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  1. 2019年7月10日 · 《朝日新聞》報道,擁有23萬註冊會員的日本租車公司Orix Auto Corporation(オリックス)分析2018年夏季的數據時發現,有些客人在租車後從未駕駛,行車里數為零。

  2. 2017年2月23日 · 日本7-11於東京的6個地區:新宿區、千代田區、港區、中央區、江東區、文京區的215間分店,於1月23日起率先推出24小時租單車服務,另外,指定的docomo城市單車點亦提供租/還車服務,還車更方便。

  3. 2015年7月6日 · 一,直接打電話到日本預約(事已至此我不期望我姐說英文或普通話可成功預約); 二,到發車Alright Net網上預約。天啊!我繞了一圈又回到發車Aright Net了。 我在發車Alright Net登入,再確認一次姐姐的資料,今次我換了一個我在日本夫家的電話。

  4. 2016年8月4日 · 1. 租車最忌貪平. 當地價錢相對廉宜的出租車公司,往往是供熟悉當地路面的當地人租用,不宜身處異地的旅客租用。 不熟路面情況的旅客,應選擇設備較齊全的大型國際租車公司,或鄰近酒店及機場的租車公司。 港人外遊自駕遊租車,選租車公司不宜找最平的。 (經濟日報資料圖片) 2. 提防天氣不似預期. 不應以租車當日的天氣為指標,應事先留意在當地逗留期間的天氣狀況。 若逗留期間,當地有可能下雪,應租用雪地適用的車胎,方便控制煞車的距離。 李提醒,港人缺乏在雪地上駕駛的經驗,融雪後地面仍有薄冰,駕駛有一定危險性。 3. 為乘客購買保險. 租車時,一般租車公司只附帶司機保險,要提高保障,可向租車公司要求購買乘客保險。 4. 忌過於依賴GPS.

  5. 2017年3月23日 · 1. 後門上車還是下車. 日本巴士上車方式有兩類:從前門上和後門上。 在東京都23區內,巴士大多是從前門上車,並多屬劃一收費。 但東京都外的巴士,多從後門上車,並有些是分段收費 (即按路段長短定車資)。 在京都市的巴士,後門才是上車位。 (鄧龍傑 攝) 2. 按鈴下車. 與香港同樣是按鈴下車,但不同是,香港這分秒必爭城市,大多時乘客未坐定、企穩,司機已開車。 同時香港乘客也心急,看到快到目的地,在車未停定已「起定身」準備落車。 日本巴士司機會待乘客安頓好才開車,同時乘客下車,待埋站停定才起身落車。 如果乘客在行車時,已心急站起來行往出口準備下車,司機有時更會開咪勸乘客先安坐原位。 下車按鈴通知司機。 (鄧龍傑 攝) 3. 下車付款. 有些巴士路線全程統一收費,有些卻分段收費。

  6. 2017年3月27日 · Ivone指日本的租霸個案比較少,一般住宅租約為2年期,而租客租樓時需付1至2個月的按金,另外需要提供詳細個人資料及擔保人資料,一旦租客欠租,擔保人需負上責任。

  7. 2019年2月7日 · 作為單車遊的新手,在日本踩單車有何需要注意? 其中日本踩單車是很普遍的事,市民大多慣以單車代步,因此日本單車道路規劃成熟,尤其北海道幅員遼闊,四季景色分明,遍布山岳湖泊,一直獲單車愛好歡心。 北海道四季分明,夏至秋天最適合作單車遊。 (圖片:近畿國際旅行社) 北海道地域政策研究所所長原文宏,職責是為北海道道路交通作企劃,本身亦具豐富單車遊經驗,在2016年曾參加北海道長途單車賽,於3日內騎單車由旭川至稚內市,共騎了325公里,稱得上是單車達人。 為何北海道稱為單車天堂,原文宏解釋: 因北海道的單車徑路線發展很成熟,由札幌出發,不論南行或北上,均可規劃單車路線。 而道路大多寬廣平坦,配套完善,不少路線皆可欣賞大自然景色,及有很多美食,且大部分單車路線均能輕易到達住宿旅店。

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