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2022年7月15日 · 市區的士由目前起錶價24元，加至27元，加幅達12.5%；其後每次跳錶加2角，由目前1.7元，加至1.9元，93.5元或以上每跳1.3元。 我們以一個例子讓各位讀者可以有預算，假設從九龍觀塘往機場一號客運大樓，未加價前約270元，加價後約需要300元，加幅逾11%。
2022年5月10日 · 分享：. 行政長官會同行政會議今日（10日）批准市區、新界及大嶼山的士加價。. 從今年7月17日起，的士落旗收費增加3元，落旗後首段跳錶收費每跳增加2毫，後段跳錶收費則每跳增加1毫。. 的士加價後市區的士每程至少27元，新界的士加價後起標23.5元 ...
2019年3月8日 · 文件建議，市區的士平均加幅兩成，落旗起錶價由24元加至30元，2至9公里的跳錶收費加兩毫至每跳1.9元，9公里後每跳加兩毫至1.4元；新界的士（綠的）平均加約兩成三，落旗起錶價由20.5元加至26.5元，2至8公里收費每跳加至1.7元，8公里後每跳加至1.4元
2022年7月7日 · 調整後，市區的士落旗收費27元、新界的士23.5元、大嶼山的士22元。 以首段車程計，市區的士每跳1.9元，新界和大嶼山的士1.7元；以後段車程計，市區和新界的士每跳1.3元，大嶼山的士1.5元。
2011年6月29日 · 以需求面來說，的士牌除了炒賣，對於持牌者可將的士出租；現時市區的士每更租金為320元至350元，視乎車齡而定；以每更350元，每月30天計，車主每月租金收入2.1萬元。
2023年11月27日 · 分享：. 施政報告推出樓市減辣措施一個月，暫時對樓市刺激作用似乎不太顯著；發展商新盤持續劈價、地價低迷、賣地頻現流標，多家大行相繼下調明年本港樓價預測。. 本港樓價今年初7%升幅全數蒸發，自2021年高位回調約21%，是否進入結構性下跌周期？. 《ET ...
2012年8月22日 · 發展商利用資訊不平衡 創造盈利空間. 在物業市場，當然沒有發展商敢於作出「香港買家一份價單、國內買家另行議價」的行為；但發展商同樣是利用資訊不平衡，令自己佔盡優勢。 舉例而言，在一般香港人心目中，對傳統豪宅區如九龍塘、九肚山、南區等，都有一定的概念。 如果沒有大量外來買家的參與，發展商難以透過豪華用料，將非傳統豪宅區物業，以豪宅價格出售。 當內地買家進佔新盤銷售的3、4成，而又沒有本地人類似的分區概念時，發展商便有了「靈活演繹」的空間，將本地人從不視為豪宅區的物業，重新定位為豪宅，再向內地買家推銷，當價格被此批買家認可，價格決定一切，最後本地人的認知也要改變來配合。 近年最成功的例子莫過於西九龍，土地是填海得來，傳統上不會被視為豪宅區。
