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中國商飛ARJ21 ，科研代號 ARJ21 （全寫為“Advanced Regional Jet”，即“21世纪新一代支线飞机”），是由 中国商用飞机有限责任公司 研制的中短程 涡扇 支线 民航飞机 ，航程2,225至3,700公里 [2] 。. “翔鳳”一名通过公开征集而得 [3] [4] 。. 截至2022年12月 ...
2 天前 · 中國商飛ARJ21 ，科研代號 ARJ21 （全寫為「Advanced Regional Jet」，即「21世紀新一代區域航線客機」），是由 中國商用飛機有限責任公司 研製的中短程 渦扇 區域航線 民航飛機 ，航程2,225至3,700公里 [2] 。. 「翔鳳」一名通過公開徵集而得 [3] [4] 。. 截至2022年 ...
1 天前 · ARJ21（英文：Advanced Regional Jet for 21st Century [1] ，簡稱：ARJ21） 支線客機 ，是中國按照國際標準研製的具有自主知識產權的飛機。. [1] [30] 2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵 成都 ，交付 成都航空有限公司 ，正式進入市場運營 [2] 。. 2019年10月26日，ARJ21 ...
- 概览
- 发展沿革
- 技术特点
- 子型号
- 服役动态
- 所获荣誉
- 总体评价
中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机
ARJ21（英文：Advanced Regional Jet for 21st Century ，简称：ARJ21）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营 。2019年10月26日，ARJ21客机首飞国际航线 。2020年7月30日，ARJ21支线客机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海 。2022年11月4日10时03分，成都航空从四川达州飞往昆明的EU1883航班降落在昆明长水国际机场，昆明至达州往返航线正式开通，ARJ21机型在云南地区实现首次商业运营。 在2023年1月1日，ARJ21支线客机客改货设计更改项目正式获得局方适航批准。 当地时间2023年4月18日，一架编号8B5112的印尼翎亚航空ARJ21支线客机从印度尼西亚雅加达起飞，2个小时后平稳降落在印度尼西亚巴厘岛伍拉莱国际机场，完成在印尼的首航。
2024年3月26日13时，青岛机场成功实现ARJ21机型廊桥靠接，运行保障取得新突破。
立项研制
2002年4月，ARJ21项目经中国国务院批准立项，标志ARJ21项目正式进入立项研制阶段 。 2003年3月27日，ARJ21-700型飞机获原中国民用航空总局适航审定司签发型号受理通知书；11月，ARJ21项目完成预发展阶段评审，转入详细设计阶段 。 2005年5月，ARJ21项目可行性研究报告获中国国务院批复 。 2006年5月，ARJ21项目由详细设计阶段转入全面试制阶段 。 2007年12月21日，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场总装下线 。 2008年11月28日，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场成功首飞 。 2009年7月1日，ARJ21-700型飞机102架机在上海大场机场成功首飞 。
适航取证
2009年7月15日，ARJ21-700型飞机101架机成功完成首次城际飞行，即从上海大场机场转场西安阎良机场，标志ARJ21项目全面进入适航取证阶段 ；9月12日，ARJ21-700型飞机103架机在上海大场机场成功首飞 。 2010年1月14日，ARJ21-700型飞机第一项验证项目——高寒地面试验和高寒飞行试验成功，试验机场为呼伦贝尔东山国际机场 ；4月13日，ARJ21-700型飞机104架机在上海大场机场成功首飞，标志研制批4架飞机全部完成首飞；6月28日，ARJ21-700型飞机全机稳定俯仰（2.5G）情况极限载荷静力试验在西安阎良机场完成 ；8月2日，ARJ21-700型飞机103架机在三亚凤凰国际机场完成高温高湿环境下的试验试飞 ；9月17日，ARJ21-700型飞机104架机从上海大场机场转场西安阎良机场 。 2011年4月9日，ARJ21-700型飞机101架机取证前静力试验任务完成，该试验也为中国第一次满足CCAR25部适航要求的一次完整的静力试验；8月3日，ARJ21-700型飞机颤振试飞任务完成，通过了中国民用航空局和美国联邦航空局的联合审查 。 2012年2月14日，ARJ21-700型飞机获中国民用航空局颁发型号检查核准书，标志着ARJ21项目项目正式进入型号合格审定试飞阶段；2月29日，ARJ21-700型飞机首次经中国民用航空局审定的试飞于西安阎良机场进行；3月3日，ARJ21-700型飞机104架机转场乌鲁木齐地窝堡国际机场进行自然结冰试验试飞；5月12日，ARJ21-700型飞机102架机进行飞控直接模式操稳大侧风局方审定试飞；7月18日，ARJ21-700型飞机在上海大场机场进行高温高湿局方审定试飞 。 2013年3月12日，ARJ21-700型飞机103架机完成前起应急放攻关研发试飞；3月至4月，ARJ21-700型飞机102架机转场嘉峪关机场完成大侧风试飞；4月至5月，ARJ21-700型飞机103架机转场银川河东机场（今银川河东国际机场）完成航电系统试飞；6月，ARJ21-700型飞机102架机转场格尔木机场完成高原试飞；7月，ARJ21-700型飞机103架机转场长沙黄花国际机场完成高温高湿试飞；8月30日，ARJ21-700型飞机型号合格证申请人经中国民用航空局批复，由中航商飞公司变更为中国商飞公司 。 2014年1月，ARJ21-700型飞机103架机转场呼伦贝尔东山国际机场完成高寒试飞 ；4月28日，ARJ21-700型飞机在北美（主试飞机场为温莎机场）完成自然结冰试验试飞后返回西安阎良机场，该次任务顺利飞越亚洲、欧洲、北美洲和太平洋、大西洋，实现北半球自东向西、总航程3万千米的环球飞行，沿途共经停10个国家的18座机场 ；6月18日，ARJ21-700型飞机105架机在上海大场机场成功首飞，该机为交付批的首架飞机；9月29日，ARJ21-700型飞机104架机在成都双流国际机场完成最小飞行机组试飞后返回西安阎良机场；10月21日，ARJ21-700型飞机103架机完成全机排液试验；10月27日，ARJ21-700型飞机106架机在上海大场机场成功首飞；11月11日至16日，ARJ21-700型飞机106架机在珠海金湾机场进行首次展示飞行；12月16日，ARJ21-700型飞机105架机完成功能和可靠性试飞，标志着该款飞机适航取证前全部试飞任务全部完成；12月23日，ARJ21项目所有表明飞机设计符合性的技术报告获得中国民用航空局批准，关闭了所有适用条款；12月26日，ARJ21-700型飞机型号合格审定委员会（TCB）最终会议决议，同意颁发ARJ21-700型飞机型号合格证 。 2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700型飞机型号合格证。这标志着中国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，也向世界宣告中国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机，并具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力 。 2015年3月至9月，ARJ21-700型飞机完成为期半年的航线演示飞行，共涉及中国15座机场，体验飞行乘客达到1866人次 ；11月8日，ARJ21-700型飞机通过T5测试，标志着ARJ21支线客机的训练大纲、手册、培训体系以及程序通过局方审定，AEG评审项目已全部通过 。
交付运营
2015年11月29日，ARJ21-700型飞机105架机交付成都航空，注册号为B-3321，成都航空成为ARJ21飞机全球首架运营商 。 2016年6月28日，ARJ21飞机首架交付机正式投入商业运行，即成都航空使用ARJ21-700型飞机执飞成都双流国际机场至上海虹桥国际机场航线 ；9月29日，ARJ21-700型飞机106架机交付成都航空，注册号为B-3322 ；12月7日，ARJ21飞机获得首个国外适航当局（刚果共和国）颁发的型号接受证 。 2017年2月8日，ARJ21飞机完成全球首次C检；2月25日，ARJ21飞机完成起飞复飞飞行指引优化试飞 ；3月4日，ARJ21-700型飞机在西宁曹家堡机场（今西宁曹家堡国际机场）完成高原机场的试飞验证任务，标志着ARJ21具备在高原环境安全飞行的能力 ；4月22日，ARJ21飞机完成第10000名旅客运输任务；7月9日，ARJ21-700型飞机在取得中国喷气式客机首张生产许可证，标志着ARJ21-700型飞机进入量产阶段；10月19日，ARJ21-700型飞机第三架交付成都航空；11月17日，ARJ21飞机完成第30000名旅客运输任务；12月29日，ARJ21-700型飞机第四架交付成都航空 。 2018年3月26日，喷气式支线客机ARJ21圆满完成冰岛大侧风试飞任务，标志着ARJ21－700具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力，对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。 2018年4月29日，第五架ARJ21飞机交付成都航空公司。 2018年5月2日11时28分，中国自主研制的喷气式支线客机ARJ21顺利降落在黑龙江哈尔滨太平国际机场，标志着该喷气式客机正式在中国最北部地区开始载客运营。 2018年8月25日，第六架ARJ21飞机交付成都航空公司。 2018年12月29日，中国商飞公司向其首家用户成都航空公司交付第十架喷气客机ARJ21-700。此次交付标志着成都航空ARJ21-700型飞机机队初具规模，基本形成跨区域干支航线网络，为喷气支线客机后续市场化发展和航线网络扩展奠定了基础。 2019年2月22日，中国商飞公司向第二家运营商内蒙古天骄航空交付首架飞机。 7月26日，内蒙古天骄航空首架执飞商业航班ARJ21飞机，在呼和浩特白塔国际机场起飞，标志着天骄航空正式载客运营，开启了喷气客机商业运行和市场化发展道路的新征程。 2019年8月19日下午，中国国产喷气支线客机ARJ21飞机进行首次高原示范飞行，圆满完成昆明—丽江—西双版纳—昆明航线运行。ARJ21飞机具有良好的适应高原性能和抗侧风能力，特别适应中国西南地区机场起降条件和复杂航路越障要求。 2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太阳神鸟”涂装、国际注册号为B-603P的喷气支线客机ARJ21飞机从哈尔滨机场起飞，历经1小时03分的飞行，平稳降落在俄罗斯符拉迪沃斯托克国际机场。这标志着ARJ21飞机首条国际航线成功开通，中国国产喷气支线客机商业运营实现新跨越。 2020年2月22日，ARJ21飞机103架机、131架机分别在上海浦东机场、大场机场开展试飞。 2020年3月6日中国商用飞机有限责任公司浦东生产线第一架ARJ21飞机132架机在浦东机场完成首次生产试飞。这也标志着ARJ21飞机第二条生产线——浦东生产线从部装到总装再到生产试飞的各环节已完全打通。 2020年6月28日，国航、东航、南航在中国商用总装制造中心浦东基地接收首架有着“阿娇”昵称的ARJ21飞机。三架飞机同时交付标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。 2020年7月15日上午9时42分，CZ3898航班从广州白云国际机场起飞，飞往揭阳潮汕国际机场，标志着中国南方航空公司首架ARJ21飞机正式投入商业运营。 2020年7月20日，中国国产飞机ARJ21运送旅客突破100万人次。 2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海，通过半个月的试验试飞，充分验证了ARJ21飞机在高高原机场环境下的起降能力。这标志着ARJ21飞机运行范围可覆盖所有高高原机场，为未来开辟高原航线奠定了坚实的基础 。 2020年11月10日，中国商飞与华夏航空100架民机签约庆贺暨第一架ARJ21飞机交接仪式在重庆江北国际机场举行 。 2022年7月12日，由中国国产ARJ21新支线飞机执飞的一二三航空MU5264航班平稳降落，至此，该机型已安全运送旅客突破500万人次。 2022年11月，ARJ21亮相第十四届中国国际航空航天博览会，位于静态展区。 2022年11月8日，在第十四届中国航展上，中国商飞公司与7家租赁公司签署30架arj21飞机确认订单。 2022年12月18日，ARJ21正式交付海外客户印尼翎亚航空（TransNusa），这是中国的喷气式客机首次进入海外市场，迈出商业运营新步伐。 2022年12月29日，中国商飞公司向市场交付第100架ARJ21飞机，标志着中国国产喷气支线客机进入批量化生产、规模化运营、系列化发展的新阶段。 2023年1月1日，ARJ21飞机客改货设计更改项目正式获得局方批准。 当地时间2023年4月18日，一架编号8B5112的印尼翎亚航空ARJ21飞机从印度尼西亚雅加达起飞，2个小时后平稳降落在印度尼西亚巴厘岛伍拉莱国际机场，完成在印尼的首航。 2023年8月，国产支线客机ARJ21完成了为期1个月的高海拔演示飞行。通过此次演示飞行，充分验证了ARJ21飞机的优良性能，以及与高原地区机场的适配性，为后续拓展支线航空市场打下基础。 2023年9月1日，国产ARJ21支线飞机“环疆飞”演示飞行阿拉尔首飞圆满成功。 9月26日，中国商飞7架ARJ21和2架C919飞机在新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场静态展示。7架ARJ21飞机中包含了公务机、医疗机、货机和应急救援指挥机，这是ARJ21飞机4款衍生机型首次同台亮相。 2023年11月24日，国产支线客机ARJ21载客突破1000万人次。 2023年12月12日至17日，ARJ21飞机到访香港展出。 2024年2月20日，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署10架ARJ21高原型飞机订单；河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。
总体设计
ARJ21支线客机采用下单翼、尾置发动机、高平尾，可收放前三点式起落架布局。飞机机舱设备舱设置如下：头部有雷达舱，地板上部有驾驶舱，前附件舱、客舱（包括前服务区、旅客区、后服务区3个部分），地板下部有电子电气设备舱（EE舱）、随机登机梯舱、前起落架舱、前货舱、中部设备舱、主起落架舱、后货舱再循环风扇舱，球面框后有后附件舱。飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统。 ARJ21支线客机是一款体现当代先进技术水平的支线客机，该机采用先进超临界机翼以提高飞机巡航气动效辜；采用较宽机身截面，提供相当于干线飞机的舒适性：采用先进动力装置和高效增升装置，以提高飞机起性能；满足醒前的噪声和排污要求；采用高度综合化的“玻腐座舱”，配有5块203x254毫米（8x10吋）的液晶平板显示器：采用多余度的电控飞行控制系统：航电系统是新一代综合化的PrLinc21系统，综合处理机柜（IPC），模块化组合，易于功能扩展。系统适应未来新航行系统的空中交通管制环境。采用技术先进的CF34-10A发动机，并具有全权数字式发动机控制（FADEC）系统，使发动机的运行更可靠，更经济。ARJ21支线客机设计寿命6万飞行小时，按损伤容限要求设计和评定机体结构，电源系统的全机电源失效优于10，已达到所谓“绝不可能”的要求，系统实现不间断电源转换，系统能提供无时限的应急电源，飞机制造中采用了新型铝合金制造加工、机翼整体壁板数控喷丸成形等技术；建立了全新的标准体系，在飞机研制中采用最新IT技术，等等。
机体结构
•机身 AR21飞机的蒙皮-长桁-隔框组成的全金属半硬壳式结构。机身纵向受力构件主要由蒙皮、长桁、客舱地板转折梁、龙骨梁等组成，横向受力构件主要是隔框。机身蒙皮主要采用传统的2524-T3铝合金材料制成，机身与机翼对接区蒙皮采用2024-O铝合金，邻近发动机区城的吊挂、中后机身和后机身的部分材料采用耐高温的钛合金Ti-6A1-4V。长桁和隔框选用7075铝合金板材或7150挤压型材制成。机头罩、翼身整流罩、客货舱地板采用玻璃纤维复合材料制成。部分机身蒙皮选用7075铝合金机加板或钛合金板，重要接头采用7050铝合金锻件。除后机身、前起落架舱、中央翼舱和主起落架舱外，其他舱段均为增压舱。增压舱采用机械密封辅以缝内外涂胶和密封带。 •机翼 AR21飞机采用新一代超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼，双梁式下单翼，悬臂半硬壳式结构，上反角3”，安装角3”，1/4弦线后掠角25”。机翼结构由主翼面和活动面两部分组成，主翼面包括中央翼、外翼和翼梢小翼，活动面包括副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流片。两侧机翼各有3块前缘缝翼和4块扰流片，双缝后缘襟翼。中央翼和外翼为铝合金金属结构，翼稍小翼为以复合材料为主的混合式结构。 •尾翼 AR21飞机的T形尾翼，即高平尾布局。尾翼由垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵组成。垂直安定面固定在后机身上，水平安定面安装在垂直安定面的顶部。水平安定面为全动平尾。尾翼除方向舵采用复合材料结构外，其余部件为全金属结构。 •起落架 AR21飞机的可收放前三点式起落架，双轮结构。油气缓冲器，无内胎轮胎。前轮规格为24x7.7，主轮规格为H4014.0-19。前机轮转向操纵采用电控-液压系统，最大转向角度上66°。主机轮配备碳盘式刹车装置。采用全电控的起落架收放、前轮转弯和刹车。起落架正常收放为电信号控制液压作动，应急放下采用直接钢索操纵。主起落架支撑结构材料主要采用7050-T74模锻件。 •座舱客舱
动力装置
AR21飞机安装两台美国通用电气公司的CF34-10A高涵道比涡扇发动机，单台推力80.1千牛。安装在后机身两侧的发动机短舱内，带有叶栅式反推力装置。CF34-10A发动机可通过地面气源车、飞机辅助动力装置（APU）引气或已起动的另一台发动机交叉引气进行起动。配置一台美国汉胜公司的燃气洲轮APS2600辅助动力装置，安装在机身后部的APU舱内。APU在海乎面到4572米（15000英尺）高度范固内为空调系统提供气源；APU在发动机的起动包线内提供气源，供起动主发动机；由APU驱动的交流发电机作为交流电源的备份电源。两个机翼整体油箱，总燃油容量10386千克。燃油箱由机翼的前梁、后梁、上壁板下壁板及端部密封肋所构成。发动机引气用于进气道防冰。
货运型号
2023年10月30日，首批ARJ21客改货飞机交付仪式在广州飞机维修工程有限公司机库举行，圆通航空为全球首发用户，标志着ARJ21货机即将投入航空货运市场。
航线选择
ARJ21是支线飞机，但首批航线选择干线机场。初期ARJ21航线选择将遵循三大原则：有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。成都航空飞往上海的航线还只有浦东机场，为配合ARJ21首航，特意开辟双流机场到虹桥机场的航线。“虹桥机场枢纽的保障能力、对国内的辐射能力，是选择将其作为首航目的地的主要原因。”
商业运营
2016年6月28日，由中国国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞，平安抵达上海虹桥机场，标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。 2017年4月22日18时5分，随着飞机的轰鸣声由远至近，由上海虹桥起飞的ARJ21飞机（EU6668航班）平稳降落在成都双流国际机场。与往日不同，这一航班对这款投入航线运营不到一年的飞机、对主制造商中国商飞公司、对首家用户成都航空来说，都具有特殊的意义——中国国产ARJ21飞机迎来了第10000名旅客。 2017年6月28日，成都航空公司迎来ARJ21中国新支线客机示范运营一周年。在过去的一年间，成都航空两架ARJ21飞机已安全运载旅客近1.5万人次，客座率近90%。这是中国民机发展史上的一个里程碑，标志着中国民机ARJ21示范运营取得初步成功，意味着中国喷气客机迈入市场化运营新阶段。 2017年10月19日，中国商用飞机有限责任公司向客户交付第三架ARJ21新支线喷气客机，这意味着中国支线喷气客机正向批产化稳步迈进。 2020年6月，中国国产飞机ARJ21正式交付国航、东航、南航，进入中国主流民航市场。11月交付华夏航空，开展支线航空市场探索。加上此前交付的成都、江西、天骄航空，中国国产飞机的7家民航用户已全部投入市场。 2020年10月27日，中国商飞在上海向国航交付了第二架ARJ21飞机 。 2022年9月30日，成都航空在上海连续接收两架ARJ21飞机，分别以“锦绣前程”号和“虎跃龙腾”号命名。 2022年11月4日10时03分，成都航空从四川达州飞往昆明的EU1883航班降落在昆明长水国际机场，昆明至达州往返航线正式开通，ARJ21机型在云南地区实现首次商业运营。 2023年1月1日，ARJ21飞机客改货设计更改项目正式获得局方适航批准，ARJ21客改货是ARJ21项目继公务机后推出的又一个重要的衍生型号，该项目于2020年5月立项，经过初步设计、详细设计、改装实施等一系列攻关过程，于2022年12月底完成全部符合性验证试验试飞以及适航符合性报告批准。
国内维修
2022年7月12日，利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司在长沙获颁中国民用航空器维修许可证。这标志着该公司作为中国首个符合CCAR145标准、批准从事ARJ21起落架维修的企业，正式进入维修行业，填补了ARJ21支线客机起落架国内维修服务的空白。
2020年1月10日，中国2019年度国家科学技术奖励大会在北京举行，中国国产喷气支线客机ARJ21荣获国家科学技术进步奖一等奖，这是ARJ21支线客机项目迄今所获最高奖项 。
ARJ21-700型支线客机是中国自主设计、自主研发，以全新机制、全新管理模式、全面应用数字化设计-制造技术研制的具有自主知识产权的支线喷气飞机。飞机的研制采取以我为主、开展国际合作的模式，中国研制方负责总体设计、系统集成、总装。在机体制造过程中攻克了许多技术难关，例如：ARJ21-700型支线客机整体壁板数控成形技术研究等，填补了很多国内空白。
自主知识产权的概念，绝对不是“闭门造车”，也不是“自给自足”，所有零部件和设备都自己来生产。在全球航空工业中，全球采购和协同是不可阻挡的潮流，在二十一世纪中叶之前，无论是波音还是空客，从不苛求本地产率或国产率，包括俄罗斯前不久下线的苏霍伊超级喷气100飞机，也是采用许多国外设备。民机是一种战略性产业，战略性产业的关键是要拥有自主知识产权。ARJ21支线客机项目中尽管采取了请国外公司咨询、在世界范围内选择供应商等方式，但是飞机设计核心技术却牢牢掌握在自己手里，始终控制着这个项目的主导权。
ARJ21-700型飞机的自主知识产权主要体现于总体设计、系统集成。比如说，也可能机翼是在西安做的，机头是在沈阳做的，到上海对接到了一起以后是否相互集成呢。这种集成是由设计思想决定的。ARJ21的设计图纸每一笔每一画，都是中国设计师在电脑上设计完成的，是自主创新的产物。
ARJ21-700型飞机取得型号合格证，是中国航空工业的又一重大里程碑。通过ARJ21-700型飞机研制，中国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，积累了重大创新工程的项目管理经验。初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线，初步建立了“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的民机产业体系，初步构建了“以中国商飞为主体，市场为导向，产学研相结合”的民机技术创新体系，锻炼培养了一大批信念坚定，甘于奉献，勇于攻关，敢打硬仗，拥有国际视野的民机人才队伍，培育了“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的大飞机创业精神，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。同时，中国民航局围绕ARJ21-700型飞机适航审查，成立了专业的审定机构，建立了专门的局方试飞员队伍和审查队伍，形成了符合国际标准的适航审查程序、机制和体系，掌握了飞机国际标准，具备了喷气式民用运输类飞机适航审查能力，成为保障中国航空工业持续发展的重要国家能力。
ARJ21飞机. C929飞机. ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里。. 于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。. 目前，ARJ21新支线 ...
The development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) is a key project in the "10th Five-Year Plan" of China. It began in March 2002 and was led by the state-owned ACAC consortium. The maiden flight of the ARJ21 was initially planned to take place in 2005 with commercial service beginning 18 months later. [6]
ARJ21 aircraft is the first short-medium range turbofan regional aircraft independently developed by China in accordance with international civil aviation regulations, it owns independent intellectual property right. ARJ21 aircraft has a layout of 78 to 97 seats, and a range of 2,225 to 3,700 kilometers.
