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首次應用於 EV6 的純電動車專屬平台 E-GMP，配合藏於地台下的扁平電池組，為 EV6 提供接近中大型 SUV 的寬敞車廂空間。 EV6 更配備高性能的動力輸出及高續航力，為您帶來前所未有的體驗。
查看Kia EV6規格，探索其长续航电动跨界SUV的尺寸、强大电池、先进技术、保修选择以及其他特点！.
Kia's first dedicated electric vehicle, the Kia EV6 is here to inspire your every journey. Experience the new standard for sustainable mobility.
2022年5月16日 · Kia 全新電動車 EV6 於今日（ 16日)抵港，是首款以Kia全新設計語言「Opposite united」為軸心概念打造的純電動 CUV (Car-Based Utility Vehicle)，並且由廠方於韓國、德國與美國設計中心聯合研發，預計最快可於2023年未交車。. 數碼化外型設計. Kia重新演繹標誌性的「虎面形 ...
- Air 增程版之必要
- 從里程焦慮談到介面設計
- Kia Drive Wise Level 2 輔助駕駛
- 來不及說的優點
- 不想買特斯拉的首選
Kia EV6 台灣共四版本，Light 標準版、Air 標準版、Air 增程版和 GT-Line，Air 增程版擁有最高續航力，電池雖然只有 77.4kWh，WLTP 續航表現卻有 560 公里，許多和筆者一樣考慮買電動車的朋友，都想知道續航力多少才叫夠，經過這次試駕大致可確認，WLTP 500 公里是門檻。 試駕時完全為一般開車習慣，冷氣幾乎全程開 22°C，前後兩支 iPhone 也幾乎全程充電，開啓 Apple CarPlay 播放音樂，兩大一小加上兩天一夜行李，和筆者平常開燃油車出門完全相同。雖然 EV6 中控螢幕會提醒車主，如果關閉冷氣可增加約 20 公里續航，但我們不在意。 ▲ 身高 179 公分坐駕駛座非常舒適，上下左右都有足夠空間，另這台 Kia EV6 沒有天窗。 駕駛模...
在這段微微感受到焦慮的北上過程，暴露出 EV6 一個缺點。台灣販售版，車內電腦並沒有導航系統，自然無法估算抵達目的地時剩餘電量，又或行程中安排充電。 必須說身為電動車，Kia EV6 Air 增程版表現接近滿分，但「智慧車」就不那麼突出。 ▲ 解鎖後，門把像翹翹板彈起，可直接開門，門把下藏有鑰匙孔。 中控螢幕沒有中文介面，雖然影響不大，但用起來還是稍微不直覺。選單設計幾個實用功能藏得很裡面，如 Utility Mode（特斯拉的露營模式），可讓車主在車上使用冷氣和車內燈光，但駕駛功能都關閉，是車泊或野餐時的超棒功能，卻不在「空調」或「車輛」選單下，而是藏在 EV→EV 設定最下方。 EV6 也不具遠端連線功能，想用手機提前開冷氣，或打開行李箱都無法。當然也沒有提供 OTA 軟體更新服務，此外...
EV6 啓動輔助駕駛分兩層級，可單獨啓動車道維持或進入自動跟車模式，透過方向盤左側控制鈕，快速調整跟車速度及跟車車距。 這趟旅程 EV6 車道維持效果讓人非常滿意，無論系統介入時機和力道，都讓駕駛感到安心而不是干擾。跟車部分，加速、減速及再加速表現也都非常順暢，對駕駛調整車速反應相當快，在高速公路，車主可稍微分心喝飲料或是選音樂，都不是問題，大幅減少長途駕車的疲勞感，久違能欣賞國道沿途風景。 有趣的是，這套系統對塞車幫助卻相對受限。因 Kia 系統設定，跟車時如果急煞車，無論自動或人為操作，系統就會解除自動跟車。台灣國道塞車時，最常發生就是不斷前進、急煞、前進、急煞，所以自動駕駛很容易解除。 南下經過新竹，北上經過彰化時，左手基本上一直放在自動駕駛啓動鍵上，約 3~5 分鐘就要啓動一次，比較...
雖然前面說了很多 EV6 的小缺點，然而整輛車來說，實在是瑕不掩瑜。說得更明白一點，不考慮科技功能前提下，EV6 Air 增程版整體體驗遠勝特斯拉 Model 3。優雅舒適的內裝，通風加熱座椅，電動尾門與寬敞的車內空間，當然也具備很實用的前車廂，後車廂容量也相當大。 ▲ 寬敞的後座與懸浮式中央扶手，讓老婆小孩非常滿意。 另一個 EV6 特色賣點，這次行程恰好沒法用，就是 V2L 車外供電。透過轉接頭，就可將車屁股充電孔變成家用 110V AC 插座，使用各種電器。如果露營、野餐或其他戶外活動，只要拉一條延長線，就會超級實用。 ▲ 前車廂放下隨車工具、V2L 轉接頭和旅行充電組都還有餘裕。 能耗部分絕對是 EV6 一大亮點，這趟毫無節制的出遊旅途，當然不可能跑出其他媒體測出的每度電跑 6~7 ...
以新台幣 200 萬元左右價格帶來說，Kia EV6 Air 增程版可說是 CP 值極高的選項，也是想要換乘電動車又不喜歡特斯拉品牌的朋友目前最好的選擇。平心而論，不能說比特斯拉更好，但如果對虛華的科技噱頭沒興趣，更在意乘坐品質與駕駛感受，可好好考慮 EV6。 ▲ EV6 是面面俱到的全方位用車。 另一個關鍵在，特斯拉有自建超級充電站，數量全台最多、地點也最方便，成為許多人首選特斯拉的原因。不過 EV6 在 800V 架構加持及優秀能耗表現下，只要善用國道充電，其實就足以讓車主全台走透透，無需擔心充電問題。 但先別高興太早，即使看完這篇心得決定入手 EV6，也沒這麼容易。起亞原廠表示，目前新年度接單已滿，想買車，還不一定有車賣。其次，銷量極佳加上原料成本上漲，官方表態 EV6 價格「會有調整...
2022年8月12日 · 今次試駕的 Kia EV6 就是屬於這一類，車未推出，單看相片已經令人「嘩」起來。. Kia 電動車系第一部採用「EV 幾」這新命名方法和全新 E-GMP（Electric–Global Modular Platform）電動車專屬底盤的車系，可後驅也可雙摩打四驅，可變大縮小的模組式設計，方便日後配搭 ...
2 天前 · 全球首發之後獲獎無數的Kia EV6於2022年初引進台灣，並立刻在純電車市中佔有一席之地。伴隨著節節高昇的交車數，Kia EV6帥氣前衛的外型，也成為了 ...
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