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  1. 2012年10月14日 · 張炳良昨日出席電台節目時表示政府願意配合巴士公司任何路線重組計劃期望重組路線令居民交通更便利將會與巴士公司商討但暫時未收到 ...

  2. 2021年3月22日 · 2021-03-22. 新冠肺炎疫情下本港失業率持續上升經濟前景不明朗4間巴士公司去年保住過去七成的載客量但今年仍然申請加價政府上周三17日在一片反對聲中批准城巴新巴九巴及嶼巴的加價申請平均加幅介乎8.5%至12%新票價將於4月4日實施加上使用八達通乘搭港鐵的車費八折優惠將於本月底結束下個月起車資壓力勢大增今期數據生活為大家分析搭哪一種交通工具返工最抵從而節省交通費開支。 香港文匯報記者 殷考玲. 四間巴士公司4月4日將實施新票價,其中城巴及新巴獲批加價12%,是政府自2006年引入專營巴士票價調整機制以來最高加幅,城巴、新巴加幅則會分兩階段執行。 九巴及嶼巴獲批加價8.5%及9.8%,但九巴在「豁免隧道費基金」補助下,實際加幅5.8%。 港鐵時間最快但最貴.

  3. 2012年7月5日 · 民建聯黃大仙區議員袁國強表示3C及21號巴士路線出現疑似鬼車」,即只行駛巴士線最後數個站使部分線路在短時間內出現多次同一輛巴士 ...

  4. 2019年2月25日 · 直通巴士直達澳門市區. 金巴,「港澳1號港澳快線都是往返香港及澳門市區的直通巴士乘客需要分別在港珠澳大橋的香港口岸及澳門口岸下車清關然後再上車。 直通巴士收費大多在200港元以下,跟船票相近,車程最快約2小時,但實際時間取決於路面交通狀況及清關速度,因此平日上下班繁忙時間與假日的車程可能會較長。 不過直通巴士的好處是可「點對點」一程直達澳門市區,無須於港珠澳大橋兩岸轉車,若大家住在上車站附近(觀塘、九龍站圓方與太子),直通巴士不失為一個較為舒適前往澳門市區的選擇。 搭船延誤機會較小. 對多數想「用金錢換時間」的香港人而言,搭船還是較好的方法。 因往來港澳船隻的班次頻密,而且上落船的地點較近市區(詳見附表),二來海路交通亦比陸路交通穩定,不易有延誤的情況。

  5. 2019年2月10日 · 麥太指出現時安達臣道一帶只有九巴613號一條巴士路線可前往港島筲箕灣惟該路線站點多車程長全程需時動輒一個多小時不方便在港島上班和上學的居民她解釋不少安泰邨和安達邨居民都是來自其他區份形容是大遷徙」,學童在新區無法找到學位只好在原區就讀中小學不少學生為趕上學校開課唯有乘巴士到藍田再轉乘港鐵前往港島上學,「好多人本來在港島生活現在都被政府遺忘了一些學生可能長期遲到導致成績下滑。 力促加開巴士線. 居民互助組織「安泰居民會」總幹事林瑋表示,安達臣道交通擠塞造成「有車落唔到山」的情況,導致多條山上的屋邨變成「孤島」,促政府短期內改善交通配套,在繁忙時間增加直往目的地的特快巴士線,或加開前往油塘的線路,以減省轉乘時間和疏導人流,並盡快增設日常生活配套,包括學校和幼稚園。

  6. 2014年3月4日 · 對比與交通行走有關的詞彙普通話和粵語在使用上有很多相似的地方普通話吸收了巴士」、重新使用了的士是一個進步。 以下對比一下 ...

  7. 2009年4月18日 · 」鄭寶鴻說當時英資公司原先計劃由中環至筲箕灣的主線,和由中環至半山的支線,後來決定先開發上山的路線,即由花園道至山頂。 「起點與終點多年來都沒有改變,纜車最初只是為了方便住在山頂的外籍人士。 最先用蒸氣發動,直到1926年才改用電動,現在行駛的已是第4代纜車。 「纜車的車費其實不算便宜,在一九零幾年時,單程便要3毫子,來回就可省下1毫子,但當時一般人的一日工資也不過是6毫左右,而當時巴士的車費也只是2毫子。 我在60年代搭纜車時,單程車費便是6毫子。 」鄭寶鴻補充,很多人會依著舊山頂道徒步上山,約半個小時便可走到山上,而上山轎夫也是循這條路的。