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你推荐么？. 评价人数不足数据积累中. 碰撞搜查线. 크래시. 韩国 / 电视剧 · 喜剧 · 犯罪 / 2024-05-13 韩国. 查看全部内容.
2015年6月20日 · 403,009. 84 个回答. 默认排序. 匿名用户. 108 人赞同了该回答. 晚上随手看了看几个每天都要浏览一遍的网站，打开车托之家，看到了这个新闻的标题，我就猜到了评论里一定吵成一片，真是悲哀。 目前根据已知情报，撞击现场如下图所示： 基本就是宝马在200kph的时速下用车头撞击了在左转等待区的 马自达 车身侧面后半部分，并撞击在后面正常右转的公交车上： 大哥不恰当的比方，一根棍子你按着两头是很难压断的，但是折断确实很容易的，何况是200迈的速度，何况是D级车撞A0级车。 这件悲剧的直接原因不是谁家的质量问题，而是毒后驾车的问题，交通法规的问题，希望大家不要弄错方向。 利益相关：南京市民。 发布于 2015-06-20 08:10. Nereus. 啥也不懂.
2020年11月18日 · 41 人赞同了该回答. smart 又 成了反面教材？. 咦？. 我为啥说又呢？. 2009年，IIHS通过碰撞试验验证了尺寸和重量对碰撞安全的影响，他们选择了三辆车，分别是 SMART（微型车） ，本田飞度（小型车），丰田致炫（小型车），跟中型车进行对撞。. 这三款车 ...
2021年4月1日 · 26 个回答. 默认排序. 知乎用户. 28 人赞同了该回答. 节目里能这样用完成对撞的车辆做一下类似 [1] FMVSS301的追尾撞击真的非常不错。 这样让大家看到国内没有类似难度的追尾试验要求的情况下，车企是如何表现 [2] 的。 另一个则是提供了正面50%对撞的时，后排假人 ( 注：节目中没有说明后排假人/头枕的布置条件 )的伤害数据，其中可以看到高达四五千的HIC15 [3] 值。 考虑到各国的NCAP试验的50公里完全重叠 正面刚性壁障试验 大多会布置后排成年假人，而且HIC15的要求多是500以下满分，700以上不得分，a3ms则是72以下满分，80以上不得分，可以看到这里出现了一个巨大的鸿沟。
2019年12月8日 · 3,511. 1 个回答. 默认排序. 爱邦. 长沙爱邦数控科技有限公司. 5 人赞同了该回答. 这些标志是 工业数字摄影测量 的标记点，它们有助于在试验摄像机摄影测量时进行精确定位。 在碰撞试验中，他们被十几台高速摄像机包围，镜头都聚焦在他们头部这种标志上进行拍摄，然后用计算机技术、 数字影像处理 、影像匹配、模式识别等多学科方法，对重点部位的位置变化进行跟踪测量，最终得出精确的碰撞结果。 发布于 2019-12-08 19:03. 不止假人身上有，车上也有.
2022年3月20日 · 全球主流的汽车碰撞测试机构中，关于追尾碰撞测试只有北美有相应测试标准，但也仅仅是常规追尾测试，不涉及“前后夹击”式的三车连环追尾碰撞。 关于北美追尾测试的工况标准，是后方追尾的“子弹车”质量不少于1.368吨，碰撞时速80km/h。 而我们对比一下广汽传祺M8这一次三车“前后夹击”式连环碰撞测试可以发现，其实这次广汽传祺M8的测试工况相比美标追尾测试更为严苛。 因为后方“子弹车”虽然速度低，但是由于质量达到8.6吨的原因，通过一个简单的Ek=1/2mv^2动能公式可知，广汽传祺M8这次“前后夹击”连环碰撞测试，其碰撞动能是美标2倍多，工况相当极限了。
日本汽车. 汽车防撞梁. 为什么日系汽车在碰撞测试中有很多项成绩都是优秀，但是在实际碰撞过程中，很少有赢的？ 日本汽车在中保研或者中汽研的碰撞测试中有很多项都是优秀的，但是日本汽车在实战中，基本都是惨败，消费者都晓得日本汽车皮薄，防撞钢梁也薄，有些车型甚至取消… 显示全部 . 关注者. 92. 被浏览. 62,957. 70 个回答. 默认排序. 凸凸. 因为太多无良媒体的引导给你了错误的信息。 比如这个回答里，某媒体人给了你车重的概念，说车重更安全，咱先不说这个概念对不对，先查查日本车到底有多轻。 这里我们点开某车帝app，选几个销量大有代表性的车型里的最低配型号，查它们的车重。 A级车:速腾 1343 思域 1381 卡罗拉 1335.
