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港鐵東鐵線馬場站 (只於賽事日行駛)或火炭站C出口。 新界 (綠色)或市區 (紅色)的士落客點： 彭福公園 (鄰近1入口) 公眾看台 (鄰近7入口) 會員入口 (只供會員及其來賓使用) 請 按此 參閱巴士路線表。 小巴線包括佐敦、觀塘、深水埗、荃灣及元朗 。 請 按此 參閱公眾停車場資料。 請 按此 參閱會員停車場資料 (只供會員及其來賓使用)。 會員正門入口由2024年2月26日至2025年11月暫時關閉. 沙田馬場會員正門入口翻新工程以提升會員及來賓入場體驗. 為了向馬主、會員及來賓提供「以客為尊」的優質服務，香港賽馬會（「本會」）將在沙田馬場會員正門入口的看台建築前擴建一個全新的標誌性天幕，並配合一系列改善設施，確保馬主、會員及來賓可全天候無縫出入沙田馬場。
2023年7月20日 · 起點： 火炭站 C 出口需時： 約 9 - 15 分鐘註： 彭福公園2023 - 25年正局部封閉作翻新工程，其開放時間請參閱官方網站 ： https://charities.hkjc.com/charities/chinese/jc-community-facilities/penfold-park.aspx...
2024年4月15日 · 港鐵東鐵線馬場站（只於賽事日行駛）／火炭站C出口。 新界（綠色）、市區（紅色）的士可以在以下地點落客：彭福公園（鄰近1號入口）、公眾看台（鄰近7號入口）、會員入口（只供會員及其來賓使用）
沙田馬場位於火炭火車站，賽馬跑道設備之先進在全球可謂數一數二，是全港非常大的馬場。 全草地的賽馬場，全場可容納超過數万名觀眾，賽事報告板詳盡顯示每場賽事資料及結果。
由於駛經馬場站的列車並不會途經火炭站，如果乘客需要由該站前往火炭站，必須在沙田站或大學站轉乘經火炭的列車前往火炭站。 而從沙田馬場可以步行取道跨越大埔公路之行人天橋和 銀禧花園 通道前往火炭站。
火炭站為現時 東鐵線 的車站， 此站位於沙田區何東樓附近。 此站是在電氣化後及何東樓建成後加建的，而火炭站毗鄰是車廠，而馬場站離此站不遠，不過當列車駛往此站，便不能駛往馬場站，相反亦是。
2021年3月13日 · 馬場有馬場站. 相對於跑馬地馬場，沙田馬場會更容易去，因為他有一個專屬的東鐵線馬場站，但記得只於賽事日行駛，沒賽事的話這個站是不開的，平日的話只能從火炭站C出口走 10分鐘，試想一下一個地方為了他而特意建了一個地鐵站給他，一個禮拜才只開一天，可想而知，背後所能帶動的經濟有多強. 馬會一年的投注總額大概2,500億港幣，一年要給政府200多億的博彩稅. 必看賽期表. 沙田馬場通常是每個週末日間才會有跑馬賽事，而跑馬地就是禮拜三晚跑夜馬居多。 還有！ 每年六月中到九月中這三個月都是馬季休賽期，所以暑假來香港是看不到跑馬的喲，還有雨太大那天跑馬也會取消呢，所以安排行程時記得先看賽期表呢. 最新賽期表. 8萬人的吶喊.
火炭站 （ 粵拼 ： fo2 taan3 zaam6 ； 英文 ： Fo Tan Station ）係喺 香港 沙田 北面 火炭 嘅 港鐵 車站，佢係屬於 東鐵綫 。 個站因為起喺 火炭村 附近所以叫做「火炭站」。 車站東面係何東樓車廠同埋上蓋住宅發展項目銀禧花園。 火炭站喺 1980年代 九廣鐵路電氣化之後先至開嘅車站，方便乘客出入火炭工業區，而啲火車亦係喺呢度返何東樓嘅車廠。 車站結構. 車站樓層. 車站大堂. 車站有兩個大堂：A、B出口響南面大堂，C、D出口響北面大堂。 當中南面大堂先落成，北面大堂喺1990年代末擴建時加設，所以南面大堂又叫舊大堂。 兩個大堂並唔相通，要經地下層嘅火炭鐵路站巴士總站或同大堂層同層嘅樂景街步行來往。 車站商店及自助服務. 車站月台.
東鐵綫：馬場站、火炭站（非賽馬日） 巴士（現時只有1條前往沙田馬場之專營巴士路線，一般路線最接近為88K，乘客可在銀禧花園車站下車步行前往。另外龍運巴士A46亦以駿景園為總站，但服務時間幾乎不與賽馬時間重疊）
馬場站係 東鐵綫 其中一個中途站，淨係沙田馬場跑馬先至開放使用，途經馬場站列車並唔停火炭站，因此乘客需要喺沙田站或大學站等下一班列車轉去火炭站。
