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關於前稱土瓜灣站的港鐵沙田至中環綫的車站,請見「 宋皇臺站 」。 土瓜灣站 (英語: To Kwa Wan Station ),位於 香港 九龍 九龍城區 土瓜灣 馬頭圍道 地底 [2] [4] ,是一個 港鐵 屯馬綫 的 鐵路車站 ,屬於 沙田至中環綫 (大圍至紅磡段)工程的一部分,車站於2021年6月27日啟用。 車站構造 [ 編輯] 土瓜灣站為一座地底車站,L1層為車站大堂;L2層為1號月台(屯馬綫往屯門);L3層為機電層;而L4層則為2號月台(屯馬綫往烏溪沙) [2] 。 而車站建築則採用 混凝土 結構。 樓層 [ 編輯] 大堂 [ 編輯] 車站大堂設有智能客務中心,並設置多個輕觸式熒幕可供乘客查詢行程及車站資訊。 另外,大堂付費區內設有洗手間及育嬰間設施。
2018年9月6日 · 出版: 2018-09-06 17:11 更新:2018-09-08 02:19. 一條全長17公里的沙中線工程波折重重,近月相繼被傳媒揭發港鐵隱瞞沉降超標等施工問題。. 工程建造至今逾5年,港鐵上周終於向立法會提交沙中線沿線的沉降數據。. 人口和樓宇密集的土瓜灣為是次沉降重災區,車站 ...
土瓜灣站(To Kwa Wan Station)是港鐵上其中一站,位於九龍九龍城區土瓜灣,建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底,在馬頭圍道/土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈(俗稱紅蘋果街市)之間,為一座三層深地底車站。. 此站屬於沙田至中環綫工程項目的 ...
2017年12月5日 · 沙中線動工後兩年,港鐵於土瓜灣站附近發現了6個古井和麻石明渠,又掘到大量的元宋古物,令該段工程一度停工,大圍至紅磡段工程進度滯後約11個月,最少涉約41億元額外開支。 2.軍艦殘骸及分域碼頭街附近工地影響. 2014年底政府在中環灣仔繞道填海工程範圍內,發現疑似二戰時「添馬艦」沉船殘骸,令填海工程被迫停工,最終工地交接日期比原定計劃延遲7個月。 另外,今年初港鐵在分域碼頭街附近工地中發現一條廢棄的鋼管樁,令沙中線工程設計需作出改動,工地先後出現4至6個月滯後的情況。 3. 配合會展站日後車站上蓋發展地基工程. 為預留彈性在會展站上蓋興建會議中心,港鐵稱需於車站加建必要的地基及設施,增加會展站工程的複雜性。
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2018年7月5日 · 港鐵沙中線工程連環爆出醜聞,在最初爆出紅磡站月台鋼筋接駁涉造假之後,第二個被揭出現問題的車站就是土瓜灣站,上層月台的兩幅內牆,當中面積合共約60平方米的三個位置,其鋼筋被削走。 立法會鐵路事宜小組委員會明日 (6日)召開特別會議,商討包括土瓜灣站的工程問題。 運輸及房屋局今日 (5日)向立法會提交文件,批評港鐵未能及早發現問題,反映監管出現問題。 另外,土瓜灣站工程的總承建商「三星-新昌」代表明日將會出席鐵路事宜小組會議,首度現身交代事件。
概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量,紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務,亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 (如 漆咸道北 )一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限(每日行車量8萬架次)以內。 預計沙田至中環綫於2021年,每日的乘客量可以高達110萬人次,平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益,創造16,000個職位,有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出,先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。