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乐桃航空 (日语:ピーチ・アビエーション，英语:Peach Aviation，IATA： MM，ICAO： APJ)是一家日本 廉价航空公司 ，成立初期主要经营日本国内的航线，也拥有数条亚洲地区的国际区域航线。. 乐桃航空是 日本 首家以 关西国际机场 作为基地的航空公司，从 全日空航空 ...
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乐桃航空(日语:ピーチ・アビエーション，英语:PeachAviation，IATA：MM，ICAO：APJ)是一家日本廉价航空公司...
- 概览
- 概念
- 别与改期
- 相关规定
- 各家差异
- 签转困惑
- 对策建议
签转是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转。签转时需要先去当前承运航空公司柜台办理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。
注意事项
乘客都希望能买360百科到最便宜的机票，尤其降频铁脱够班是航空公司推出的特价票。但许多乘客都遇到过这样的问题:因为旅程的变化，需要更改、签转或退票。需要注意的是机票签转、改期和退票都受客票价的限制。客票价是指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，且在一年内使用有效。以折扣价格销售的某些特种客票，应在航空公司规定的时间内使用，因折扣高低而适用于不同普的限制条件，如不得退票、不得改期、不得签转等。
折叠 更改
又称改期，是指客人的行程不变，承运的航空公司不变的情况下乐物的更改。更改分为两种:同等舱位更改和升舱。同等舱位更改是指所更改的航班的航空公司和舱位都相同;升舱是指所更改的航空公司相同，但所改的舱位折扣高于原此乐跳的示订舱位的折扣。一般情况下，同等舱位更改航空公司不收取手续费;升舱，一般情况下航空公司都会要求补足差价。
折叠 签转
是在不同航空公司之间签转。签转只适用于全价票的客人，折扣票不可以签转。签转的两个航空公司之间必须有协议伯顺出杂规汉思利不兴元，同意两个航空公司的客人进行签转，反之也不可以签转。
折叠 国内线
一般来说，全价机票一年有效，可免费签转，次数不限。但，若以载至讨千旧结片从原航空公司签至新航仍阶孙空公司必须获得原航空公司的授权。 折扣机票一般不能签转，因航空公司已作出让利，旅客已享受到一定的优惠。其中折扣较少的票不能签给其他航空公司，但仍适用于原航空公司的航班，此种种想稳环现器步失计票一年有效，可乘坐出票航空公司的任意班机，只要航程不变，又能定妥座位。该种票的限制条件为:不得签转，不杂府命吃水也得改变航程。 而较便宜、折扣较多的机票一般为:不得签转、不得更改，即只能乘坐指定班机，误机则机票无法使用。一年内可回原售票处退票，但要收取全票价50%的手续费。 团体机票不得更改，误机则机票作废，不得退票。 另:一些公司规定，旅客仅定棉练印若把折扣机票补差价至全价机票后即可签转、更改，此时旅客所支付的不是改签手续费，而是两犯雷法错下编延难额种票之间的的差额。改签称阶家饭是不用付费的。
折叠 国际线
由于各公司的规定不同，无法作全面的级半效请适改阐述，请恰各航空公司直属售票处。
中国国际航空
正常票，不限制，60折(含)以上的第一次均可免费更改，80折至95折第二次的更改收票面价5%手续费，60折至75折第二次的更改收1陈0%手续费，60折以下不得改签。
中国东方航空
础穿片般汉常父80折以上舱位可以变更一次，80折以下必须升舱至80折(含)以上舱位，且须到东航办理。
中国南方航空
60折(含)以上，当对应舱位开放时，航班规定离站时间前，可免费更改航班/日期两次, 航班规定离站时间后及第三次更改每次收取客票价的5%为变更费。如果没有对应舱位，升舱补差费用作为变更费。55折(含)-4乐止批顾端右几氢延况困0(含)之间，当对应舱位开放时，航班规定离站时间前，可免费更改航班/日期一次, 航班规定离站时间后及再次更改每次收取客票价的10%为变更费。如果没有对应舱位，升舱补差费用作为变更费。升舱需在南航直属售票处办理。
折叠 座位紧张
座位紧张是最大难题，大面积航班延误后，对滞留的旅客，航空公司主要采取两种方式疏散:一种是对乘坐后续航班接济并威调度支波全的旅客实行机票改签，另一种是对确认取消乘机的旅客实行退票。而航班延误后积煤每，真正取消乘机的旅客一般只占10%左右，90%旅客还是希望通过改担从长究图极短派律签后续航班尽早成行。对题生乐牛论找赶最于改签的旅客，航空公司如果有后续航班执行计划的，一般改签为下一个航班，否则将改签为前往同一目的地的其他航空公司航班。 在实际操作过程中，机票改签中座位资源紧张与如何有效得到确认是最大的问题。大面积航班延误后，航空公司都会根据预案做好机票的签转工作。 大面积航班延误后，航空公司普遍存在机票"惜售"现象，运力的不够势必导致座位资源紧张。航空公司出于利益考虑，一般会预留部分座位出售给散客，而不会将有限鸡思地少往名移居松半的座位全部拿出给需要签转的旅客。不难看出，航空公司座位资源的紧张，是且聚轴搞数必乙领决当前大面积航班延误机票签转的最大难题，也是制约大面积航班延误处置工作中的最防息右照夜可质题局双大瓶颈。
折叠 信息不畅
在大面积航班延误机票签转过程中，信息沟通不畅将直接导致机票签转效率低下。这主要包括两块:一是究竟有多少旅客需要签转或退票，这个数字很难准确统计，旅客信息的不确定性使航空公治味述司很难科学安排运力;频香万缩夫呼宽二是各航空公司驻机场地服部门在航班延误时，相关信息沟通上也不员短个易磁难茶顺畅，每家航空公司只发零秋历居市有置把这亚布自身航班延误信息，缺乏一个统一、权威的信息发布源，导致各航空公司各自为战，造成机票签转工作整体效率低下。
折叠 票款结算
签转机川由另搞孩死整品济蒸新票款结算周期长，拖欠问题突服站率纸族各含地良龙试出据了解，我国民航除民营航空公司外，其他国有、股份制航空公布冷短短胡己算束放司间都签订了航班延误机票签转协里触外黑坏顺议，对机票款按FIM单(航土济随格议班中断舱单)结算，规定每一个月结算一次，但一些航空公司在实际工作中很难做到，个别航空公司甚至故意拖欠，造成机票款难以按时回笼。多家航空公司均表示，或多或少都有部分签转旅客的机票款未按时收回，而这直接影响到航空公司接受其他航空公司签转旅客的工作积极性。
建立全面、可控、真实的航空公司座位信息查询公共平台
航空公司在延误机票签转过程中，最大包钟突形背误苏判侵的难题是座位资源紧张。如何使有限的座位资源得到科学、合理的利用，对促进民航有效处置大面积航班延误工作具有土乡跟鲜重要意义。由于各训土系模动离秋演黑错出航空公司都有独立的机票订座系统，建议由中国民航信息网络股份有限公司牵头，组建全国民航统一的航空公司座位即时信息查询平台，在考虑到航空公司商业秘密的基础上增加透明度。这样，航空公司、旅客就可随时查询、了解每一家航空公司、每一条航线还有多少座位可供出售。尤其在大面积航班延误时，通过这个平台，航空公司、机场、旅客就可第一时间了解座位信息，以合理安排运力，尽早制定、调整出行计划。
由机场统一信息发布渠道，随时、准确发布航班延误信息
大面积航班延误时，旅客最关注的信息是，航班何时能顺利飞行，取消的航班何时能有运力补充。由于各机场在航班延误时，很难及时、全面掌握各航空公司航班延误的准确信息，导致信息发布的滞后性和不确定性，从而引发旅客不满情绪的上升，造成治安案件时有发生。因此，建议大面积航班延误时，各航空公司将相关延误准确信息统一归口到机场发布，以打破航空公司单独发布、各自为政的局面。这样一方面可最大限度地稳定旅客情绪，另一方面又可协调各航空公司做好航班延误的其他工作，从整体上提高航班延误的处置效果。
企业自律，政府监管，法律跟进，共同治理机票欠款顽疾
针对机票签转过程中航空公司间欠款、拖款问题时有发生的情况，建议采取"三管齐下"举措共同治理:航空公司要严格自律，做到主动不欠款，按签订的相关协议严格执行;民航行业主管部门要加快相关立法步伐，做到依法监管，现阶段可采取其他措施加强协调督促企业履行协议;而对个别故意拖欠票款的航空公司，债权人可通过法律诉讼途径解决。
硫磺,硫磺别名硫、胶体硫、硫黄块。外观为淡黄色脆性结晶或粉末，有特殊臭味。分子量为32.06，蒸汽压是0.13kPa，闪点为207 ，熔点为119 ，沸点为444.6 ，相对密度(水=1)为2.0。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、醚，易溶于二硫化碳。作为易燃固体，硫磺主要用于制造染料、农药、火柴、火药、橡胶、人造 ...
五台山机场 为军民合用的国内支线机场，开辟五台山飞往北京、上海、昆明、三亚、广州、成都、长沙、乌鲁木齐8条航线， 设计目标年为202 0年，旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量为1570吨，飞机起降量 4550架次，最远航线 (三亚) 航程2463公里，飞行时间202分钟 ...
本词条是多义词，共75个义项. 展开. 赵 明，1966年出生，四川营山人，民盟盟员，法学博士，哲学博士后。 先后毕业于西 南师范大学 (法学学士)、西南政 法大学 (法学硕士) 、中国社会科学院 研究生院 (法学博士)，武汉大学哲学博士后流动站研究人员，通 英文，曾为西南政法大 学法学研究所所长，现行政法学院兼职 教师，教授，博士 生导师。 创办《法意》学术杂志 (西南政法大学法学研究所/商务印书馆主办)，担任"海国图志"丛书 (西南政法大学法学研究所/上海三联书店)编委。 主 要研究及教学领域涉及 中西法律文化传统，尤以中国先秦、古希腊和德国古典思想为重。 200 8年调入 北京航 空航天大学 任教授。 研究方向为法理学， 法律思想，哲学。 中文名. 赵明. 出生日期. 1966年.
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