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  1. 歷史. 北非、西亚和印度很早以前就出现了被动制冷的 捕风塔 [1] 。 19世紀, 英國 科學家 及 發明家 麥可·法拉第 ,發現壓縮及 液化 某種 氣體 可以將空氣冷凍,此現象出現在液化 氨氣 蒸發時,當時其意念仍流於理論化。 1842年, 佛羅里達州 醫生 约翰·B·戈里 以壓縮機技術製造冰,用來為他在 佛羅里達州 阿巴拉契科拉 的醫院病人提供涼爽的空氣。 他曾想用這種製冰技術來調節大樓的溫度,並申請專利。 但因缺乏資金,並未付諸實現。 新澤西州 霍博肯 的 工程師 阿爾弗列德·渥爾夫(Alfred R Wolff, 1859-1909年)協助設計嶄新的空氣調節系統 [2] ,並把技術用於商業大廈,他被認為是空氣調節的先驅之一,但並不著名。

  2. 空氣調節在臺灣、香港、馬來西亞、新加坡通稱「冷氣」,因為上述地區位處熱帶以及亞熱帶,氣候潮濕炎熱,空調的絕大部分作用只是製造冷氣,鮮有需要製造暖氣,但也有冷暖氣合一的機種,這種比較常見的通常都安裝在車內。

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  5. 暖通空調的三個主要功能暖氣、通風及空氣調節都有相互關聯,其目的是在合理的安裝、運轉及維修成本下,提供舒適溫度及適當的室內空氣品質。

  6. 三面出風式. 研發窗口式空調的品牌. 窗口式空調 ,是 空調 電器 的其中一種,此類空調一般只會安裝在窗戶中。 此類型的空調相對 分體式空調 更顯細小和濃縮化,因為此類的空調機身包括了製冷和排風裝置。 一般來說,窗口式空調的大小和製冷量,視乎匹數而定,在市面發售的窗口式空調匹數約3/4匹至3匹。 優點. 由於窗口式空調的安裝過程比較簡易和便宜,加上易於清洗和維修,故此類空調機比較常見於 家庭 或小型工商業機構。 特別在 亞洲 地區,由於大多數市民都是住在單位細小的大廈單位內,加上安裝空調機的窗戶一般在露天都有一個細小的混凝土空調架支撐著,安裝窗口式空調,似乎是無可厚非的. 缺點. 可是,窗口式空調的輕便設計,使送風裝置和排氣裝置所製造出來的聲浪比較大,耗電量也比較大。

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  8. 空調巴士,又稱冷氣巴士,即是指在車廂內裝有冷氣系統的巴士,夏天會開冷氣,而冬天則會開暖氣,反義詞為非冷氣巴士。 為避免冷氣效果不佳,冷氣巴士的車窗通常是密封的,無法開啟(有些會保留冷氣故障時才開啟的通風小窗)。

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