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香港電車 - 電車史話. 1900. 早於1881年，隨著人口不斷增加及工商業的發展迅速，市民對於集體運輸交通工具的需求甚殷，已有人提出興辦鐵路的建議。. 於1901年8月29日，英國通過於香港島興辦以電力推動的電車系統。. 「香港電車電力有限公司」在英國成立 ...
5 天前 · 香港電車在1904年投入服務，是香港歷史悠久的機動 公共交通工具 之一，僅次於 香港纜車 和 天星小輪 ，它不僅是香港島的 地標 [3] ，也是外地旅客觀光的著名景點。 經歷百年來的變遷，香港電車現由 法國交通發展集團 與 巴黎大眾運輸公司 一起合資的公司威立雅交通-巴黎大眾運輸亞洲有限公司（ RATP Dev Transdev Asia ）旗下的 香港電車有限公司 經營 [4] 。 2020年10月起，RATP Dev Group 全面收購 RATP Dev Transdev Asia ，自此全資擁有香港電車。 電車路綫 [ 編輯] 路綫圖. 香港電車路綫全長約30公里，所有路段均建在 馬路 上。 其中堅尼地城至筲箕灣段全段均為雙綫行車，跑馬地段則是2.6公里的單綫。
香港的電車系統由一九零三年五月開始建造，經過連番的測試後於一九零四年七月三十日啟用，當時的路線是由灣仔的軍起廠街到筲箕灣， 並有支線到跑馬地，而當時電車採用的電力是由電車公司自行發電的。 當電車啟用初期，其電車車輛是使用由英國入口的單層電車， 車長29呎，闊六呎一寸。 營運. 一九一二年，香港的電車開始踏入雙層年代，當時的雙層電車是由單層電車改裝而成，上層為無蓋設計，並設有頭等及三等。 及後，雙層 電車上層無蓋設計因受到成客投訴日曬雨淋，故此電車公司便為上層加上帆布帳篷。 到了一九二三年，電車公司更將雙層電車的上層裝置 永久的木質上蓋。 電車的電力供應，於一九二二年起更改為向香港電燈公司買電。
1 天前 · 在“叮叮故事：香港電車的120年”展覽入口處的電車歷史時間廊，梳理自1881年至今不同時期的電車發展里程碑；12部比例電車模型，呈現自單層至今的車身設計變化；展出的“Hong Kong Tramways 香港電車”橫幅板，顯示1974年至2017年間使用的典型路軌標誌。
歷史. 鐵路運輸，是每一個大城市中不能缺少的基建設施，它帶動了人力資源，物流和資金，從而促進經濟的發展。 香港的鐵路發展，亦見證著香港的經濟發展。 自連接山頂至中區的山頂纜車，於一八八八年正式通車後，連接港島北岸的電車系統及連接香港與廣州的九廣鐵路英段， 亦在廿年內陸續啟用通車。 經過第二次世界大戰的戰火洗禮下，各鐵路系統雖然受到不同程度的損壞，不過在港人的勞力下， 它們在戰後便迅速地恢復過來。 在戰後廿年，香港的經濟急速起飛，政府便決定以興建地鐵及將九廣鐵路現代化去解決交通問題。 地鐵於一九七九年開始為市民服務，九鐵現代化亦於一九八三年峻工。 其後，地鐵及九鐵先後不斷在廿多年內不斷擴展，使鐵路在香港的覆蓋率不斷增加。
1910年，香港電車局改名為香港電車有限公司（英語： Hong Kong Tramways Limited ），同年亦向港英政府申請在九龍提供電車服務。雖然港府於1897年通過電車法例，授權九龍倉在九龍區鋪設貨運的電車路軌，但這次電車公司拓展電車服務的申請卻被否決。
2015年8月23日 · 2015年8月23日. 香港電車於1904年開始服務，見證城市的百年轉變。 車體歷經七代，因應時代改良設計，照顧香港市民的交通需要。 Eric Lee. 香港的第一代電車全都是單層設計。 當時電車有等級制，分成兩類：頭等電車及三等電車。 頭等電車車廂有密閉空間，較為舒適；三等電車則乘客自由上落。 兩者車資相差一倍。 百多年前，乘坐電車是富有人家的專利。 Eric Lee....
歷史. 港鐵. Timeline. 1960's 計劃. 首次提出 建造地下鐵路系統的建議 是在一九六七，由政府任命的 費爾文霍士及施偉拔顧問工程公司 研究後提交。 香港人口的不斷增加及市民對公共交通工具的需要，是促使香港政府從事這項研究工作的兩個主要因素。 費爾文霍士組合顧問工程公司在一九七零年完成的進一步研究，更具體的提出建造鐵路的建議。 研究報告建議興建一個全長52.7公里的地下鐵路系統，分成四綫：港島綫、觀塘綫、荃灣綫及東九龍綫。 兩年之後，香港政府原則上同意先興建其中長20公里的「早期系統」。 一九七三年，香港政府決定與四個國際大集團商議，打算將工程以固定價格，單一合約的形式批出。 一九七四年，日本集團簽署了承投工程的意向書，但在同年十一月退出。
香港電車自1904年通車，至今已有超過100年的歷史。 香港電車不單是香港第一套大規模的運輸系統，更是香港的歷史象徵，見證了香港的變遷。 相片由香港大學圖書館提供. 雙層電車設計何時出現？ 第一代的香港電車一共有26輛，全為單層式設計，當中10輛為頭等車，16輛為三等車，內部設計、載客量及車費都有所不同。 1912年，為應付日益增加的乘客量，電車公司決定引入雙層車卡，第二代電車應運而生。 次年，為了乘客雨天亦能安坐上層，電車公司於是在上層加設帆布帳篷，第三代電車亦告問世。 直至1925年，第四代的雙層全密封式電車才投入服務。 多年來，電車車體材質亦由最初的木製演變為鋼製，提高了耐用性和安全性。 為什麼香港電車的別名是「叮叮」？
香港電車於1904年成立之初，只有26輛單層電車。 經過百多年的努力，今天我們擁有165輛雙層電車，當中包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載20萬人次的乘客。 員工. 電車車隊. 電車系統. 電車站. 主要路線. 廠房. 致力成為全球最具標誌性及獨創性的有軌電車公司. 為成為市民珍重的文化歷史財產而自豪，同時力求卓越，超越二十一世紀顧客的期望. 承傳我們的文化歷史價值，力求提升服務，獲得國際公認。 熱誠服務，顧客至上。 提供價格合宜、可靠及便捷的交通服務。 愛惜環境、關心員工及社區。 熱誠服務. 每天熱誠服務市民是我們的承諾。 我們每位員工均秉持專業、具責任感及熱誠的工作態度，是可靠的合作夥伴。 信任.
