2019年全球電動車市場如何發展? 相關
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2018年12月31日 · 廣告. 德國之聲：對汽車生產商而言，2018年挑戰多多。 在全球最大銷售市場中國，新車銷量減少；在歐洲，實施更嚴格的廢氣排放新標準，眾多德國城市作出禁止柴油車入城決定。 汽車市場來年會面臨何種情況？...
2019年5月30日 · 最新 2019年版《全球電動車展望》除分析電動車市場的過去和未來，也檢視電動車到2030年的銷量、擁有成本、充電設施、能源消耗、碳排放和電池原材料需求等因素。 另外亦探討了交通電動化的主要挑戰和解決方案。 報告的重點: 電動車數量正迅速增加。 全球輕型電動車 (包括私家車) 由2017年的200萬輛增加到2018年的510萬輛。 兩輪電動車有2.6億輛，電動巴士則有46萬輛。 政府政策起關鍵作用。 中國、美國和挪威等電動車大國採用了各種措施鼓勵採用零排放車輛，如收緊燃油效益標準、支援充電設施建設以及提供降低電動車售價的補貼及稅務優惠。 技術進步大幅削減電動車的成本。 主要來自改進電池設計及提升產能。 電動車及電池需求上升意味汽車行業對新材料需求增加，因此需要更加關注原材料供應。
全球電動車市場發展. 全球主要國家轎客車銷量預計2023 年轉正成長、2024 年有望回復9,000萬輛. 中國大陸美國日本印度德國法國英國巴西義大利韓國其他. 資料來源:LMC Automotive,MIC 整理,2023 年8月. 2023、2024 年銷量預估,正面因素為全球汽車生產漸恢復正常,中國大陸新能源汽車促銷活動與購置稅減免政策、印度汽車需求仍存極大成長空間;負面因素通膨/利率與能源價格未解增加經濟放緩的可能性、部分車廠仍存在缺乏車用晶片問題. 已開發國家銷量具不確定性。 2023 年銷量預計8,605 ( 年成長率6.2%)、2024 年銷量預計9,052 萬輛( 年成長率5.2%) 新能源政策加持與市場認同,全球xEV市場蓬勃發展.
- 未來15年汽車總保有量：美中成長、歐盟下滑
- 聯網汽車滲透率 迅速攀升
- 電動車銷售 歐盟、中國大陸攀升快
- 自動駕駛 仍有段長路要走
- 疫情衝擊共享移動發展
- 臺灣汽車零組件產業 應加速轉型與結盟
綜觀未來全球各區域市場汽車數量的變化，本報告預估，截至2035年止，歐盟的汽車總保有量（total vehicle parc，在當地登記的汽車數量）將呈微幅下滑走勢（每年估減少0.5%）。在2020年時，歐盟仍是全球汽車保有量最大的市場（3.02億量）。 到了2035年，歐盟汽車總保有量則將降至2.81億輛，被中國的3.5億輛（每年預估成長3.9%）、美國的3.32億輛（每年預估成長1.1%）超車。驅動美、中汽車總量成長的動能，包括疫情爆發後對經濟流動性的需求、企業傾向建構高行駛年里程數的新車隊，以及老車的汰舊換新。
關於各項科技導入汽車產業的進度，則以聯網汽車滲透率攀升最快，主因包括5G科技推動車聯網的加速應用，消費者也更期待車聯網帶來更多便利性，政策的推波助瀾也扮演相當重要的角色。由於歐盟和美國的法規要求，2020年在這兩大地區銷售的新車即有超過85%具備基本聯網能力，反觀中國2020年銷售新車的聯網比例僅有44%。 本報告預期，歐盟的整體聯網汽車保有量將於2025年跨越50%的里程碑，美國可望再快一些、最早於2023年超過50%。中國大陸的聯網汽車保有量，最遲可望於2029年越過50%的門檻。
電動車方面，歐盟自2020年起實施嚴格碳排限制政策，並透過徵收高額燃油稅以扶植電動車市場，再加上中國大陸工信部主導推動的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，使歐盟及中國大陸成為引領電動車轉型浪潮的兩大市場。 本報告預估，純電動車於歐盟、中國大陸這兩大地區的新車銷售佔比，可望於2025年分別上升至17%、19%，更將在2035年時快速攀升至67%、55%，比例遠高於電動車補助政策相對保守的美國，美國2025年純電動車新車銷售佔比僅有5%、2035年亦僅有14%。
自駕車市場方面，根據本報告統計，在2020年，45%的全球新車至少具備L2（部分自動）或更高的自駕等級，預估至2030年，此比例將成長至79%。而根據國際汽車工程師協會（SAE）預估，至2030年，歐盟新車銷售預估有20%具備L3（有條件自動化）以上自駕等級，美國市場為11%，中國大陸為11%，顯示自動駕駛仍無法大規模導入。 不過，好消息是，消費者期待L5等級（完全自動）的自駕車約在2030年代初期出現。本調查顯示，75%的德國、中國大陸、美國消費者都願意多支付20%的溢價，來取得自動駕駛的服務。
值得注意的是，新冠疫情確實影響消費者使用如租車、叫車等共享移動服務（shared mobility）的意願。本報告發現，分別有56%的美國、51%的中國受訪者表示有意減少車輛共乘的行為。長期來看，美國個人移動方式為私有車輛的滲透率，在2020至2035年間都維持在極高的97%，中國大陸也僅從2020年的89%微幅下降至2035年的86%，顯示共享移動汽車市場的發展仍存在諸多挑戰。
資誠聯合會計師事務所汽車暨零組件產業服務會計師徐建業分析，當車輛開發的風向逐漸吹往智慧應用及電動車，臺灣受益於資通訊產業的優勢，也在汽車電子零組件建立起自身獨特的利基，成為國際汽車製造供應鏈關鍵的一份子。根據經濟部資料，臺灣2019年的汽車產業總產值已達6,061億台幣，其中有近四成（2,477億台幣）即來自汽車電子產值的貢獻。 徐建業指出，臺灣在全球電動車市場建立一席之地，尤其在相關零組件的生產上更是如此。本土對電動車的需求，預期也將增加。近期更有企業與國內外汽車大廠結盟共同投入電動車平台的開發，顯示臺灣廠商看重電動車產業未來的發展，建議企業應重新思考投資策略與商業模式，加速轉型布局與結盟的腳步，掌握全球汽車產業的新趨勢。
全球進展 區域市場 2030銷售預測和三個成長因素. 動車的未來趨 . 新競爭者與商業模式 新應用場景. 我們 來 . 2. 3. 5. 7. 13. 14. 15. 17. 前言. 儘管2020 年COVID-19造成了全球汽車業供給及需求的負面影響及不確定性,電動車相關的技術、資源整合、製造與銷售等面向,仍然如火如荼的進行著。 從京都議定書、巴黎協定、到聯合國氣候變遷大會,以歐洲國家為首的全球各國對於環保的議題開始有了建設性的討論及系統性的衡量標準,從溫室氣體排放、再生能源的使用、能源使用效率、及氣候政策等四大面向,衡量追蹤各國在氣候變遷表現指數上的表現減碳排放的政策目標,大型汽車原廠提高了電動車在其產品線的構成比,以達到各國的碳排放年限及限制。 車款選.
2019年12月4日 · 【內容大綱】 一、 2019年歐洲設定2030年每公里排放59克二氧化碳目標. 二、 於節能減碳趨勢下，全球電動乘用車銷量穩定上升. 三、 2019年中國大陸持續位居全球電動乘用車銷量首位. 四、 在HEV銷量支撐下，Toyota持續位居單一集團銷量首位. IEK View. 【圖表大綱】 圖1：各國所設定二氧化碳排放目標. 圖2：全球汽車整車銷售趨勢. 圖3：全球電動乘用車銷量分車型占比. 圖4：全球電動乘用車銷量分國家占比. 圖5：全球電動乘用車銷量分品牌占比. 圖6：全球電動乘用車於總銷量占比分析. 表1：我國鋰電池廠商布局動向. 本文為 K卡會員 相關模組 訂戶 限閱文章， 請先 登入 或 升級 。 本文檔案 2019全球電動車市場發展動向.pdf 95次.
全球電動車市場在過去兩年快速成長,截至2019年為止,世界各國總共售出了超過200萬輛的電動車,占汽車銷售總數的2.5%。 儘管早前遭遇新冠疫情所產生的短期衝擊,2020年電動車產業仍呈現強勁成長的趨勢。 綜觀全球電動車市場的發展,勤業眾信歸納出電動車產業的四個主要成長動能:消費者信心指數改變、政策與立法、汽車原廠策略、商用車市場成熟。 主題一:消費者信心指數改變. 在毫無意外的,消費者信心是電動車市場快速成長的關鍵因素。 在過去幾年間,包括行駛距離、電動車性價比、充電時間、缺乏充電設施、電池科技的安全考量等因素,是消費者不願從傳統汽車轉換至電動車的主要原因。 然而隨著這些技術障礙快速被克服,電動車正成為一個實際可行的選項。
