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2023年9月20日 · 在香港房屋委員會的合約要求下，中建香港承建的青衣青康路北公營房屋發展項目（第一期及第二期）首次使用四款數碼化機械人，嘗試不同工種的工作，與地盤工友互相配合，為建造業未來的工作模式帶來啟發。 引入數碼化機械人 提升施工效率
2024年4月16日 · C-SMART就相當於地盤管理者在前線「打仗」時的一本活地圖，其通過安裝在工地的IoT、傳感器、CCTV等硬件實時收集各種不同數據和信息再匯集到信息共享平台，讓地盤管理者對與工程相關人員、安全、環境、質量、進度、物資進行全方面且高效的管理監督。
2023年4月24日 · 例如在地盤辦公室安裝並使用太陽能板，減少用電。中建香港有份承建的搬遷沙田污水處理廠往岩洞項目，在工地大量應用太陽能裝置避免用電，估計每年減少12噸碳排放。另外，在多個地盤使用電池儲能系統代替柴油發電機。
2022年1月21日 · 香港人多車多，根據道路交通意外統計數字，香港2021年1月至10月共有超過14,500宗道路交通意外，這數字已接近2020年的全年數字，意外宗數的數據更有上升趨勢。 儘管我們處處小心謹慎，意外就是意料之外，無論何時何地，亦有可能發生。 【新冠肺炎免費額外保障比較 強制隔離都有得賠？ 確診最高一筆過賠18萬： 按此 】 意外保障的作用. 事實上，萬一遇上意外，縱使傷勢輕微，亦有可能需要暫停工作，接受治療。 若一旦遭遇嚴重意外，而暫時又或永久失去工作能力，所涉及的醫療及復康費用或會隨時耗盡辛苦累積的財富，成為家庭的沉重負擔。
2019年10月21日 · 另一方面，根據運輸署近十年的統計數字，本港 道路交通意外 徘徊於每年近一萬五千宗，而涉及道路交通意外的年均總傷亡人數亦有約兩萬。 公共交通意外頻生，若不幸在港鐵巴士小巴等遇上意外傷亡，乘客又能否獲得賠償？ 第三者保險常涉爭議 公證行仲裁責任誰屬. 現時，不少大型公共交通機構都有購買第三者責任保險。 不過，有關賠償須有經公證行查核，如證明事故成因涉及有關機構之疏忽，肇事乘客才可獲得賠償。 以2017年尖沙咀港鐵站縱火案為例，由於公證行裁定責任不在港鐵，意外全由已身故的縱火者造成，保險公司結果拒絕賠償，而受害人最終只能瓜分合共750萬港鐵及民間恩恤捐款。 個人意外無分地域 外遊留港均需保障. 意外風險沒有地域之分，無論日常生活或外遊散心，也要懂得保障自己與家人。
2022年10月12日 · 第三季的負資產統計應會在10月底公報；參考樓價指數，樓價在9月底較6月底下跌約5%，估計負資產數字會回升至3位數。 但如果樓價在一年內再出現雙位數下調，負資產數目可能急升至4位數。 香港負資產問題最嚴重的時期為2003年6月，當時共有約105,697宗負資產按揭，佔所有按揭的22%。 同一時間香港經歷過SARS、失業率高企等，令「負資產」三個字在香港人腦海中有大量不愉快的記憶連結。 但「負資產」本身不是什麼洪水猛獸，當樓價有升有跌，而市場又有按揭活動時，負資產便會不時出現，數量有起有落，問題只是如何管理相關風險。 負資產風險可控 不會有實質即時影響. 過去十多年香港只有零星的負資產個案，原因是樓按的成數再高，只要不逾100%，而樓價反覆上升，統計上負資產便不會出現。
2023年2月8日 · 早前金管局發報2022年底的負資產統計，量數達12,164宗，比前季的533宗急升21.8倍。沒有業主會希望物業成為負資產，但由大市的角度看，負資產增減，未必是良好的判斷後市指標。更值得留意的相關數據，其實是銀主盤數量。
