巴30X線 是 香港島 一條路線，來往 數碼港 及 金鐘（東） ，途經 瑪麗醫院 、 香港大學 、 林士街天橋 及 中環 。 30X線於2008年3月17日開辦，取代當天起取消的 M49及M49P線 ，定線與已取消的新巴X49線極為相似，但票價卻訂得較高（現時收費為$8.7）。 簡介及歷史 [ 編輯] 來往 數碼港 與中環（ 香港站 ）的 M49線 原本是希望藉着數碼港發展迅速，及 貝沙灣 陸續入伙來提升客量，惟由於貝沙灣管理公司向該苑居民提供前往上環的免費居民巴士服務（後改為居民巴士HR82線，往來貝沙灣南灣至上環（ 信德中心 ），現時由 冠忠巴士 營辦），導致M49線於非繁忙時間的客量一直偏低。
