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2019年10月15日 · 如果某航空公司的全年總開支為240億美元，有效座位里程為2,000億英里，CASM將會是0.12美元。 大多數航空公司會在財務報表中披露RASM和CASM。 兩者固然都是實用的比較工具，投資者卻不能只看表面。 舉例而言，跨國航空公司的機隊以多種類型的飛機組成，其CASM通常遠遠拋離國內廉航公司，但如果能從國際航線提供的額外服務產生較高收入，那麼即使成本較高，亦更值得投資。 載客率： 很多投資者都聽過不少航班客滿或超賣的親身經歷，並以此判斷航空公司的表現，不過載客率才能更準確反映航班的滿座率。 航空公司一般以RASM佔有效座位里程的百分比計算載客率，這種方式比起簡單形容某班機售出了79個座位中的60個來得準確，而且能更清楚說明公司的長遠售票能力。
2020年5月13日 · 航空業停罷，但仍然能在航空股當中找到機遇。. 鑒於大部分航線實際上已經停罷，對於投資者來講，現時航空股似乎並非理想投資領域，但行內部分企業長遠而言能夠生存下來，甚至大展拳腳。. 如果我們突破新冠肺炎 (COVID-19)疫情的框框思考，我認為 ...
2021年2月1日 · 分享給你的朋友. 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？ 我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《 不應錯過的10隻高增長美股 》免費報告。 立即 按此 下載！ 想提早退休?
- 優質航空需求或領先復甦
- 國泰估值較吸引
- 油價影響不容小覷
- 結語
展望疫情全面受控，過去一兩年所累積的旅遊需求有望在短時期內全面釋放，為一眾航空公司「止血」，而供求短暫失衡亦有利航空公司提價，整個行業均有望在順風中錄得業績大幅改善。 此外，零售旅客用於旅遊消費的預算或會有所提升，而商務旅遊的預算往往較高，商務至頭等機位銷售佔比較高的航空公司有望領先復甦。 港人熟悉的國泰航空（SEHK：293）便是例子，而三大中資航空公司之一，中國國航的商務至頭等機位銷售表現略勝一籌。
國泰以香港為基地，是不少往來香港的國際旅客的首選品牌，香港封關令大量國際商務旅遊活動被逼延後，疫後開關所釋放的需求相當龐大。至於中資航空公司，內地消費者的外遊需求同樣強勁，加上人口基數夠大，復甦動力絕不遜於國泰。 整個航空業的復甦增長前景樂觀，而估值相對落後的國泰有一定值博率。
航空公司的重要營運成本之一就是燃料，而燃料與原油價格敏感度非常高，原油價格大漲時，航空運輸成本亦會上升，令航空公司的盈利能力受壓。 不過，航空公司可以選擇衍生工具對沖油價波動，而國泰向來都有採用相關策略。 至於國航等中資航空公司，慣常做法是不作任何對沖，油價波動帶來的成本上漲或下降都會直接影響到最終業績。 考慮到疫情全面受控後，全球經濟活動重振有機會支持油價上漲，向來有對沖安排的國泰或可受惠。可是考慮往績油價升跌，國泰都出現巨額虧損，這點不得不提防。
新冠口服藥有望終結肺炎疫情，旅遊重啟有望支持全球航空業復甦，香港上市的四間航空公司之中，國泰與國航的定位更優勝。 不過，考慮到國泰表現難以預測性，要小心 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2020年11月9日 · 雖然螞蟻集團上市計劃被剎停，目前仍有多個利好港交所（SEHK:388）因素在發酵，包中概念不停來港第二上市；大型IPO新股集資持續（最新有視頻股快手在港集資50億美元、字節跳動IPO等）；中港再度融合，香港再加入大灣區發展大藍圖，而理財通細節快
2020年8月2日 · 結語. 沒人說得準航空業完全復甦的日子何時來臨，但可以肯定的是，中國國內的航空業有復甦的跡象。 投資者可以趁著南航的估值低殘，少量入手作中線部署。 編輯:Cyrus Li. 分享給你的朋友. 中國國航. 南方航空. 全球航空業哀鴻遍野，惟獨內地航空業釋出復甦一線光，內航股是否早買早著數？
2019年10月14日 · 航空性收入錄得同比增長3.0%，上半年旅客吞吐量排名全國第二，其中國際和地區旅客量繼續保持全國第一 。 非航業務更加突出，同比增長35.1%，其中商業餐飲收入按年大增46.0%。
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