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2019年6月4日 · 勞工處新指引 極端情況下8號信號取消後毋須立即返工. 超強颱風山竹於去年襲港，造成全港交通癱瘓，但全港打工仔在8號風球除下後趕返工引起大混亂。 勞工處於昨日（3日）公布新修訂的《颱風及暴雨警告下工作守則》，指政府會因應超強颱風的情況，而考慮發出「極端情況」的公佈。 倘在「極端情況」下，打工仔可在8號颱風警告取消後的兩小時，留在原來的地點，而毋須立即啟程返工。 「極端情況」下 毋須立即返工. 去年超強颱風山竹襲港引發全港交通大混亂，政府完成跨部門檢討後，勞工處公布新修訂的《颱風及暴雨警告下工作守則》。 當中新的「極端情況」機制，列明當超強颱風引致極端情況時，例如公共交通服務嚴重受阻、廣泛地區水浸、嚴重山泥傾瀉或大規模停電，政府會視乎情況，在8號颱風警告改為3號颱風警告前公布「極端情況」。
2021年10月12日 · 天文台掛8號風球 打工仔返工、放工點安排？ 受強烈熱帶風暴「圓規」連同東北季候風影響，天文台指，會在下午4時至6時考慮發出8號烈風或暴風信號。
2020年8月21日 · 新修訂的《守則》表明在超強颱風的惡劣天氣下，政府可因應需要公布「極端情況」，僱員在八號颱風警告取消後的兩小時，應留在原來的地點，而非立即啟程上班。 不過，有關守則不具法律約束力，僱主可自行選擇是否跟隨。 這個做法不免令人質疑，港府未有完全汲取教訓，檢討後同樣將決定權交給僱主，無意推出有力的政策保障打工仔權益。 僱主若體諒打工仔 「颱風假」會有必要性嗎？ 每次颱風天後，不少打工仔都會抱怨僱主要求改發三號風球後要趕回公司。 在公共交通恢復服務後不久，巴士站、港鐵站內均會出現人龍等候，打工仔要人逼人之餘，返工時間較以往長，甚至有機會出現回到公司已臨近收工時間的情況。
2024年9月5日 · 若保險公司認為車主蓄意使汽車損毀或並沒有盡力避免意外發生，例如八號風球下將車輛刻意停泊在岸邊、大樹下，有機會拒絕保障。 另外，如受保汽車在惡劣天氣下用作收費接載乘客，而不是家庭用途，亦未必受保。
2023年10月9日 · 該會指出，汽車保單一般並無條款排除黑色暴雨警告信號、八號或更高警告信號生效或「極端情況」存在期間的保障，除個別保單特別列明。 惟投保人／司機必須留意︰大部份保單條款列明，受保人 須採取一切合理步驟以防受保汽車損失或損毀 ，以及保持受保 ...
2024年5月17日 · 三個個案發生時，正懸掛三號強風信號，由於風勢將會進一步加強，天文台宣布預計會快將改掛八號烈風或暴風信號。 個案1：被人撞倒骨折 李小姐得悉快將懸掛八號風球後，於五時左右開始啟程回家。
2021年10月13日 · 【一個星期兩個八號風球 滲水爆玻璃家居保險有無得賠？ 索償留意6個情況： 按此】 勞工保險. 根據香港法例，在8號或以上颱風警告、紅色或黑色暴雨警告生效期間，如僱員在該日的工作時間開始前4小時內，以直接路綫由其居所前往其工作地點途中，或在該日的工作時間終止後4小時內，由其工作地點前往其居所途中遭遇意外受傷或死亡，一律被視作在受僱期間因工遭遇意外而引致，僱主必須負起《僱員補償條例》下的補償責任。 此乃勞保受保範圍之一。 汽車保險. 颱風下汽車損毀，所買保險是否受保就要視乎車主是購買綜合車保（全保）還是第三者保險（三保）。 全保的保障範圍包括惡劣天氣引致汽車損毀的損失，但如果投保人只有投保三保的話，相關問題導致汽車的損失則不會受到保障。
