搜尋結果
- 乘客唔使行到咁攰之餘仲可以舒緩車站嘅客流，提高通勤效率，喺繁忙嘅車站非常實用。 跨月台視乎兩邊嘅行車方向可以分成兩種：順向同逆向。 視乎實際情況可以決定用邊個，有陣時仲可以兩個並排用，組成一對雙子跨月台轉車站。
zh-yue.wikipedia.org/wiki/跨月台轉車站
其他人也問了
為何將軍澳綫有跨月台轉車站?
將軍澳線有幾個車站?
將軍澳綫的繁忙時間是什麼時候?
為什麼將軍澳線沒有電動列車?
跨月台轉車站 是一種 轉車站 的設計，讓乘客從一條路線系統的列車的 月台 落車後，可直接步行到對面另一條路線的 月台 轉線而不需經過樓梯、扶手電梯或升降機走到另一個平台轉線。 跨月台轉車站 的跨月台轉車普遍使用 島式月台 或 分離式島式月台 設計，而在香港，後者存在的例子全是因為 路綫改建 而衍生出來的設計。 目次. 1 類型. 1.1 完全跨月台轉車站. 1.2 不完全跨月台轉車站. 1.3 條件式跨月台轉車站. 1.4 其他類跨月台轉車站. 類型. 完全跨月台轉車站. 指一個 車站 （或多於一個車站的組合）裡面每一個路線轉乘方向都可進行跨月台轉車。 例子. 荃灣綫 通車後至 觀塘綫延綫 通車前之 太子站 及 旺角站 （ 觀塘綫 ↔ 荃灣綫 ）
2024年3月4日 · 跨月台轉乘 是一種 城市軌道交通系統 應用於 轉車站 內的設計，其目的是在同一個 島式月台 上讓 通勤者 從一個路綫系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路綫的月台轉車（在 重鐵 的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。 乘客不需經過 樓梯 、 電動扶梯 或 電梯 走到另一個平台轉綫，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。 跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的 驗票閘門 ， 英國 倫敦 的 斯特拉特福站 過去就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及 倫敦地鐵 ，前者現為 倫敦交通局鐵路 ）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子，不過也有例外（如 犀浦站 ）。
2024年5月14日 · 本綫 寶琳站 至 北角站 的路段於2002年8月4日通車，而 將軍澳站 至 康城站 的支綫於2009年7月26日通車。. 本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括 輕鐵 及 昂坪360 ），目前共有8個車站，當中 北角站 和 鰂魚涌站 （ 港島綫 ）、 油塘站 及 調景嶺站 ...
將軍澳隧道巴士轉乘站 （ Tseung Kwan O Tunnel Bus-Bus Interchange ） [1] ，位於九龍 觀塘區 秀茂坪 將軍澳隧道 原收費廣場外，為西貢區議會交通及運輸委員會提議興建的巴士轉乘站，屬「 安達臣道石礦場發展計劃 」一部份，分兩階段落成 [2] ：將軍澳方向轉乘站率先於2020年 10月2日 啟用，而九龍方向則於2021年 5月1日 投入運作。 此站是 九巴 「 觀塘道至將軍澳轉車站 」一部分，月台編號為西行G1-G3、東行P1-P3。 目次. 1報站格式. 2歷史.
- 3 分鐘
將軍澳綫 （ Tseung Kwan O Line ）是 港鐵 營運中的 重鐵 路綫之一，由 港島東區 北角站 通往新界 西貢區 將軍澳新市鎮 ，在 將軍澳站 以東分支為兩條通往 寶琳站 和 康城站 與 將軍澳車廠 ，寶琳至北角的車程約17分鐘，康城至北角的車程約18分鐘 [1] 。 全長約11.9公里的將軍澳支綫分兩期建造，第一期於 2002年 8月4日 通車初時來往 油塘 及 北角 ，至同年 8月18日 全線開通至 寶琳 ；而往返 康城站 的 第二期 則於 2009年 7月26日 通車。 現時全綫共有8個 車站 ，當中5個為轉車站 [2] ；除了 油塘站 為地面和架空混合車站、 寶琳站 及 康城站 為地面車站外，其餘車站均為地底車站。
本綫 寶琳站 至 北角站 的路段於2002年8月4日通車，而 將軍澳站 至 康城站 的支綫於2009年7月26日通車。. 本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括 輕鐵 及 昂坪360 ），目前共有8個車站，當中 北角站 和 鰂魚涌站 （ 港島綫 ）、 油塘站 及 調 ...
鰂魚涌站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。 本站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。 本站設有四個月台，並以兩個島式月台排列，所有月台均裝設月台幕門。 車站結構. 車站樓層. 車站大堂....
