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2022年7月4日 · 博客. 發布時間： 2022/07/04 14:30. 分享： 經歷了近三年的環球疫情打擊，國際航協（IATA）早前在多哈年度大會上，發布頗為樂觀的航空業展望報告，預測行業今年將大幅減少虧損，並且於2023年恢復盈利，因而引起市場憧憬，為航空股板塊帶來一陣騷動。 可是，市場質疑之聲依然。 究竟航空業可否如願走出嚴冬，繼而迎來春天？ 前路還有什麼挑戰及風險呢？ 航空業近年掙扎求存. 對於航空業來說，近幾年整體確是慘不忍睹，全球航綫冰封，裁員減薪、停航停運、倒閉併購時有所聞。 縱使其後部分大得不能倒的航企獲政府救助，又或幸運得到銀行融資勉強撐住，但在環球疫情肆虐下，始終未能止蝕，只好吊着鹽水徘徊崖邊掙扎求存。
2020年11月16日 · 博客. 發布時間： 2020/11/16 13:56. 分享：. 【國泰裁員】航空業折翼如何再起飛？. 航企逆境革新成關鍵 -. 今年以來，環球疫情衝擊下百業蕭條，航空公司面對逆境不但插翼難飛，而且硬着陸了。. 上月，以香港為基地的國泰航空宣布架構重組兼大裁員，反映出當前 ...
2020年6月12日 · 美國係全球最多新冠肺炎確染人數嘅國家，達到200多萬，喺疫情未受控、經濟活動未能完全重啟下，愈來愈多企業難以經營下去，已經有過百年歷史百貨公司J.C. Penney、美國第二大租車公司Hertz等相繼申請破產保護，相信企業破產潮會陸續有嚟。 新經濟股上場 另一次投資機遇. 喺民生角度，大型私人企業倒閉，必定會對社會造成嚴重影響，但政府銀彈有限，而且關乎公共財政事務，係咪間間都要政府救呢？ 相信此後呢個話題會引起廣泛討論。 喺投資角度，代表將會係新嘅投資周期開始，舊經濟企業會陸續退場，新經濟企業上場，現時更係發掘未來新星嘅好時機。 例如有唔少分析講到，喺疫情影響下，愈來愈多綫下百貨公司、零售商店倒閉，相反網店將會加速發展。
2020年2月18日 · 《國家地理雜誌》最近發布的「冠狀病毒在飛機上如何傳播――最安全的座位」的文章，由大學專家組成的FlyHealthy Research Team（飛行健康研究小組），觀察了10班中程美國航班，航程約為3.5至5小時，並從中研究乘客及機組人員的行為，分析機艙內哪些座位的乘客被傳染疾病的風險較低。 研究發現，有38%的乘客會離開座位一次，有24%以上的乘客離開座位不只一次，僅38%的人會全程坐在座位上。 最少離開座位的乘客大多是坐在靠窗位置，只有約43%的人會到處走動；而坐在走廊位置的乘客則有80%會到處走動。 廉航要揀位或需另外付費. 這些乘客的活動模式間接點出飛機航班上哪些座位相對安全，靠窗座位的乘客因活動次數低，與其他座位乘客接觸的機會亦較少，故受感染的機會較低。
2019年5月21日 · 近日就有一名自稱為航空公司會員的網民在網上分享，指自己乘坐從台北返香港的國泰航班時，眼見商務艙尚有不少空位，但航空公司職員未有安排會員升級，直言「好浪費」，引起網民熱烈討論。 網民在Facebook群組「Flyday.hk旅遊谷（分享、行程、里數）」發貼，稱當日乘搭從台北返回香港的國泰航班，上機後看到商務艙仍有很多空位。 他自稱自己持有國泰航空馬可孛羅會（Marco Polo）的綠卡會籍，批評航空公司職員沒有升級會員至商務艙，直言「好浪費」。 有網民留言批評，該網民若有意乘坐商務艙，應自行選購，批評即使持有會籍，升艙位待遇也非必然。 網民批國泰空置商務艙不升級會員（Facebook截圖） 僅金卡、鑽石卡享升艙禮遇.
2019年3月27日 · 香港快運的票價向來以便宜見稱，更常有不同的推廣優惠。 以4月28日至5月5日的香港—東京機票的基本套餐票價作比較，香港快運飛往羽田機場的單程機票由68元至2,418元不等，飛往成田機場的單程機票由948元至1,678元不等。 而同樣飛往成田機場，捷星航空則由1,168元至3,618元不等，香草航空則要1,278元3,288元不等。 可見香港快運的票價是較為便宜，亦具競爭力，故深受喜愛到日本旅遊的港人歡迎。 香港快運主打日本航綫. 香港快運以日本航綫為主，同時亦有南韓及越南航綫，而以日本航綫較多還有香草航空及捷星航空，捷星航空更擁有較香港快運多1段的日本航綫。 同樣為廉航的亞洲航空，則是以印度、馬來西亞、泰國及澳洲的航綫為主，未有由香港出發的日本航綫。
2024年1月9日 · 最後更新： 2024/03/14 15:37. 分享：. 【北上攻略】香港點去深圳機場？. 3種方式最快70分鐘 國內航線更抵玩！. 暑假來臨，許多人計劃飛往内地遊玩，由於屬國内航線，深圳機場前往内地城市的航班通常比香港起飛的航班票價便宜、班次更密集，且直航更多内地中 ...
