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2024年5月23日 · 臺中清泉崗機場 （ IATA代碼 ： RMQ ； ICAO代碼 ： RCMQ ）是位於 中華民國 臺中市 的 機場 ，為 臺灣 中部 唯一的聯外機場，場區橫跨臺中市的 沙鹿 、 清水 、 神岡 、 大雅 等 區 ，占地達18.2平方公里（1,820公頃） [1] 。. 該機場於 日治時期 開闢，在 冷戰 ...
凌天航空 為 台灣 一家經營 直昇機 飛航業務的公司，成立於1994年。 樞紐機場及維護基地為 臺中國際機場 。 凌天航空主要業務包括 台灣電力公司 及各民營電力公司輸電線路的 絕緣礙子 清洗、專業 空中攝影 服務，曾協助完成的空拍影片為獲得2013年 金馬獎 最佳紀錄片獎的《 看見台灣 》。 2018年承接連江縣及澎湖縣的緊急醫療後送服務、離島運輸並於二地配置直昇機棚廠24小時駐地。 航線為各離島至本島之機場。 2019年，將擴大機隊服務大台中、彰化、雲林、新竹、外海等緊急醫療後送服務。 機隊 [ 編輯] 凌天航空目前機種為2001年3月至2008年3月之間引進美國 貝爾 （Bell）206B型直升機。
- 概要
- 服務
- 歷史大事記
- 機隊
- 爭議事件
- 外部連結
名稱與徽號
公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。「宇」字則是張國煒自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。而英文名稱命名為「STARLUX」。 航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 由北極星及機翼形象化，北極星代表創辦人張國煒對飛行的熱愛，及感念其已故父親張榮發的啟發與栽培。機翼為STARLUX的「S」形狀。
籌備背景
自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁，但在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司。同年11月30日，對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航。2017年5月23日，經濟部商業司收到以「星宇航空」名義正式成立公司的申請書。星宇航空在2018年3月4日宣布引進14架空中巴士A321neo，並在5月2日獲准設立公司後正式成立。 2018年7月19日，星宇航空在歐洲法恩堡航展簽下17架法國空中巴士A350 XWB的購機意向書，並於2019年3月正式簽約，成為台灣航空史上最大空巴購機案例，2019年1月宣布將在隔年1月開航，並於同年9月宣布首波航點澳門、峴港和檳城將在隔年1月23日開航。2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機後在10月28日飛抵樞紐機場：臺灣桃園國際機場，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英語：Air operator's certificate）後，於2020年1月2...
機上設備與服務
艙等 目前星宇航空初代內裝，全機隊均由BMW Designworks設計團隊操刀，而全機不分等級均設有「STARLUX Galactic Wi-Fi」基本服務。 營運於區域航線的空中巴士單走道A321neo客機，商務艙首先配置180度全平躺座椅，2022年交機的A330neo機隊，也採用相同的2艙等配置，商務艙採用1-2-1排列。經濟艙則採用2-4-2排列。 投入美國航線的A350機隊，全球首創全艙等採用類似波音787獨有的電子調光窗「Electronically Dimmable Windows」（Gentex公司出品），將新增豪華經濟艙，採用2-4-2排列，增設「頭等艙」，可額外享受MiniBar、專屬置物架，以及米其林主廚御膳，使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心等（以上為台灣航空業者於A350機隊中唯一使用此配置）。 1. 乘客購買之艙等與座椅配置型號對照表 1.1. A321neo（8席商務艙+180席經濟艙） 1.1.1. 商務艙：Rockwell Collins Diamond 1.1.2. 經濟艙：Slimline Seats 1.2. A330-900neo（...
其他服務與設備
機場貴賓室 目前星宇航空有兩間貴賓室「GALACTIC LOUNGE」分別位於桃園機場第一航廈出境層4樓以及桃園機場第二航廈出境大廳2樓（管制區內）。 星宇於桃園機場第一航廈4樓的貴賓室，原為復興航空所租用的貴賓室，復興停運改由星宇進駐。 2023年4月，因應美國開航而進駐第二航廈，於原日本航空自營貴賓室「JAL Sakura Lounge」已退租之空間設立第二間貴賓室，施工期間初期因美國線專用貴賓室尚未完工，曾暫時租賃進駐東方宇逸貴賓室（Oriental Club Lounge）作為美國線商務艙貴賓室。2024年2月1日進行試營運，目前已提供曼谷、清邁、峴港、宿霧、新加坡及美國線旅客使用。 頭等艙專屬通道與接送 頭等艙禮賓方面，則是委託VIP通關單位-環宇商務中心（Huan Yu VIP Terminal）作為禮賓服務之頭等艙航廈，採「一條龍服務」方式通關，從星宇航空頭等艙禮賓專屬登機報到、財政部關務署海關安檢、內政部移民署證照查驗、貴賓室休息至登機作業皆於環宇商務中心一站完成，免需至桃園機場第二航廈完成登機作業，市區接送將採用BMW、Mercedes-Maybach作為星宇航...
開航與新冠疫情
1. 2020年1月23日，星宇航空在桃園國際機場舉行首航儀式，從桃園往返澳門、峴港及檳城三個航點班次正式同步開航。 2. 2020年2月3日，因新型冠狀病毒疫情開始向外蔓延影響而宣佈取消航班，2月12日再宣佈原訂開闢的宿霧航線將無限期延航等衝擊。 3. 2020年2月29日，星宇航空飛機修護棚廠舉行動土典禮。 4. 2020年5月15日，星宇航空執行長翟健華宣布，6月1日將恢復臺北─澳門航線每週三班，而同日也恢復臺北─檳城航線每週一班，但臺北─越南峴港航線繼續停飛至6月底，並宣布若疫情穩定，將在2020年第三季或第四開闢東南亞及日本航線，而2021年將接收12架飛機。而同年8月開辦特殊的台北-台北巡迴飛行，由張國煒執飛，他稱慶幸還好公司手中飛機還不多，將會撐下去，並反過來想應把握航空業大洗牌的機會。 5. 2020年9月11日，空中巴士以繁體中文在臉書上宣布星宇航空增租12架飛機（含8架A330-900neo、1架A350-900、3架A321neo）。 6. 2022年2月18日，星宇航空接收首架A330-900neo（編號B-58301），並於2022年2月19日下午5點1...
後疫情時期
1. 2022年底各國新冠疫情陸續解封，而星宇租賃與購置的長程客機也陸續到貨，公司的營運與客源逐漸穩定。 2. 2023年，星宇開始籌辦兩岸航線 ，4月，開拓北美航點洛杉磯，其後是年底舊金山與西雅圖，首航航班由時任董事長張國煒親自執飛，當日航機是編號B-58503的A350-900客機，此航班標誌著台灣多年來，重新提供也目前唯一頭等艙服務的航空公司，航評家崔佳星更是聞訊而來，名列4席之一。 3. 2023年10月，因應日本航點陸續開闢，星宇航空宣布擴大招募日籍客艙組員，完訓後以東京或大阪為派遣基地，主要為來往台日國際航班旅客服務。 4. 2023年底，開設旗下首個重點機場，星宇公司正式宣布選址，未來在台中連開3航點。3月底市長盧秀燕、立委蔡其昌、何欣純及台中航空站主任張瑞澍與會首航典禮，張國煒宣布已先進駐第二個機場卡位，除稱讚台中航空業務浮現的潛力正待挖掘，也親自送旅客登機。 5. 2024年2月底，再第二度訪問中國大陸民航局。3月，星宇航空宣布招募香港職員，預計將開辦香港航線。
機隊歷程
星宇航空在2019年3月宣布將在開航時執飛17架空中巴士飛機，其中包括5架A350-900和12架A350-1000來執飛歐洲和北美以及亞洲選定目的地的航線，在後來計劃中添加10架A321neo，並為其亞洲航線提供服務，不過在同年11月決定將四架A350-1000訂單更換為四架A350-900，因此自2020年初以來，其A350的訂單數量變更為9架A350-900和8架A350-1000。 星宇航空還考慮過將空中巴士A330neo添加到其機隊中，因此在2020年9月10日訂購8架空中巴士A330-900飛機，以及另外三架A321neo和一架租賃A350-900飛機以處理積壓訂單。另外在2020年9月宣布其空中巴士A350飛機將配備頭等艙，綜合以上的購機計劃，星宇航空成為第一家運營空中巴士A321neo和A330-900的台灣航空公司。 2022年10月，星宇航空在法國土魯斯的空中巴士總部接收了第一架A350-900，並由董事長張國煒親自駕機返台，抵台後成為第一家接收新一代空中巴士A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和電子著色窗戶。
現役機隊
目前星宇航空採用之飛機皆為法國空中巴士製造的飛機，且全機隊標配駕駛艙窗戶之窗櫺「A350 XWB墨鏡」圖案式樣。有趣的是，其註冊編號打破台灣航空業界傳統，末碼直接使用「4」而並非如華航、長榮航空以「5」替代，成為台灣唯一末碼使用「4」的航空公司，對此官方表示「國際航空公司在飛機編號都不會跳過4，星宇航空也不作忌諱，未來機身編號都不會刻意避開。」 截至2023年8月，星宇航空機隊平均機齡約1.2年，詳細資料如下： 1. 空中巴士A321neo 2. 空中巴士A330-900 3. 空中巴士A350-900
貨運
星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。而由於疫情期間貨運需求與成長率大增，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分。
航班因側風和宵禁時間而嚴重延誤
2023年5月6日，執飛台北-日本東京之定期航班JX800（國籍及機身識別編號：B-58501，機型：空中巴士A350-941）日本時間（後同）中午12時45分許準備降落時遭遇側風，2度降落失敗後申請至中部國際機場補給油料。於14點2分降落進行油料整補之後於18點20分起飛至成田國際機場在重飛1次後於19點53分降落，此時距離表定到達時間已經超過約7個小時。因接續表定13點55分的JX801返台航班受到嚴重延誤而取消，將乘客併入原訂16點10分起飛的JX803航班。但是JX802班機（國籍及機身識別編號：B-58503，機型：空中巴士A350-941，即為回台之JX803機材）降落時航機指示燈顯示異常，落地後隨即進行檢查，直到18時13分才完成。同時，原訂搭乘JX801之旅客必須重新辦理登機作業、托運行李裝卸並排隊等候起飛許可，導致JX803航班之機組人員出勤時間超時不可再執勤，緊急調派台北待命之機組人員飛往東京支援，星宇董事長張國煒自述協調成田國際機場因春之嵐（日語:春の嵐）[註 1]延後30分鐘宵禁關場時間至凌晨0點30分，並於23點53分許申請後推起飛，但塔台表示已過宵禁時...
航空評論家崔佳星進入駕駛艙被罰
在美國航線開航時，獲邀追蹤人數高達300萬的航空評論網紅乘坐，他以贈書名義到駕駛艙採訪張國煒，其測評文po網後引發爭議。而當時飛機是在地面停機坪上。另外按台灣民航規定，可為乘客申請而得准入，公司首次違規則應該給予警告。對此星宇公司指出會全力配合調查，因此一行機師共四人遭到各別開罰6萬，張國煒事後在股東會上表示，崔是航空的業內人士，也不好意思當場叫他離開，主要是他誤解911後的每個國家跟地區的不同規定，但在台「違規就是違規」，他接受相關處罰。
逼使未通過考核員工簽下「自願離職單」
2023年10月，曾入職受訓練的前空服員和地勤人員指考核沒通過，被星宇航空逼迫簽「自願離職單」；公司人員還威脅指如果不簽會留下紀錄，將影響到未來在業界應徵，因此引起應徵者不滿。
星宇航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）星宇小舖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）華信航空 （英語： Mandarin Airlines ； IATA代碼 ： AE ； ICAO代碼 ： MDA ； 呼號 ： Mandarin ）是一間 中華民國 的 航空公司 ，為 中華航空 旗下 子公司 之一。 原以經營與中華民國政治關係較特殊國家的長程 國際 客運 航線為主，1999年與國華航空合併後，同時接收國華航空與中華航空的國內航線，也將原經營之長程 國際航線 轉予中華航空，因此現今主力經營國內、 兩岸 與區域國際航線，並定位為中型區域航空公司。 基地與主要轉運中心設在 臺中國際機場 ，重點機場則是 桃園國際機場 、 台北松山機場 與 高雄國際機場 。
中華航空 （英語： China Airlines ），簡稱 華航 （ CAL ），是 中華民國 的 國家航空公司 ，也是 臺灣 最大的 民用航空 業者，為 華航集團 的核心企業。 主要 轉運樞紐 為 桃園國際機場 ，總部則位於桃園機場場區內的 華航園區 。 目前以 國際航線 為主（包含 客運 與貨運），航點遍佈超過30個國家；其成立之初亦經營 國內航線 ，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司 華信航空 經營。 其旗下還擁有 台灣虎航 ，為目前臺灣唯一的國際 低成本航空公司 。 華航在1959年以 中華民國政府 為首出資創辦，目前後者仍以間接持股方式擁有多數股權。 華航是臺灣航空業 共享代碼 合作的先驅業者，目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。
台灣虎航 （英語： Tigerair Taiwan ； IATA代碼 ： IT [2] ； ICAO代碼 ： TTW [3] ； 呼號 ： Smart Cat ）是一家 台灣 低成本航空公司 ，為 華航集團 旗下三家航空公司之一 [4] ，提供中短程 國際航線 服務。. 樞紐及重點機場為 桃園國際機場 。. 台灣虎航由華航集團與 欣豐 ...
瑞聯航空股份有限公司 （ U-Land Airlines ），簡稱 瑞聯航空 ，是 台灣 一家已結業的 航空公司 ，也是台灣與 亞洲 第一家 低價航空 公司，主要經營國內航線以及短程國際航線。 2001年 破產 ，破產前隸屬於 瑞聯建設 旗下，為台灣第一家破產倒閉的航空公司。 歷史 [ 編輯] 中亞航空唯一一架飛機為註冊編號為B-8811的 肖特360 客機，1994年10月攝於松山機場，此飛機因狀況不佳，而後被瑞聯航空所報廢。 瑞聯航空 [2] 前身為 中國亞洲航空 （簡稱 中亞航空 ），成立於1989年5月19日， 登記資本額 為 新台幣 2億元，員工約120人，奉准飛航「 台北 － 高雄 」、「台北－ 金門 」等定期航線。
