搜尋結果
2020年7月1日 · - 2020 年 7 月 1 日. 0. 1044. 六月一日上午十一點，新北市發生一起死亡車禍，一對情侶因水泥攪拌車違規左轉而遭擦撞，當場不治身亡。 諷刺的是，死亡的22歲男大生前一天才因看了車禍新聞，而在臉書發文，呼籲親友要重視行車安全。 根據內政部警政署統計，二 一九年臺灣車禍共計發生34萬1,972次，其中1,814起車禍造成當場或二十四小時內死亡，總死亡數為1,849人、45萬6,378人受傷。 然而我們卻無法從數據中看出傷害的嚴重程度，不知道有多少人身受重傷，甚至留下了一輩子的疤痕或後遺症。
2023年9月1日 · 2022年近7,000人因事故傷害死亡，為近5年來最高. 文 倪偉晟. 通過. Advisers財務顧問雜誌.com. - 2023 年 9 月 1 日. 650. 0. 7月下旬，一起冷氣機意外掉落砸中在路邊等公車女子的事件，引起民眾譁然。 重達約30公斤的冷氣機從17樓高的地方掉落，一條年輕寶貴的生命就此殞落。 日常生活中，大多數人都會覺得像這樣的意外事故離自己很遙遠，然而事實上，根據最新的統計資料顯示，2022年10大死因排行當中，事故傷害位居第8，共計有6,953人死亡，為近5年來最高，與2021年相比，死亡人數年增率增加2.6個百分點。
2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2019年6月1日 · 2019 年 6 月 1 日. 0. 2930. 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人死亡，排名全球十大死因第8名，預計二 三 年交通事故傷害排名將超過肺癌、糖尿病、高血壓性心臟病、胃癌及愛滋病，上升至第5名。 平均每天有3,000多人死亡，且其中半數以上不是交通駕駛人員。 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。
2022年7月1日 · 根據道安資訊查詢網的統計數據顯示，2021年全臺灣總共發生35萬8,190件交通事故，相較2020年減少4,203件，不過死亡人數卻來到2,990人，創下7年來的新高。 對此交通委員會指出，疫情雖然減少了交通事故，但是駕駛人的不良習慣仍未改善，A1類（造成人員當場或24小時內死亡）交通事故多為疏失所致。 除了臺灣之外，美國在2021年的車禍死亡人數和前一年度（2020年）相比，同樣有所增加，據美國國家公路交通安全管理局統計，2021年僅前9個月就有超過3萬人死亡，對比2020年同期增加12％；此外世界衛生組織更是指出，每一年約有130萬人因交通事故死亡，當中有超過一半的比例為行人、騎乘自行車、摩托車的道路使用者。
2022年6月1日 · 根據衛生福利部的統計資料，2020年臺灣未滿70歲的人口中，事故傷害的AYLL最高，為23.3年。也就是說，因車禍事故死亡的民眾平均少活了23.3年；慢性肝病及肝硬化排名次之，為16.5年；心臟疾病（高血壓慢性疾病除外）則排名第3，達13.3年。
2022年4月1日 · 根據衛生福利部統計處資料，2020年臺灣事故傷害死亡人數為6,767人，位居主要死因排名第6名，相較2019年增加127人。 再以按性別排序的10大死因來看，事故傷害位居男性死因排名第6；女性死因排名第8，而事故傷害男性的死亡率高於女性，為女性的2.4倍。 事故傷害死因又劃分為6類，分別為「運輸事故」、「跌倒（落）」、「意外中毒」、「意外溺死或淹沒」、「暴露於煙霧、火災與火焰」及「其他」。 其中運輸事故3,117人為死因最大宗；跌倒（落）致死1,484人次之。 而以年齡層區分，各年齡層的事故傷害主要死因排名第1均為運輸事故；排名第2則分別為0～14歲的意外溺死或淹沒；15～24歲及25～44歲的意外中毒；45～64歲及65歲以上高齡者的跌倒（落）。
