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山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網的骨幹之一，目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。 環狀運行路線連結市中心眾多主要地區，在都市發展上，山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。 由於地下鐵路線大多和環狀的山手線交錯行駛，私營鐵路線也大多行駛於環狀的山手線外側，向市郊呈放射狀分佈，因此山手線的29個車站當中，有24個與JR之外的其它線路相接。 除了得以轉乘新幹線的大站像是東京站、上野站、品川站之外，西半邊的山手線上亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。 儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達，但是山手線的地位並未受到影響。
Carrot tower. 所在地址：東京都世田谷區太子堂4-1-1 Carrot tower 26/F. 交通方式：東急世田谷線三軒茶屋站直達. 開放時間：09:30～23:00. 跟隨貓咪印記，來到古典「Café Mame-Hico」 如果嫌Carrot Tower的咖啡廳少了點特色，那麼不妨走到三軒茶屋車站附近的Café Mame-Hico喝上一杯香醇美味的咖啡。 這是一家以貓咪為招牌印記的咖啡店，一室的歐陸古典風裝潢擄獲了一眾少女心。 貓咪的足跡雖絲毫未見，但是店內卻滿溢咖啡幽香，據聞所用的咖啡豆都是出自自家烘焙，品質與手藝在行內也是小有名氣，難怪時有排隊的人龍出現。
連接山梨縣的小淵澤站和長野縣的小諸站，總長約78.9公里的JR東日本旅客鐵道「小海線」，有著最靠近天空的高原列車之稱，因為日本海拔高度最高的前十名車站，有九個車站都在小海線上。 JR小海線位於山梨縣的車站共有4個，分別為小淵澤站、甲斐小泉站、甲斐大泉站、清里站，這幾個車站各有著不同特色的景點、美食藝術、自然風情，可說是探索日本八岳（跨越長野縣和山梨縣的山脈）的主要玄關。 小淵澤站（海拔886.7公尺）位於八岳南麓，是山梨縣最西端的火車站，也是JR小海線的起點。 四周為大自然所環繞，即使是夏天也頗為涼爽。 小淵澤自古以來一直是養馬的好地方，有馬術競技場和許多騎馬俱樂部，所以也被稱為馬鎮（馬のまち）。
2022年11月14日 · 受到世界各國在鐵道上的發展，日本各處也開始訂定舖設鐵道的計劃。但由於當時大多數的日本人都未看過實體鐵道且對鐵道陌生，因此讓計劃難以執行。經由多方討論後，在1869年終於決定舖設一條連結東京與橫濱，長度為29公里的示範鐵道。
2018年8月13日 · 日本列車 靜岡 中部地區 東海地區. 在日本率先將蒸汽火車（SL火車）以動態保存的方式，將全國各地已退休的蒸汽火車頭進行維修，並賦予新生命使其再次復活行駛的鐵路公司「大井川鐵道」，旗下俗稱大鐵（DAITETSU）行駛於日本中部地區靜岡縣的大井川鐵道，共擁有2條路線（全長共65公里）。 在日本現存以一年四季皆提供SL行駛的鐵路公司便是大井川鐵道了，不論是年間的行駛天數或是行駛的里程數，或是現役的蒸汽火車數量都是日本第一，其中最具代表性的蒸汽火車便是大家耳熟能詳的湯瑪士號了。 1872年日本最初從英國引進SL火車， 並在1900年代前期廣泛地被運用；1950年在日本致力於發展電動火車後，蒸汽火車的需求量也隨之降低，漸漸地消失了。
官網： http://www.hama-midorinokyokai.or.jp/yamate-seiyoukan/. 山下公園. 山下公園於是於1930年（昭和5年），將關東大地震的瓦礫填埋入海所打造而成的公園。. 沿著海岸線漫步經過狹長的步道上，可見「紅鞋女孩」、「海鷗水兵像」、「水之守護神」以及「印度水塔」等 ...
有不少讀者都問我去東北地區乘坐公共交通工具的資料，對於香港的讀者來說， 雖然可以從東京或者其他機場轉乘內陸機去東北的地區，不過抵達之後， 城市去城市或者縣去縣之間最終都要乘坐火車，因此購買JR pass 作為乘坐交通工具的核心，都算是不二之選。 所以這一篇文章有介紹一下大家有機會用到的JR pass。 費用的部分，若為事先在日本國外購買「JR東日本・南北海道鐵路周遊券（JR East-South Hokkaido Rail Pass）」的價格為大人（12歲以上）26,000日圓、兒童（6歲～11歲）13,000日圓；如果在日本本土購買的話，收費分別是大人 27,000日圓、兒童 13,500日圓。 有效使用期限與使用天數為在14天之內任選使用六天。
