搜尋結果
維基百科，自由的百科全書. 關於與「 白石湖 」標題相近或相同的條目頁，請見「 白石湖 (消歧義) 」。 白石湖 是一個位於 中國 湖北省 漢川市 的 淡水湖 ，面積約為2.5平方公里，屬於長江區。 它的一級流域為 長江流域 ，二級流域為 長江幹流水系 [1] 。 參考資料 [ 編輯] ^ 中國科學院南京地理與湖泊研究所. 中国湖泊科学数据库. [2012-06-30]. （ 原始內容 存檔於2013-09-21）. 外部連結 [ 編輯] 白石湖的衛星遙感照片 [永久失效連結] 分類 ： . 湖北湖泊.
碧山巖俯臨台北盆地，白天站在廟前平台，可見蜿蜒的淡水河，近處可見鯉魚山、牌樓外左側為白石湖吊橋。 山腳下的梯田全景。 夜晚眺望台北盆地， 臺北101 大樓、 圓山大飯店 及 臺北松山機場 觸目可及，車陣川流不息；另可眺望南港、台北東區的夜景。
2024年5月6日 · 臺灣正體. 工具. 1915恰納卡萊大橋 是世界主跨最長的 吊橋. 本列表按照 吊橋 的 主跨長度 （即橋塔間距）排列。 主跨長度是最常用的比較吊橋大小的參數，通常涉及到橋梁的設計和建造，與橋塔高度和工程複雜性相關聯。 吊橋的結構型式能夠實現極大的 跨度 。 雖然 斜張橋 也可實現較大跨度，但有史以來其世界記錄均不及吊橋。 已建成 [ 編輯] 此列表只包括已建成用於承載 公路 或 鐵路 的，主跨長度600公尺及以上的吊橋，而不包括 人行橋 和 管線橋 （英語：Pipeline bridge） 。 本表是動態列表，或許永遠不會完結。 歡迎您參考 可靠來源 來 查漏補缺 。 在建 [ 編輯] 規劃中 [ 編輯] 最長吊橋主跨年表 [ 編輯] 其它吊橋記錄 [ 編輯]
- 簡介
- 路線
- 沿途相片集
- 外部連結
臺北市大地處自2018年開始規劃串連整合臺北盆地周圍親山步道及行山徑，成為環繞臺北盆地天際線的臺北大縱走步徑。這也促成了臺北大縱走的前身——臺北「南縱走（長23公里）」及「北縱走（長69公里）」的誕生。後來整段路線改分七段，並改稱為現有名稱。 2021年，新增第八段路線，經景美溪、新店溪及淡水河沿途各河濱公園自行車道，使得臺北大縱走之八段路線形成一條八字型環狀路線，一至五段、第八段北段及第八段延伸線構成北方環線，五至七段、第八段南段及第八段延伸線構成南方環線。
活動柱
臺北大縱走步徑沿途設有12座活動柱，供民眾拍照留念用，這12座活動柱分別對應一個字，合起來則可組成一句完整的句子。這12座活動柱分別位於： 1. 臺：劍潭山老地方觀機平台（位於第五段） 2. 北：貴子坑拓印亭（位於第一段） 3. 東：七星山東峰（位於第三段） 4. 西：七星山主峰（位於第三段） 5. 南：大溝溪親水公園（位於第四段） 6. 北：風櫃口涼亭旁（位於第三段、第四段） 7. 大：大屯山觀測站平台（位於第二段） 8. 縱：大屯山南峰（位於第二段） 9. 走：大屯山西峰（位於第二段） 10. 壯：九五峰（位於第六段） 11. 遊：指南宮纜車站外綠光平台（位於第七段） 12. 趣：樟樹步道彩雲亭（位於第七段）
手拿牌
臺北大縱走步徑沿途設有16個活動柱，供民眾拍照留念用，這16個手拿牌每段有2個，分別為每段上的風景，這16個手拿牌分別位於： 1. 第1段：圖案為忠義山登山口，手拿牌位於忠義山登山口、二子坪生態池導覽牌旁 2. 第2段：圖案為海芋田小油坑，手拿牌位於頂湖海芋步道、大屯主觀景台 3. 第3段：圖案為擎天崗的牛牛，手拿牌位於擎天崗中央步道、七星主活動柱 4. 第4段：圖案為白石湖的吊橋，手拿牌位於白石湖吊橋、圓覺瀑布 5. 第5段：圖案為老地方觀景台，手拿牌位於老地方觀景台、文間山觀景平台 6. 第6段：圖案為九五峰一零一，手拿牌位於九五峰、馬蹄型觀景台 7. 第7段：圖案為彩雲亭魯冰花，手拿牌位於樟樹步道彩雲亭1樓、指南宮千階步道終南亭 8. 第8段：圖案為社子島斜張橋，手拿牌位於社子大橋社子島端單車道、馬場町公園飛機意象往中正橋的河邊欄杆上
藍帶
1. 第八段（含延伸線）（動物園站-關渡站） 1. 道南河濱公園。 2. 古亭河濱公園。 3. 馬場町紀念公園，攝於2005年。 4. 馬場町紀念公園，攝於2016年。 5. 臺北市野雁保護區/華江雁鴨自然公園。 6. 大稻埕碼頭。 7. 大稻埕碼頭日落。 8. 社子島與社子大橋。 9. 關渡自然公園。 10. 關渡碼頭夜景。
臺北市政府工務局大地工程處-休閒遊憩主題網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）臺北大縱走路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）土耳其 1915恰納卡萊大橋 是目前世界上跨距最大的 橋梁 及 吊橋 。. 吊橋 ，亦稱 懸索橋 ，是 橋梁 的一種。. 其主要承力部分是橋兩端的兩根 塔架 ，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。. 為了保障吊橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障 ...
維基百科，自由的百科全書. 布洛灣吊橋 ，原名 山月吊橋 ，是位於 臺灣 太魯閣國家公園 布洛灣 遊憩區內的一座景觀人行 吊橋 ，橫跨 立霧溪 太魯閣峽谷 ，高懸於布洛灣台地與巴達岡台地間，全長196公尺、寬度2.5公尺，橋面距立霧溪谷約153公尺，為臺灣跨深最高的吊橋 [4] 。 此橋始建於 日治時期 大正 三年（1914年），2016年8月開始重建第四代橋樑，2019年5月橋體完工，接着興建周邊道路、步道、安全設施等，2020年8月12日後正式啟用並開放 [5] [6] [7] [8] 。 2022年5月，尊重部落意願，以當地傳統地名更名為「布洛灣吊橋」 [9] 。 設計與結構 [ 編輯] 布洛灣吊橋出入口位於布洛灣遊憩區，吊橋步道入口處設有管制閘口。
位於 香港 的 青馬大橋 ，是全球最長的行車鐵路兩用懸索吊橋. 台中市 和平區 天輪白冷吊橋. 新店溪 上的 碧潭吊橋. 相對於其它橋樑結構懸索橋可以使用比較少的物料來跨越比較長的距離。 雖然 斜拉橋 也可實現較大跨度，但有史以來其世界記錄均遠不及懸索橋。 懸索橋可以造得比較高，容許 船 在下面通過. 在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋躉，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造. 懸索橋比較靈活，它適合大風和 地震 區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重. 總合以上，在海峽上用來連接鄰近的兩岸的條件下，是最適合建造懸索橋的環境。 缺點 [ 編輯] 懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷. 懸索橋不宜作為重型鐵路橋樑.
