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臺北鐵路地下化專案 是指 台鐵 縱貫線 臺北 市區 路段（橫跨 臺北市 與 新北市 ）進行 地下化 的一系列工程，為 臺鐵地下化 計畫的一部分，也是台鐵 西部幹線 在 戰後 最早規劃及完成的路線改善計畫，共分四期實施，自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，自此臺北市無 平交道 及地面上的城際鐵路，轉向地面下行駛。 該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的 台灣高速鐵路 臺北路段。 總工程經費為 新臺幣 1,741億元。 沿革[编辑] 早期台鐵縱貫線在 臺北市 的路段均為平面設計，以 平交道 與 市區 道路 交叉。
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水利. 新武界引水隧道 ：長度為13.96公里，為全臺灣目前最長隧道（較北宜高速公路雪山隧道12.9公里還長）；另為增加引水效益，於濁水溪支流栗栖溪中游興建隧道（長度為2.43公里）引水到新武界引水隧道，合計隧道總長16.39公里，隧道長度為臺灣之冠 ...
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2023年12月15日 · 新武界引水隧道：長度為13.96公里，為全臺灣目前最長隧道（較北宜高速公路雪山隧道12.9公里還長）；另為增加引水效益，於濁水溪支流栗栖溪中游興建隧道（長度為2.43公里）引水到新武界引水隧道，合計隧道總長16.39公里，隧道長度為臺灣之冠。
臺北鐵路地下化專案 是指 台鐵 縱貫線 臺北 市區 路段（橫跨 臺北市 與 新北市 ）進行 地下化 的一系列工程，為 臺鐵地下化 計畫的一部分，也是台鐵 西部幹線 在 戰後 最早規劃及完成的路線改善計畫，共分四期實施，自1983年開始動工、至2011年工程大致完成並全面通車，自此臺北市無 平交道 及地面上的城際鐵路，轉向地面下行駛。 該專案也包括同步施作與台鐵縱貫線共用路廊的 台灣高速鐵路 臺北路段。 總工程經費為 新臺幣 1,741億元。 沿革[編輯] 早期台鐵縱貫線在 臺北市 的路段均為平面設計，以 平交道 與 市區 道路 交叉。
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憲兵司令部與民族公園的北邊為車道與花之隧道，車道可供車輛出入美術館停車場，花之隧道作為憲兵司令部東西兩邊往來通道，供民眾前往新生園區。
