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2024年5月6日 · 九巴亦引入雙層電動巴士，電巴噚日起進駐港島南區，行駛171號過海線，來回荔枝角及海怡半島，電巴線會途經九龍區主要地段，包括長沙灣道、彌敦道，以及香港仔隧道及鴨 洲一帶，相信好容易可以見到電巴蹤影。
2024年2月3日 · 【明報專訊】政府2015年撥款1.8億資助巴士公司買咗36架國產單層電動巴士試驗兩年，有說九巴當年獲撥款3120萬，買咗8架由中國青年汽車集團製造嘅單層超級電容巴士同埋興建充電站，2017年起試驗。 不過，九巴前日招標請人拆毁或出口呢8架電巴，引起網民討論。 睇番資料，當年呢款電巴測試表現差，續航力得19公里，加上製造商喺2019年執埋笠，無咗原廠維修，2021年起已陸續停牌停運。 3000幾萬公帑買嘅巴士，用唔夠5年就玩完，Emily問環保署，署方話現時呢8架巴士嘅超級電容器已經壞咗，九巴喺考慮安全同經濟效益後，確定唔再適合維修使用，所以需要按資助協議公開拍賣，所有收益扣除成本後要全數畀番政府。
2024年4月18日 · 【明報專訊】卑詩省府昨日宣布，為運輸聯線 (TransLink)提供3億元撥款，用於縮短大溫地區巴士乘客候車時間和增加服務班次。 大溫有政界人士對於聯邦政府支持移民卻未立即承諾在人口迅速增長地區增加交通投入表示不滿，又指全國交通基金遠水救不了近火，運聯在2025年底後將面臨巨大資金挑戰。 卑詩運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming)昨日表示，省府承諾向運聯的2024年投資計劃提供高達3億元的新撥款，資助運聯購買巴士，以配合擴大服務的迫切需要。 這筆資金會用於將海上巴士 (SeaBus)每天開始和結束服務的時間延長15分鐘；為整個地區尤其是菲沙河以南地區的60條巴士路線，提供更好及更長的服務時間； 購買185輛新巴士以緩解繁忙路線的擁擠狀況；並將更多快速巴士服務引入大溫。
2024年1月10日 · 岸山巴士公司發言人基利恩 (Mike Killeen)在昨日一場新聞發布會上指出，談判陷僵局主因是工會提出的薪酬要求。 他表示，公司強烈呼籲工會以合理和實際的要求來重返談判桌。 他說：「工會現正要求給巴士監督員3年加薪25%。 」他指該比率相等於所有CMBC有工會代表僱員去年協議加幅的接近兩倍。 工會發出72小時罷工通知書時曾批評僱主不願處理多項主要問題，但沒有具體說明。 基利恩續說，大部分問題都已同意，但只有薪酬一點膠着，「那是一個很關鍵的阻塞點。 他指禁止加班開始迄今幸運地沒有對公司運作造成影響，但工會則指影響將隨着時間愈見明顯，當巴士維修問題未能獲處理，而監督員又未能提供協助時，系統中多處便自然會出現多項服務中斷。 「任何工業行動升級將會很不幸和令人失望，尤其預測快會下雪。
2024年1月19日 · 岸山巴士公司主席麥克丹尼爾 (Michael McDaniel)昨日發聲明回應，指資方提出的加薪方案與運輸聯線其他數以千名僱員的薪酬看齊，「很失望的是，代表約180名公車主管的工會就薪酬糾紛而威脅要中斷數以十萬名每日依賴巴士和海上巴士的民眾。 」他亦證實，若果工會架起糾察線，便有可能對大溫公交服務造成顯著影響，甚至巴士及海上巴士系統完全停駛。 據岸山提供的資料顯示，指公車主管現時的年薪 (未包括超時補水)為92,415元，岸山提議3年共加13.5%至104,886元，而工會的要求是3年加25%至115,477元。 另一加薪分歧在其他技工上，現為年薪接近11.4萬元，資方提出3年加15%至13萬元，而工會要求加24.5%至14.16萬元。
2024年5月12日 · 【明報專訊】在香港土生土長的印度裔女士Farzana有逾10年駕駛輕型貨車經驗。她與丈夫去年目睹身形較嬌小的巴士女車長幾乎「 身」用力扭 盤時，令她萌生成為巴士車長的念頭，在丈夫和一對兒女支持下，決定投身城巴，更一次通過巴士牌照考試，去年8月起成為城巴首名非華裔女車長。
2020年12月17日 · 工黨張超雄認為政府應該爭取港鐵和專營巴士公司等大企業負上社會責任，分擔優惠計劃的部分開支。 民建聯梁志祥稱若政府以財政壓力為由擱置政策，亦應擱置其他非迫切開支，使市民認同政府是共渡時艱。 (2) 資源濫用爭議：濫用長者八達通卡. 現時本地65歲或以上長者人口約百餘萬，但市面有約360萬張長者八達通。 勞工及福利局長羅致光2020年7月稱，長者每年增長約5萬人，但長者八達通每年增長約30萬張，認為出現濫用。 按推算2020年度長者八達通可能達到420萬張。 2015年，一名通宵綠色小巴司機以多張長者八達通「狂拍卡」逾7500次，令政府發還逾15萬元乘車優惠津貼。 有巴士司機稱很多人濫用長者八達通，但司機難詳細檢查。 政府計劃逐步將2元乘車優惠計劃下的八達通卡轉移至實名制，以打擊濫用。
