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隧道穿過獅子山，貫通沙田同九龍，係連接九龍同新界嘅三條主要隧道之一，另外兩條係城門隧道同大老山隧道。 收費廣場響 沙田區 嘅 大圍 ，最初一共有10個收費亭，之後加到13個。
獅子山隧道 （英文： Lion Rock Tunnel）係 港鐵 屯馬綫 嘅鐵路隧道，全長2.475公里，係香港第三條連接市區同新界嘅鐵路隧道，穿越 獅子山郊野公園 （喺意義上，只有爾條「獅子山隧道」係真正穿過 獅子山），連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至 顯徑站，喺 馬仔坑遊樂場 （黃大仙一側）設有通風大樓，隧道只係畀屯馬綫列車使用，而爾個路段嘅 架空電纜 將採用剛性懸掛（屯馬線由紅磡站至顯徑站近爾條隧道入口，都用爾款架空電纜）。 史. 爾條隧道（連埋黃大仙段鑽挖隧道）建造合約喺2012年10月16號批畀法國VCGP（Vinci Construction）公司 [1]，並隨即喺同年動工。
- 歷史
- 塞車問題
香港仔隧道喺1970年代倡議起，1979年動工。1982年3月12號，家下用來返跑馬地嘅北行管道首先通車，採用單管雙程行車。最初香港仔隧道服務時間唔長，每日開到夜晚22：30就閂。1983年3月14號，去香港仔嘅南行管道通車。1984年12月20號，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
每逢繁忙時間，香港仔隧道去灣仔方向都會好塞。因此管理當局會將隧道間歇性咁閂咗佢，喺黃竹坑收費廣場禁止啲車行去疏導隧道入面嘅車輛（叫做「間封」）。另外，由南區通去香港仔隧道嘅主要道路，例如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等，都有指示，喺塞車嗰陣提示司機用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。 香港仔隧道係香港仔、鴨脷洲同黃竹坑去銅鑼灣同兩條海底隧道主要道路，但香港仔隧道嘅擠塞並唔係由於隧道本身嘅容量唔夠造成，而係出口道路如海底隧道、跑馬地區、天樂里或告士打道嘅擠塞倒塞去隧道入面引致，因此塞車問題重係冇根本嘅解決方法。 服務範圍接近嘅南港島綫通車之後，呢條隧道嘅塞車情況減輕咗。
全程：$32.8 西區海底隧道收費廣場去灣仔北：$15.6 過西區海底隧道後去灣仔北：$9.2 過西區海底隧道後兆康站（北）：$24.0 屯門公路轉車站去兆康站（北）：$13.4 屯門市廣場去兆康站（北）：$8.0 本線設有12歲以下細路同65歲或以上老人家半價優惠。 乘客可以 ...
收費廣場位於 紅磡灣 出口，一共有16個收費亭，其中10個係人手收費亭，兩個係專利巴士專用嘅快易通自動繳費亭，而剩番4個係快易通專用嘅自動繳費亭。 2017年12月3號起，駕駛人士可以喺海底隧道嘅人手收費亭，用八達通或本地發行嘅非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard同銀聯閃付）拍卡畀隧道費。 海底隧道係香港最繁忙嘅4線行車隧道之一，亦係香港最繁忙、使用率最高嘅道路，其次係 東區海底隧道。 佢雙線雙程行車嘅舊式設計唔足以應付日漸增長嘅行車流量，所以隧道嘅行車流量喺1982年已經飽和，往港島方向幾乎每日上下晝繁忙時間（尤其係朝早8點至10點）例必塞車。
全程收費. HK$23.4. 分段收費站點. 由青嶼幹線轉車站往機場（地面運輸中心）：HK$19.8. 由青沙公路轉車站往黃泥頭：HK$13.9. 由田心村往黃泥頭：HK$6.4. 主要競爭交通. 港鐵 機場快綫. 龍運巴士A42線 係香港一條來往 黃泥頭 同 機場（地面運輸中心） 嘅機場巴士線，由 ...
西隧收費廣場去元朗：$28.4 欖隧轉車站往元朗：$16.1 過博愛交匯處後去元朗：$6.9 主要競爭交通 香港過海隧巴968線 呢篇文冇引任何嘅出處。 請幫手改好呢篇文，加返出處同埋寫低根據。冇根據或冇出處嘅嘢可能隨時受到質疑；經唔起質疑就會畀人 ...
