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繞經銅鑼灣的班次，擴展至星期一至五0630-1200／星期六及假日0630-1300由山景開出，及星期一至五1800後／星期六及假日1600後由灣仔（會展新翼）開出的班次。. 總站由元朗（西）延長至洪水橋（洪元路），由洪水橋開出後，經洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山 ...
有傳聞指一位城巴營運經理當時正駕駛私家車前往準備新線582的首航工作，有相信是九巴內的目擊者則在網上聲稱私家車在公路上切線前突然停車。 此外，涉事九巴內有一批同樣正由馬鞍山趕往白石角582線首航的巴士迷鼓譟，並懷疑因太過嘈吵而與其他乘客發生口角。 (2024-04-28) 下午近4時，八鄉錦上路近四季豪園發生交通意外，一輛72線專小巴 (US5811) 沿錦上路往元朗方向行駛，一輛輕型貨車沿錦上路往相反方向行駛，駛至近金水南路一燈柱，輕型貨車懷疑失控撞向小巴，小巴撞向燈柱並向右翻側，乘客一度未能開門，被困車內，多人報案。 消防人員在場救援，共5女1男（44至68歲）頭、手及腳擦傷，涌醒送博愛醫院治理。 涉事小巴事後左車頭毀爛，車門亦變形，另有一燈柱被撞至彎曲，輕型貨車及後不顧而去。
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九龍巴士681 線，從將軍澳站開出，途經寶林、坑口、將軍澳中心、寶琳、銀線灣、將軍澳工業邨、觀塘、牛頭角、九龍灣、九龍塘、何文田、紅磡、土瓜灣、油麻地、旺角、太子、深水埗、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、葵興、葵涌、青衣、機場。網上查詢路線
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線681，由九巴及城巴聯營，來往馬鞍山市中心及中環（香港站），途經馬鞍山恆安邨及耀安邨，取道大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道及東區走廊往返港島銅鑼灣（←）、灣仔及金鐘。
此路線為唯一取道大老山公路直接往返市區而不經亞公角街的全日馬鞍山路線，定線遠較其他駛經大老山隧道的巴士路線直接，被巴士公司列入特快路線行列。
•1995年12月6日：681線（策劃階段時擬使用「683」編號）投入服務，由九巴及城巴聯營，當時來往馬鞍山市中心及中環渡輪碼頭。
•1998年4月22日：全線城巴班次接受乘客使用八達通繳付車資。
•2002年8月30日：往馬鞍山市中心方向繞經交易廣場巴士總站。
•2003年3月9日：中環總站遷往香港站。
•2006年7月1日：增設即日回程八折優惠，以及往港島方向與其他東隧路線的轉乘優惠，其中前者只生效三年。
•2011年10月22日：配合中環及灣仔繞道工程，往香港站方向改經民祥街前往總站，不再行經金融街。取消民耀街「國際金融中心二期」站，改停民祥街西行機場快綫香港站外的分站。
路線班次資料最後於2023年12月更新，參考來源請見此
此路線提供到站時間預報服務，當中上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車，可使用九巴月票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。
九巴共派出11輛雙層巴士行走此路線，車型分佈如下：
•9輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
•1輛富豪B8L 12米（V6B）
•1輛Enviro500 MMC 12.8米（E6X）
而城巴則派出8輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8356、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443、6453-6459）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
往中環（香港站）
往中環方向：全程行車里數約為28.5公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為21.1公里） 途經：西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民祥街
往馬鞍山市中心
往馬鞍山市中心方向：全程行車里數約為30.0公里，行車時間約為81分鐘。（平均行車時速約為22.2公里） 途經：金融街、民祥街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路
681線取代680線，成為馬鞍山往來灣仔及中環的主要路線。馬鞍山鐵路（現屯馬綫一部份）通車時，此路線一度被建議取消，但由於乘搭鐵路須多重轉車，而此路線繁忙時段擁有班次頻密及「一程車」的優勢，故在大量反對聲音下獲得保留。
可是隨着二號幹線塞車情況日益嚴重，取道青沙公路和西區海底隧道的980X及981P線於2017年開辦，繁忙時間來往中環及馬鞍山以該兩線較此路線直接及快捷。東鐵綫延伸至金鐘後，不少馬鞍山居民改乘鐵路往返灣仔及金鐘，進一步分薄此路線的客源。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
•2021年：下午五時至七時最高載客率為66%。
•2017年1月14日：晚上九時許，一名患有長期病患的城巴兼職車長駕駛一輛往中環方向的Enviro500（8147／PH1273），駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開疑突然病發失去知覺，巴士失控剷上路邊石壆並向左翻側，1名女乘客當場死亡，18人受傷。有關意外詳情，可參閱「2017年鯉魚門道城巴翻側事故」條目。
•2020年8月16日：上午十一時許，一輛往馬鞍山市中心方向的富豪B9TL（AVBWU30／PJ9589）駛至大老山公路近沙田醫院對開時，車尾突然冒出濃煙，車長緊急疏散車上乘客，無人受傷。由於巴士有機油漏出，兩條行車綫一度封閉，以便工程人員清理油漬及拖走巴士。
過海隧道巴士681線 是 香港 的一條巴士路線，來往 馬鞍山市中心 及 中環（香港站） ，由 九巴 及 城巴 營運，是城巴首條全新開辦而非經由接辦取得的來往新界區過海隧道路線，而本線使用對象大部分以來往中上環區的居民為主 [1] 。 歷史. 1995年12月6日： 681 開辦，港島區總站設於 中環碼頭 。 2003年3月9日：配合 香港站公共運輸交匯處 啟用遷往該處。 2004年 馬鞍山鐵路 通車前， 681 曾被運輸署建議永久停駛，結果引起馬鞍山居民極度不滿，因此本路線得到保留。 [2] 2008年6月8日：收費由$18.2加至$19。 [3] 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
巴士681的起始站是馬鞍山市中心總站 MA on Shan Town Centre B/T，終點站是中環(香港站) Central (Hong Kong Station)。 681 (中環(香港站) Central (Hong Kong Station))於每日提供服務。其它資訊：681共途經13個站點，預計行駛53分鐘。要搭車？
